Bỉnh Đông

5 trường hợp siêu lạm phát tồi tệ nhất trong lịch sử

2011-03-07T14:57:00.003+07:00

Trong khi bạn đang uống một cốc cà phê, giá của nó đã kịp tăng lên gấp đôi. Chuyện này diễn ra khi lạm phát phi mã, giá cả tăng nhanh theo cấp số mũ và tiền trở nên vô giá trị chỉ trong vòng một đêm.

Dưới đây là 5 trường hợp lạm phát phi mã tồi tệ nhất từng xảy ra trong lịch sử.

5. Hy Lạp: tháng 10/1944

Tháng lạm phát cao nhất: 13.800%

Giá tăng gấp đôi sau mỗi 4,3 ngày

Lạm phát ở Hy Lạp bắt đầu vào tháng 10/1943 khi quân đội Đức đang chiếm đóng nước này trong Chiến tranh thế giới lần thứ 2. Tuy nhiên, lạm phát trở nên trầm trọng nhất là vào tháng 10/1944 khi chính quyền lưu vong Hy Lạp giành lại quyền kiểm soát Athen. Giá cả đã tăng 13.800% vào thời điểm đó và tăng 1.600% vào tháng 11.

Năm 1938, trung bình người Hy Lạp giữ tiền trong khoảng 40 ngày rồi mới đem tiêu, nhưng vào ngày 10/11/1944, con số này co lại chỉ còn 4 giờ. Năm 1942, mệnh giá lớn nhất của đồng drachma Hy Lạp là 50.000, nhưng vào năm 1944, con số này là 100 nghìn tỷ. Ngày 11/11/1944, chính phủ Hy Lạp đã phải định giá lại đơn vị tiền tệ của mình và đổi đồng drachma cũ sang đồng tiền mới với tỷ lệ 50 tỷ : 1. Tuy nhiên, đại bộ phận dân chúng vẫn dùng đồng bảng Anh như một đơn vị tiền tệ không chính thức cho đến giữa năm 1945.

Nguyên nhân chính của cuộc siêu lạm phát này là chiến tranh. Cuộc chiến này đã làm Hy Lạp ngập chìm trong nợ nần, thương mại bị đình trệ và chịu 4 năm bị chiếm đóng. Năm tài chính 1939, Hy Lạp thặng dư ngân sách là 271 triệu drachma, nhưng khoản tiền này nhanh chóng chuyển thành thâm hụt 790 triệu USD vào năm 1940, chủ yếu do suy giảm thương mại và sản xuất công nghiệp thiếu nguyên liệu thô hiếm cộng với các khoản chi ngoài dự tính cho quân sự. Thâm hụt ngân sách còn gia tăng do ngân hàng trung ương Hy Lạp liên tục rút tiền, hành động này đã làm cung tiền trên thị trường tăng gấp đôi chỉ sau 2 năm.

Các nỗ lực bình ổn giá bắt đầu phát huy tác dụng từ tháng 1 đến tháng 5/1945, giá chỉ tăng 140%, nhờ nhà kinh tế học kiệt xuất Kyriakos Varvaressos. Thậm chí sang tháng 6/1945, Hy Lạp còn giảm phát tới 36,8% vào tháng 6/1945 . Tuy nhiên, kế hoạch tăng viện trợ từ nước ngoài, khôi phục sản xuất trong nước và tăng cường kiểm soát lương và giá cả thông qua việc phân phối lại của cải lại làm trầm trọng thêm tình trạng thâm hụt ngân sách của Hy Lạp, vì vậy, Varvaressos đã phải từ chức vào ngày 1/9.

Sau cuộc nội chiến 1945-1946, nước Anh đề xuất một kế hoạch bình ổn cho Hy Lạp, bao gồm tăng doanh thu từ việc bán hàng cứu trợ, điều chỉnh một số thuế suất đặc biệt, cải thiện phương pháp thu thuế và thành lập một Ủy ban tiền tệ ( gồm 3 bộ trưởng Hy Lạp, một người Anh và 1 người Mỹ) để chịu trách nhiệm các vấn đề về tài chính. Vào đầu năm 1947, giá cả được bình ổn, niềm tin người tiêu dùng được phục hồi và thu nhập người dân được nâng cao, chính thức đưa Hy Lạp thoát khỏi lạm phát phi mã.

4. Đức: tháng 10/1923

Tháng lạm phát cao nhất: 29.500%

Giá tăng gấp đôi sau mỗi: 3,7 ngày

Đồng mác Đức (papiermark) được sử dụng từ năm 1914 khi chế độ bản vị vàng bị bãi bỏ. Tỷ giá với đồng USD ban đầu ở mức 4,2 mác/USD khi Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ. Tuy nhiên, tháng 8/1923, người ta phải bỏ ra 1 triệu mác Đức để đổi USD. Và đến tháng 11/1923, con số này đã tăng lên 238 triệu mác. Đó là thời điểm xuất hiện sự rối loạn tâm lý mang tên “Zero Stroke” khi người dân Đức phải giao dịch với lượng tiền trị giá đến hàng trăm tỷ mác Đức mỗi ngày và chóng mặt với hàng dãy số 0 tưởng như bất tận.

Lạm phát cao buộc chính phủ Đức phải định giá lại đồng mác và thay đồng papiermark bằng đồng rentenmark với tỷ giá 4,2 rentenmark/USD và cắt bớt 12 số 0 trên tờ tiền papiermark. Mặc dù đồng rentenmark đã bình ổn kinh tế một cách khá hiệu quả và chính phủ cộng hòa Weimar vẫn tiếp tục tồn tại cho đến năm 1933, nhưng siêu lạm phát và những áp lực kinh tế mà nó gây ra đã góp phần cho sự nổi lên của đảng Nazi và Adolf Hitler.

Dù rất nhiều người tin rằng lạm phát phi mã ở Đức là hệ quả trực tiếp từ việc chính phủ in quá nhiều tiền để chi cho chiến tranh, nhưng nguyên nhân chính của việc này đã được hé lộ sau đó vài năm.

Năm 1914, Đức ngừng hỗ trợ cho đồng tiền nước này bằng vàng và bắt đầu đi vay để chi trả cho chiến tranh thay vì thu thuế. Năm 1919, giá cả gần như đã tăng gấp đôi và nước Đức thất trận. Thế nhưng giai đoạn 1919 - 1921, đồng tiền nước này vẫn còn tương đối ổn định so với những năm sau đó.

Khoản tiền bồi thường sau chiến tranh được quy định trong Hiệp ước Versailles buộc Đức phải trả bằng vàng hay ngoại tệ tương ứng thay vì đồng papiermark. Để mua số ngoại tệ này, chính phủ Đức đã phải sử dụng đồng papiermark được đảm bảo bằng nợ chính phủ và vì vậy đã làm tăng tốc độ phá giá đồng tiền.

Khi người Đức không thể trả được các khoản nợ, quân đội Pháp và Bỉ đã chiếm thung lũng Ruhr vào tháng 1/1923 để đòi hỏi Đức phải trả bằng hiện vật. Việc này đã gây ra rất nhiều vụ đình công và phản kháng bị động của công nhân tại đây và làm cho mọi việc trở nên tồi tệ hơn. Khi chính phủ các nước châu Âu xung đột về việc tìm ra cách tốt nhất để giải quyết tình trạng này, thì nền kinh tế Đức đã nhanh chóng suy sụp. Và chỉ trong vòng hơn 1,5 năm cả nước Đức đã chìm trong lạm phát phi mã.

3. Yugoslavia: tháng 1/1994

Một mệnh giá tiền Yugoslavia được in trong thời siêu lạm phát.

Tháng lạm phát cao nhất: 315.000.000%Giá tăng gấp đôi sau mỗi: 1,4 ngàyMột trường hợp siêu lạm phát nữa đã xảy ra với đồng dinar của Yugoslavia trong khoảng thời gian 1993 – 1995. Đỉnh điểm của cuộc lạm phát này là vào tháng 1/1994 khi giá cả tăng 313 triệu phần trăm trong vòng một tháng - tương đương 64,6% mỗi ngày với giá tăng gấp đôi chỉ sau 34 giờ. Trong toàn bộ thời kỳ lạm phát, ước tính giá cả tăng khoảng 5 triệu tỷ lần.

Cuối cùng, nhiều doanh nghiệp Yugoslavia đã từ chối sử dụng đồng dinar và đồng mác Đức (DM) trở thành đơn vị tiền tệ không chính thức của nước này, ngay cả sau khi chính phủ tái định giá đồng dinar bằng việc đổi 1 triệu dinar cũ sang 1 dinar mới. Theo một nghiên cứu của giáo sư Thayer Watkins đến từ đại học bang San Jose, vào ngày 12/11/1993, 1 mác Đức = 1 triệu dinar mới. Và vào ngày 15/12, 1 mác Đức đã tương đương 3,7 tỷ dinar. Còn đến cuối tháng thì tỷ lệ này đã trở thành 1 mác Đức = 3 nghìn tỷ dinar.

Sau lần định giá thứ hai, 1 dinar “mới của mới” tương tương 1 tỷ dinar “mới của cũ” và 1 mác Đức đổi được 6.000 dinar. Ngày 17/01/1994, tỷ giá vọt lên tới 1 mác Đức = 30 triệu dinar; đến ngày 24/01, chính phủ đã phải đưa ra đồng “siêu” dinar tương đương 10 triệu dinar “mới của mới”, đây chính là lần tái định giá thứ 5.

Trong suốt giai đoạn này, chính phủ đã phải trải qua một thời kì vô cùng khó khăn khi phải duy trì cấu trúc xã hội sau hàng loạt các biện pháp kiểm soát giá cả không hiệu quả. Các cơ quan chính phủ gần như không thể hoạt động và người dân thì không chịu trả hóa đơn đúng hạn bởi họ biết tiền sẽ mất giá rất nhanh sau đó.

Nguyên nhân đằng sau lạm phát của Yugoslavia chính là từ những xung đột trong khu vực, khủng hoảng kinh tế và những chính sách quản lý kém hiệu quả của chính phủ.

Sau cuộc suy thoái mang đậm dấu ấn của những khoản vay nước ngoài khổng lồ và đình trệ xuất khẩu vào thập niên 1970, Yugoslavia đã ngập chìm trong xung đột và đấu tranh chính trị trong suốt những năm 80 và 90. Trong hai năm 1989 và 1990, sau khi nhận khoản vay từ IMF, khoảng 1.100 công ty tại đây đã bị phá sản, kéo theo hơn 600 nghìn trên tổng số 2,7 triệu lao động bị sa thải. Ngoài ra, một số công ty đã quyết định không trả lương cho công nhân trong những tháng đầu năm để tránh phá sản. Việc này đã làm ảnh hưởng đến khoảng 500 nghìn người.

Chiến tranh Yugoslav, sự tan rã và mất ổn định của chính phủ là những nguyên nhân chính gây lạm phát phi mã. Sự quản lý yếu kém của chính phủ, bao gồm cả việc nhận thức kém về các chính sách kinh tế khi cho in tiền không kiểm soát, làm thâm hụt ngân sách ngày càng trầm trọng và áp đặt giá cả làm tình hình trở nên ngày càng tồi tệ.

Chính phủ áp đặt giá cả ở mức quá thấp và người dân không thể có lợi nhuận từ việc bán nông sản, hậu quả là, họ đóng cửa hàng để bảo vệ hàng hóa của mình. Còn chính phủ thì thay vì gỡ bỏ kiểm soát giá cả, họ lại mua hàng từ nước ngoài. Nguồn cung giảm mạnh khiến giá cả nhanh chóng tăng vọt.

2. Zimbabwe: tháng 11/2008

Tờ tiền mệnh giá 100 tỷ đô la Zimbabwe chỉ đủ mua 3 quả trứng gà.

Tháng lạm phát cao nhất: 79.600.000.000%

Giá tăng gấp đôi sau mỗi: 24,7 tiếng

Ví dụ về lần lạm phát phi mã gần đây nhất trên thế giới chính là tại Zimbabwe và đỉnh điểm là vào tháng 11/2008 khi lạm phát ở mức 79 tỷ phần trăm mỗi tháng. Dù chính phủ Zimbabwe đã ngừng công bố các số liệu thống kê chính thức về lạm phát trong những tháng tồi tệ nhất, nhưng các báo cáo đã sử dụng lý thuyết kinh tế chuẩn (sức mua ngang giá) để tính toán ra con số này.

Giá cả tăng gấp đôi chỉ sau 24 giờ. Vài ngày sau khi phát hành tờ tiền mệnh giá 100 triệu, ngân hàng trung ương phát hành tiền mệnh giá 200 triệu và giới hạn số tiền rút ra khỏi ngân hàng ở mức 500.000 tương đương 0,25 USD. Khi tờ 100 triệu được sử dụng, giá cả bắt đầu tăng chóng mặt; các báo cáo ghi lại rằng 1 chiếc bánh mì tăng từ 2 triệu lên 35 triệu chỉ sau 1 đêm. Có thời điểm, chính phủ còn tuyên bố lạm phát là bất hợp pháp và bắt tất cả giám đốc của những công ty nào dám tăng giá sản phẩm.

Tình hình tồi tệ đến mức nhiều cửa hàng đã phải từ chối nhận đồng nội tệ và coi đồng USD hay đồng rand của Nam Phi là đơn vị tiền tệ không chính thức. Lạm phát kết thúc khi ngân hàng trung ương Zimbabwe phải tái định giá đồng tiền theo đồng USD. Sàn chứng khoán cũng bị buộc phải đóng cửa theo lệnh của chính phủ.

Khi Zimbabwe giành được độc lập vào năm 1980, chính phủ nước này đã chấp nhận sử dụng đồng tiền mới với tỷ giá ban đầu so với đồng USD là 1,25 USD. Tuy nhiên, chính sự quản lý yếu kém của chính phủ Zimbabwe về sau đã gây ra cuộc lạm phát phi mã ngoài tầm kiểm soát này.

Lạm phát bắt đầu vào đầu thập niên 1990 khi tổng thống Robert Mugabe khởi động chương trình phân phối lại đất đai lấy từ nông dân gốc Âu để chia cho nông dân Zimbabwe. Việc này làm sản lượng nông nghiệp đột ngột giảm mạnh và giá cả tăng là điều tất yếu.

Đầu thế kỷ 21, Zimbabwe bước vào lạm phát phi mã và đến năm 2006, nước này đã in 21 nghìn tỷ đôla Zimbabwe để trả cho IMF. Cùng năm đó, Zimbabwe lại phải in thêm 60 nghìn tỷ đôla Zimbabwe để trả lương cho binh lính, cảnh sát và quan chức nhà nước. Năm 2007, nước này đã thiếu hụt trầm trọng nguồn lương thực thiết yếu, nhiên liệu và các thiết bị y tế. IMF ước tính lạm phát hằng tháng của Zimbabwe đã vượt mức 115 nghìn phần trăm vào cuối năm và chính phủ Zimbabwe đã phải dừng trả lương 6 tháng cho người lao động.

Tháng 4/2008, 50 triệu đôla Zimbabwe đã tương đương 1,20USD, trong khi đó, ngân hàng trung ương nước này ước tính nền kinh tế đã co lại 6% so với năm ngoái. Tháng 7/2008, tờ Los Anelges Times đưa tin chính phủ Zimbabwe đã hết sạch giấy để in tiền khi các nhà cung cấp giấy ở châu Âu tạm ngừng cấp cho Zimbabwe do lo ngại các vấn đề về nhân đạo.

1. Hungary: năm 1946

Tháng lạm phát cao nhất: 13.600.000.000.000%

Giá tăng gấp đôi sau mỗi: 15,6 tiếng

Siêu lạm phát tại Hungary khiến họ phải in tờ bạc với mệnh giá có tới 20 số 0.

Trường hợp lạm phát phi mã tồi tệ nhất trong lịch sử thế giới từng được ghi lại là ở Hungary vào nửa đầu năm 1946. Giữa năm đó, tờ tiền mệnh giá lớn nhất ở đây là 100.000.000.000.000.000.000 pengo. Con số này năm 1944 chỉ là 1.000 pengo.

Tình hình trở nên trầm trọng đến nỗi chính phủ phải sử dụng một đơn vị tiền tệ đặc biệt được thiết kế cho trả thuế và bưu chính. Loại tiền này được điều chỉnh hằng ngày qua radio. Đồng pengo đã bị thay thế sau đó trong một lần tái định giá tiền. Người ta ước tính tại thời điểm đồng pengo được thay vào tháng 8/1946, tổng giá trị của tất cả các tờ tiền Hungary đang được lưu thông ở nước này có giá trị chỉ bằng 1/1000 USD.

Đồng pengo được đưa vào lưu thông sau khi chiến tranh thế giới lần thứ nhất kết thúc để bình ổn nền kinh tế và khắc phục tình trạng lạm phát. Ngành nông nghiệp của Hungary đã bị thiệt hại nặng nề sau cuộc Đại suy thoái, và các khoản nợ khổng lồ đã buộc ngân hàng trung ương nước này phải phá giá đồng tiền của mình để bù lại chi phí bằng cách nới lỏng các chính sách tài khóa và tiền tệ. Khi chiến tranh thế giới lần thứ 2 bùng nổ, nền kinh tế của Hungary đang rất yếu kém và ngân hàng trung ương gần như thuộc quyền kiểm soát hoàn toàn của chính phủ, in tiền theo nhu cầu của ngân sách mà không có bất kì hạn chế nào.

Lạm phát khủng khiếp đến mức tiền xu gần như biến mất khỏi thị trường, ban đầu là xu bạc, rồi đến đồng và cả ni-ken nữa, vì khi ấy giá trị của kim loại làm ra chúng còn đáng giá hơn cả mệnh giá của chúng nữa. Khi chiến tranh kết thúc, chính phủ nắm toàn quyền kiểm soát việc in tiền mà không có bất kì tài sản đảm bảo nào. Khi quân đội Xô Viết đến đây, họ cũng ngay lập tức phát hành tiền riêng của mình nên nhu cầu cho đồng pengo đã giảm hẳn.

Cuối cùng, chính phủ Hungary đành phải cho ra đời đơn vị tiền tệ mới – đồng forint – có thể quy đổi trực tiếp ra vàng và ra các ngoại tệ khác. Ngày nay, đồng forint vẫn đang được lưu thông, nhưng có lẽ nó sẽ được thay bằng đồng Euro trong vài năm tới.

(Theo VnExpress)

Vì sao ngửa tay xin viện trợ, nhưng "xài sang nhất thế giới"?

2011-02-28T11:08:00.002+07:00

SGTT.VN - Mọi người sẽ nghĩ gì khi Việt Nam chưa thuộc diện thoát nghèo, vẫn đang nhận viện trợ của thế giới mà lại mang tiếng chi bạo nhất thế giới? Đó là câu hỏi day dứt mà tác giả đặt ra trong bài viết dưới đây.

Trong mấy ngày qua, bài toán lạm phát và chỉ số giá tiêu dùng có xu hướng tăng vọt đang làm nóng các diễn đàn, đang thách thức các nhà kinh tế. Và bài bài toán chi tiêu, các phương án “thắt lưng buộc bụng” trong thời bão giá đã len lỏi vào tận hang cùng ngõ hẻm, là câu chuyện xôm tụ từ trong nhà ra đến ngoài phố, từ miền ngược đến miền xuôi, ... thì vẫn có một bộ phận người Việt Nam đang “vô tư” tiêu xài mà không hề suy tính thiệt hơn.

Thoạt nhìn thì những kết luận kiểu như “Người Việt Nam lạc quan nhất thế giới” hay “Người Việt Nam tiêu xài lạc quan nhất thế giới”, ... là những dấu hiệu đáng mừng vì khi xã hội tiêu xài lạc quan, sức mua tăng lên, chứng tỏ nền kinh tế Việt Nam rất năng động, sản xuất hàng hóa đang phát triển. Nhiều người cũng tin rằng, đây sẽ là bước đà để Việt Nam theo kịp các nước có nền kinh tế phát triển cao trên thế giới.

Tuy nhiên, nếu xem xét kỹ vấn đề thì hình như không phải như vậy, thậm chí hiện tượng này phản ánh một thực tế hoàn toàn ngược lại.

Đừng tự hào khi mang danh “xài sang nhất thế giới”

Trong khi Việt Nam vẫn đang thuộc diện nghèo với đa phần là nông dân, có thu nhập thấp. Kinh tế vẫn chủ yếu dựa vào đầu tư nước ngoài và các khoản viện trợ của các tổ chức tín dụng quốc tế thì cái danh “tiêu xài lạc quan nhất thế giới” thật không đáng để tự hào chút nào.

Thực tế thì trong những năm gần đây, kinh tế của người dân có phần khấm khá, thu nhập có phần tăng lên, do đó sức mua và chi tiêu cũng tăng theo. Thị trường bán lẻ của Việt Nam tăng mỗi năm 20% có nguyên nhân từ sự dồn nén của nhiều năm trước, khi đa phần người dân có đời sống hàng ngày quá thiếu thốn. Đồng thời con số này chỉ phản ánh được mức tiêu xài ở các thành phố lớn, còn những người ở vùng nông thôn vẫn còn đang vật lộn với cái ăn, cái mặc hàng ngày thì lấy tiền đâu ra để mua sắm?

Công bằng mà nói thì ở đâu đó trong xã hội vẫn có nhiều người nghèo nhưng họ chi tiêu rất thông thoáng. Những người này đa phần là những người không có công ăn việc làm nhưng lại sẵn có đất đai của tổ tiên, ông bà để lại. Hay những người trước giờ vốn nghèo nhưng do quá trình đô thị hóa, đất đai của họ vốn rẻ như ... bèo thì nay tự nhiên có giá do đầu tư, quy hoạch. Họ cầm một khoản lớn tiền đền bù, giải tỏa trong tay mà không biết làm gì cho hợp lý nên đa phần họ tìm cách mua sắm, tiêu xài một cách vô tội vạ đến khi hết thì thôi.

Ngoài ra, có lẽ có người viết đã quá lời khi cho rằng đa phần người Việt Nam hiện nay làm ra chỉ được 1 đồng mà tiêu xài đến 2 đồng hay 4 đồng. Điều này là không hoàn toàn chính xác.

Hàng ngày trên các phương tiện thông tin đại chúng hay trong cuộc sống xung quanh chúng ta vẫn còn rất nhiều những người mẹ, người cha đang tảo tần, dãi nắng dầm mưa, làm lụng vất vả kiếm tiền nuôi sống gia đình, nuôi con ăn học. Từng đồng tiền họ kiếm được là mồ hôi, là nước mắt, là sự nổ lực phấn đấu không ngừng của bản thân mà có nên họ rất quý trọng và tiết kiệm đồng tiền.

Điều này chỉ đúng đối với một bộ phận nhỏ những người không trực tiếp làm ra đồng tiền, những cậu ấm, cô chiêu, hay những người vì một lý do nào đó mà giàu nhanh, những đồng tiền lớn họ có trong tay không được tạo nên từ mồ hôi, nước mắt, không phải từ lao động chân chính, mà từ những phi vụ làm ăn bất chính, hay do tham ô, hối lộ, ... nên họ mới xem nhẹ đồng tiền.

Bên cạnh đó, hệ thống ngân hàng hay các tổ chức tín dụng cũng đâu dễ dãi cho vay đối với những người không có khả năng chi trả, không có vật dụng thế chấp. Thử hỏi họ lấy đâu ra tiền để mà chi tiêu vượt khả năng của mình?

Ai ăn bát phở 750.000 đồng?

Vậy tại sao tuy số lượng những người “chi bạo” không chiếm đa số nhưng lại phản ánh được một thực tế gây phản cảm, thậm chí bị xem là một lối ứng xử trong xã hội hiện nay?

Điều này sẽ không khó để lý giải khi mà những người nghèo (đa số), thì đang cố gắng chắt chiu từng đồng bạc lẻ, từng hạt muối, hạt thóc, củ khoai, ... trong khi đó những người chi bạo (thiểu số) thì lại đang ra sức mua nào là siêu xe, siêu điện thoại, siêu laptop, ... hay chi cho những bữa ăn bạc triệu, thậm chí một số người chỉ với một bữa ăn sáng họ chi tới 750.000 đồng.

Điều này cho thấy rằng dù đa số người nghèo có tiết kiệm tới đâu thì cũng không thể bù đủ cho lượng tiền mà những người chi bạo đã bỏ ra.

Có người cho rằng nguyên nhân của hiện tượng này chủ yếu từ giáo dục. Do thiếu giáo dục của gia đình, nhà trường và xã hội nên mới xảy ra cớ sự như ngày hôm nay. Điều này quả thật không sai.

Tuy nhiên có một nghịch lý phũ phàng đang diễn ra. Trong khi nhiều học sinh ở vùng miền núi các tỉnh miền trung đang phải bỏ học để lên rừng chặt đót về bán kiếm tiền phụ giúp gia đình thì vẫn còn đâu đó những học sinh con nhà khá giả nơi thành thị lại vùi đầu vào các trò chơi trực tuyến, game online, hay các cuộc chơi trác táng, thâu đêm suốt sáng, tiêu tiền như rác, như ném tiền qua cửa sổ, ... Vậy phải chăng học sinh ở thành phố không được giáo dục đầy đủ và tới nơi tới chốn như các em học sinh ở miền núi khó khăn?

Điều này cho thấy rằng nếu sống trong điều kiện khó khăn, thấy được sự vất vả của cha mẹ khi kiếm tiền thì con cái sẽ biết cách quý trọng đồng tiền. Ngược lại, những gia đình có cha mẹ kiếm tiền quá dễ, nhất là những đồng tiền không chân chính thì rất dễ dẫn đến sự nhìn nhận lệch lạc giá trị của đồng tiền, chi bạo ắt sẽ xảy ra.

Tự làm xấu mình trong con mắt bạn bè thế giới

Trong xã hội hiện nay đang tồn tại một bộ phận không nhỏ người dân quá xem trọng hình thức và giá trị vật chất. Điều này rất dễ dẫn đến sự đua đòi, bắt chước, muốn thể hiện ta đây là kẻ “chịu chơi”, là thức thời. Nếu những người này sống trong điều kiện kinh tế gia đình khá giả, rất dễ trở thành những người chi bạo.

Tóm lại, chỉ có những người đang sở hữu những đồng tiền không phải do mình làm ra hay làm ra một cách không minh bạch mới dám xem nhẹ đồng tiền. Đa số những người còn lại, khi vẫn đang chật vật xoay xở với công cuộc mưu sinh hằng ngày, cuộc sống đang phải đối diện với những thiếu thốn thường nhật thì không thể và cũng không có để mà chi bạo.

Chi bạo sẽ không có gì đáng nói nếu là chi những đồng tiền do lao động chân chính của chính mình làm ra hay chi vào những việc có ích cho xã hội như làm từ thiện, giúp đỡ cho người nghèo, ...

Chỉ vì một số người chi bạo mà tạo nên một hiện tượng xã hội hay hình thành nên một lối ứng xử thì rất đáng bị lên án, cần được chấn chỉnh kịp thời. Nếu không sẽ tạo nên một đặc trưng ứng xử lệch lạc trong xã hội và quan trọng hơn, chúng ta sẽ tự làm xấu mình trong con mắt của bạn bè thế giới.

Mọi người sẽ nghĩ gì khi Việt Nam chưa thuộc diện thoát nghèo, vẫn đang nhận viện trợ của thế giới mà lại mang tiếng chi bạo nhất thế giới?

(Theo SGTT online)

http://sgtt.vn/Loi-song/137771/Vi-sao-ngua-tay-xin-vien-tro-nhung-xai-sang-nhat-the-gioi.html

Máy bay trong suốt

2010-10-02T14:12:00.002+07:00

Tập đoàn máy bay Airbus vừa mới tiết lộ mẫu máy bay thương mại có thân trong suốt có thể sẽ được đưa ra thị trường vào năm 2050.

Các kỹ sư hàng đầu của Airbus tiết lộ thân của máy bay thế hệ mới này có thể sẽ được làm bằng chất liệu gốm công nghệ cao, có thể trở thành trong suốt khi các xung điện trong thân máy bay được kích hoạt. Vách ngăn giữa khoang hành khách và phòng điều khiển cũng như sàn của máy bay cũng được làm bằng vật liệu trong suốt giúp hành khách có thể quan sát theo góc 360 độ.

Những chiếc máy bay trong suốt sẽ được sản xuất vàonawmm 2050. Ảnh: Daily Mail.

Ông Axel Krein, giám đốc nghiên cứu và công nghệ của Airbus, cho biết: “Thế hệ máy bay tương lai của chúng tôi được thiết kế với thân và sàn trong suốt cho phép hành khách có thể chiêm ngưỡng những kỳ quan trên khắp thế giới, như Kim Tự Tháp ở Ai Cập hay tháp Eiffel ở Pháp và nhiều địa điểm nổi tiếng khác từ trên không”.

Chiếc máy bay thương mại mới của Airbus, dự kiến sẽ được sản xuất vào năm 2050, sẽ sử dụng nhiên liệu hydrogen và động cơ khí động học và được gắn vào thân may bay thay vì gắn vào cánh như hiện nay nhằm giảm tiếng ồn khi động cơ hoạt động. Cánh máy bay được thiết kế có kiểu dáng cong để giảm lực cản của không khí và tiết kiệm nhiên liệu.

Những ý tưởng khác cũng được các kỹ sư của Airbus dự định sẽ áp dụng cho máy bay thế hệ mới này là công nghệ tự hàn thân máy bay khi bị nứt do va chạm bằng công nghệ hạt nano. Ngoài ra, công nghệ hạt nano cũng có thể được sử dụng để tự làm sạch ghế trên máy bay. Thêm nữa, ghế trên máy bay cũng được thiết kế có thể co giãn phù hợp với cơ thể của từng hành khách.

"Các kỹ sư của chúng tôi được tự do đưa những ý tưởng thiết kế của họ. Sau đó, chúng tôi sẽ lựa chọn ra những ý tưởng thực tế và sáng tạo nhất để áp dụng cho chiếc máy bay dành cho năm 2050. Thông tin tốt lành là những ý tưởng thiết kế của chúng tôi hoàn toàn có thể thực hiện bằng công nghệ hiện tại”, ông Krein cho biết.

(Theo VietnamNet)

Trung tâm tài chính TPHCM: Không thể cứ mãi là kế hoạch

2010-09-11T20:46:00.001+07:00

(TBKTSG) - Suốt 10 năm qua, đã có rất nhiều cuộc hội thảo xoay quanh vấn đề làm thế nào để TPHCM trở thành một trung tâm tài chính của cả nước và tiến dần đến của khu vực. Tuy nhiên đến nay, trung tâm tài chính TPHCM vẫn chỉ là mong muốn.

Theo các chuyên gia tài chính trong một cuộc hội thảo cách đây một năm về vấn đề này, một thành phố với tư cách là một trung tâm tài chính cần mang lại lợi ích như giá trị mới tạo ra tăng nhanh, thúc đẩy nền kinh tế phát triển nhanh, cần ít chi phí đầu tư về tài sản cố định, không gây ô nhiễm, gia tăng nguồn thu cho Nhà nước từ việc đánh thuế các giao dịch tài chính, có hệ thống ngân hàng hoạt động hiệu quả. Xét những yếu tố trên, TPHCM có thể thực hiện được những yêu cầu trên.

Tuy nhiên, xét về môi trường đầu tư kinh doanh, TPHCM vẫn còn thiếu và yếu trong việc cạnh tranh để thu hút các định chế tài chính nước ngoài đến đặt trụ sở hoạt động. Cụ thể, đó là thiếu nguồn nhân lực có kỹ năng, môi trường pháp lý, tiếp cận thị trường tài chính quốc tế, và sự sẵn có về hạ tầng kinh doanh. Để cải thiện những yếu tố trên cần khoảng thời gian dài và thành phố nên bắt đầu ngay từ hôm nay.

Nhưng quan trọng hơn hết để xây dựng một trung tâm tài chính tại TPHCM, theo nhiều chuyên gia, đó là thiếu một cơ chế, một khung pháp lý riêng giúp cho thành phố có thể tự quyết định những vấn đề riêng của mình. Các chuyên gia cho rằng Chính phủ có vai trò rất quan trọng trong việc phát triển trung tâm tài chính TPHCM xét trên khía cạnh thiết lập cơ chế và chính sách. Bên cạnh đó, Chính phủ cũng cần thiết lập cơ chế tăng cường trách nhiệm và quyền hạn cho chính quyền thành phố trong lĩnh vực quản lý tài chính trên địa bàn.

Ông Trần Hoàng Ngân, Phó hiệu trưởng trường Đại học Kinh tế TPHCM, cho biết hiện nay không ai chối cãi TPHCM là trung tâm tài chính - kinh tế quan trọng của cả nước cũng như ngành tài chính - ngân hàng tại TPHCM giữ vị trí tiên phong và chiếm tỷ trọng lớn của toàn ngành trên cả nước.

Tuy nhiên, để TPHCM trở thành một trung tâm tài chính của cả nước và tiến tới của khu vực đòi hỏi sự đồng thuận từ Trung ương đến địa phương về chủ trương. Đồng thời cũng nên thống nhất quan điểm rằng Việt Nam cần có một trung tâm tài chính và được đặt tại TPHCM là nơi có đủ điều kiện chứ không phải TPHCM muốn trở thành một trung tâm tài chính.

Do vậy, thành phố cần có một cơ chế đặc thù để có thể tự đưa ra những chính sách ưu đãi về thuế, về thủ tục hành chính… nhằm thu hút sự tham gia của các định chế tài chính nước ngoài. Ông Ngân đưa ví dụ rằng việc cấp phép cho các tổ chức tài chính nước ngoài vào hoạt động tại TPHCM có thể chỉ cần chính quyền TPHCM cấp phép, không cần phải được sự chấp thuận của các bộ như hiện nay. Việc này được xem như là một hình thức khuyến khích sự tham gia của các tổ chức nước ngoài.

Tương tự ý kiến của ông Ngân, tổng giám đốc một ngân hàng lớn đặt câu hỏi rằng TPHCM hiện đưa ra các ưu đãi gì so với những trung tâm tài chính của khu vực để thu hút nhà đầu tư nước ngoài đến đây, và liệu khi thiếu cơ chế riêng thì TPHCM có thể tự quyết định những ưu đãi cho các nhà đầu tư đó không hay có thể tự quyết định những vấn đề khác trong lĩnh vực tài chính không. Một ví dụ đơn giản, nếu là trung tâm tài chính thì hoạt động giao dịch ngoại hối phải đa dạng, phong phú trong khi hiện tại tất cả những công cụ giao dịch như forward, option… đều bị cấm hay hạn chế. Vậy làm sao có thể nói đến việc phát triển thành phố thành trung tâm tài chính đúng nghĩa. Không nói quá xa, chỉ riêng mục tiêu thiết thực trước mắt cần thực hiện nhưng cũng không dễ, đó là làm sao để khuyến khích tất cả các doanh nghiệp sử dụng dịch vụ ngân hàng - yếu tố sơ khởi khi nói đến một trung tâm tài chính.

Vị này cũng cho rằng mong muốn biến TPHCM trở thành một trung tâm tài chính nên thực chất hơn, tức là nên được cụ thể hóa bằng hành động, càng sớm càng tốt, chứ không nên cứ mãi là kế hoạch.

(Theo SaigonTimes Online)

Trung tâm tài chính TPHCM: Mong muốn và hiện thực

2010-09-11T20:43:00.001+07:00

(TBKTSG) - TPHCM đã, đang và sẽ làm gì để trở thành một trung tâm tài chính quốc gia?

Hình dáng ban đầu đã có

Có nhiều phương pháp để nhận dạng một thành phố nào đó với tư cách là một trung tâm tài chính, như xem xét số lượng và chất lượng nguồn nhân lực làm việc trong lĩnh vực tài chính; tổng tài sản của các định chế tài chính; tổng phương tiện thanh toán qua ngân hàng hoặc thị trường chứng khoán; khối lượng của các giao dịch thông tin (qua hệ thống thư từ hoặc giao dịch viễn thông...); sự hiện diện của các ngân hàng quốc tế hàng đầu và các công ty đa quốc gia lớn. Thường thì các nhà kinh tế sẽ xây dựng một chỉ số đặc thù để xem xét mức độ phát triển của một trung tâm tài chính. Chỉ số này gọi là chỉ số FINDEX (Chỉ số trung tâm tài chính - Financial Center Index).

Mặc dù chưa có những nghiên cứu định lượng chính thống nhưng dựa trên một số chỉ tiêu như mức vốn hóa trên thị trường chứng khoán; số lượng các định chế tài chính quốc tế; chi nhánh của các công ty đa quốc gia; tổng phương tiện thanh toán qua ngân hàng và thị trường chứng khoán đang có xu hướng ngày càng phát triển, xem như TPHCM đã có hình dáng ban đầu để sau đó tiếp tục phát triển trở thành trung tâm tài chính quốc gia.

Vị thế địa - kinh tế - chính trị và vấn đề bất cân xứng thông tin

Vị thế địa - kinh tế - chính trị cũng là một yếu tố quan trọng không kém để trở thành một trung tâm tài chính. Ngoài vị thế địa lý thuận lợi, trung tâm tài chính phải là nơi dễ dàng tiếp nhận và xử lý thật nhanh thông tin. Thông tin như là một đầu vào quan trọng để từ đó các định chế tài chính sản xuất chúng thành sản phẩm và dịch vụ của riêng mình.

Mặc dù sự phát triển vượt bậc của công nghệ thông tin ngày nay đã xóa bỏ đáng kể ngăn cách về mặt địa lý, nhưng vị thế địa - kinh tế - chính trị vẫn có vai trò quan trọng để xem xét thành phố nào đó có trở thành trung tâm tài chính hàng đầu.

Nhiều nghiên cứu còn cho thấy, một quốc gia nào mà bất cân xứng thông tin luôn trở thành vấn đề thì trung tâm tài chính cũng có xu hướng tiếp cận với những thành phố văn hóa và đầu não quốc gia. Vì như thế, các định chế tài chính quốc tế và các công ty đa quốc gia mới có điều kiện thuận lợi tiếp cận nhanh chóng các thông tin chính thức và không chính thống với chi phí thấp (ở Việt Nam ta thông tin không chính thống luôn có sẵn ở các “vỉa hè”). Như vậy, nếu xét về vị thế địa - kinh tế - chính trị và vấn đề bất cân xứng thông tin thì TPHCM (và Hà Nội) đã “may mắn” hội đủ yếu tố thiên thời địa lợi ban đầu để trở thành trung tâm tài chính quốc gia.

Tuy nhiên, nếu loại bỏ những yếu tố khách quan từ vị thế địa - kinh tế - chính trị thuận lợi thì TPHCM đã, đang và sẽ làm gì để trở thành một trung tâm tài chính quốc gia?

Nhìn quanh các nước trong khu vực, để trở thành trung tâm tài chính, không những đòi hỏi chính quyền thành phố phải có tham vọng táo bạo mà còn phải có sự ủng hộ của chính quyền trung ương.

Còn thiếu nhiều tiêu chí để trở thành trung tâm tài chính quốc gia

Khi xem xét những chức năng của một trung tâm tài chính, người ta không thể gói gọn trong các giao dịch truyền thống mà quanh đi quẩn lại chỉ có nhận tiền gửi, cho vay, bảo hiểm, mà thêm vào đó phải là các giao dịch chứng khoán và các công cụ phái sinh ngày càng phát triển và năng động.

Hiệp hội Công nghiệp chứng khoán Mỹ (SIA) mới đây đã công bố một nghiên cứu cho thấy những nhân tố chủ yếu để một địa phương hoặc thành phố trở thành trung tâm tài chính có tiếng tăm và ổn định lâu dài. Nhóm những nhân tố này bao gồm: (1) Hệ thống kinh tế-chính trị ổn định; (2) Một hệ thống thuế công bằng, minh bạch, hiệu quả, và có cơ sở; (3) Lao động có kỹ năng cao và thị trường lao động linh hoạt; (4) Cơ sở hạ tầng chất lượng cao.Bộ nhân tố được liệt kê đầy đủ của một trung tâm tài chính là:

• Thị trường tài chính thông thoáng và công bằng;

• Dòng vốn di chuyển tự do và một đồng tiền chuyển đổi được;

• Lao động có kỹ năng cao và thị trường lao động linh hoạt;

• Ứng dụng những chuẩn mực quốc tế và tốt nhất;

• Ngôn ngữ giao tiếp toàn cầu (tất nhiên là tiếng Anh);

• Một bộ hệ thống luật lệ có hiệu lực về mặt pháp lý, công bằng, minh bạch và hiệu quả;

• Hệ thống thuế công bằng và có cơ sở;

• Chi phí kinh doanh thấp;

• Hệ thống hạ tầng có chất lượng cao;

Bây giờ ta thử điểm qua một vài tiêu chuẩn này cho ứng viên TPHCM. Thị trường tài chính thông thoáng và công bằng được hiểu như là những nhà đầu tư trong nước và nước ngoài cũng như những nhà cung cấp dịch vụ tài chính phải cạnh tranh công bằng với nhau. Và điều này thì thành phố không thể tác động được vì nó liên quan đến chính sách vĩ mô trong lộ trình mở cửa thị trường tài chính.

- Dòng vốn di chuyển tự do và một đồng tiền chuyển đổi được là nhân tố mà phải còn rất lâu nữa Việt Nam mới có thể thỏa mãn.

- Một trung tâm tài chính với những chuẩn mực quốc tế và tốt nhất phải được hiểu như là bộ quy tắc ứng xử minh chứng cho sự cam kết mạnh mẽ của chính quyền trong việc thúc đẩy quá trình hợp tác tài chính toàn cầu và ổn định để làm tăng tính hiệu quả của thị trường và làm giảm thiểu rủi ro hệ thống. Các nhà đầu tư trong nước và nước ngoài có thể dựa vào những cam kết này như là những chuẩn mực để phán xét tính hiệu quả của thị trường tài chính, vấn đề công bố thông tin và minh bạch thông tin cũng như quyết tâm của chính quyền, thích nói hay thích làm.

Các yếu tố khác còn lại trong bộ các tiêu chí kể trên lại càng chưa cho thấy nhiều triển vọng.

Chính vì vậy, để mong muốn xây dựng TPHCM thành trung tâm tài chính quốc gia thành hiện thực, có lẽ thành phố chỉ nên hướng tới việc tạo điều kiện thuận lợi nhất để các yếu tố tiềm năng này biến thành nguồn lực thật sự, hơn là chú tâm đạt cho bằng được một số chỉ tiêu tăng trưởng nào đó. Điều này mới chính là thể hiện tầm của thành phố và cũng là điều có khả năng biến thành hiện thực nhất.

(Theo SaigonTimes Online)

Để TPHCM thành trung tâm tài chính

2010-09-11T20:32:00.002+07:00

(TBKTSG) - Đã có nhiều ý kiến và chủ trương về biến TPHCM thành trung tâm tài chính. Phải nói ngay, TPHCM đã là một trung tâm tài chính của Việt Nam, còn muốn biến thành phố thành (một trong những) trung tâm tài chính của khu vực (hay thế giới) là chuyện lâu dài, với nhiều việc phải làm.

TPHCM đã, đang và sẽ là “thủ đô” kinh tế của Việt Nam. Đóng góp kinh tế của thành phố cho đất nước là rất lớn: khoảng 25% tổng sản phẩm nội địa, một phần ba giá trị sản lượng công nghiệp, hơn 30% tổng kim ngạch xuất nhập khẩu và 30% tổng thu ngân sách. Với vị trí như vậy thành phố không thể không là trung tâm tài chính của đất nước.

Và quả thật, hệ thống ngân hàng thương mại có mạng lưới rộng khắp ở TPHCM, không ngân hàng thương mại vừa phải nào không có sự hiện diện (với cả mạng lưới của mình) tại thành phố. Tổng dư nợ của hệ thống ngân hàng trên địa bàn thành phố chiếm cỡ 30% tổng dư nợ toàn quốc. Sở Giao dịch chứng khoán TPHCM là sở giao dịch đầu tiên và chiếm vị thế dẫn dắt thị trường. Các công ty bảo hiểm, các ngân hàng đầu tư cũng phát triển mạnh tại thành phố. Nói cách khác, TPHCM đã thực sự là trung tâm tài chính của Việt Nam.

Tuy nhiên, để biến thành trung tâm tài chính lớn, đáp ứng yêu cầu phát triển của thành phố, của các tỉnh phía Nam và của cả nước thì còn nhiều việc phải làm. Chưa nói đến ước mơ thành trung tâm tài chính khu vực (hay toàn cầu).

Hệ thống ngân hàng thương mại tuy đã có bước tiến lớn trong 20 năm qua, nhưng so với khu vực và thế giới vẫn còn rất yếu kém và không thể nhanh chóng cải thiện theo “mong muốn” của chúng ta. Thay vào đó cần có môi trường pháp lý hiện đại cho các tổ chức tài chính hoạt động. Ngay Ngân hàng Nhà nước Việt Nam vẫn chưa phải là một ngân hàng trung ương thật sự. Luật các tổ chức tín dụng và các quy định cho các tổ chức tài chính khác (quỹ đầu tư, công ty bảo hiểm, chứng khoán, tổ chức đánh giá tín dụng, các công ty quản lý tài sản...) cũng thế và cần được cải thiện khẩn cấp. Không thể phát triển thành trung tâm tài chính quốc tế nếu môi trường pháp lý của chúng ta chưa tạo điều kiện cho hội nhập thật sự. Đấy là vấn đề mấu chốt đầu tiên, và đó là việc mà Nhà nước phải làm, có thể làm và cũng không thể làm trong một sớm một chiều.

Thứ đến, để trở thành trung tâm tài chính thực sự hữu hiệu của đất nước và của khu vực (hay quốc tế) phải có sự hiện diện của các tổ chức tài chính quốc tế lớn và tạo điều kiện cho họ hoạt động thuận lợi hơn, hay chí ít không kém các nơi khác (như Hồng Kông, Singapore chẳng hạn). Điều này lại liên quan đến nhiều luật lệ, từ thuế khóa, cư trú, xuất nhập cảnh, hoạt động hành chính, viễn thông...

Thứ ba, phải kéo những người nước ngoài đến làm việc. Muốn thế các thủ tục cư trú, xuất nhập cảnh, đi lại phải tốt, phải có cơ sở học hành, khám chữa bệnh tốt cho họ và gia đình họ. Đáng tiếc, tình trạng tắc nghẽn giao thông, ngập lụt, ô nhiễm môi trường, cơ sở giáo dục, y tế hiện nay chưa thật sự hấp dẫn họ. Nhà nước và thị trường (khu vực tư nhân) phải giải quyết các vấn đề này.

Thứ tư, không chỉ những người nước ngoài, mà đội ngũ người lao động Việt Nam trong lĩnh vực này (và các lĩnh vực khác) cũng phải được cải thiện một cách đáng kể cho phát triển nói chung và cho ý muốn biến thành phố thành trung tâm tài chính nói riêng. Vấn đề này, trong lĩnh vực tài chính, thì khu vực tư nhân có đóng góp quan trọng (đào tạo người), Nhà nước cũng có vai trò lớn trong giáo dục đào tạo nói chung và về tài chính nói riêng.

Theo tôi, đấy là bốn lĩnh vực quan trọng nhất để thúc đẩy việc biến thành phố thành trung tâm tài chính lớn.

Các việc khác cũng quan trọng và dễ làm hơn, như đảm bảo có chỗ làm trụ sở và văn phòng của các tổ chức tài chính trong và ngoài nước, đảm bảo thông tin thông suốt, điện, nước... Ý tưởng biến toàn bộ khu Bến Chương Dương thành khu tài chính ngân hàng và đảm bảo các nhu cầu về điện, nước, thông tin, chỗ làm việc, là việc dễ làm, có vai trò quan trọng, song bốn điểm trên mới là các điểm chính.

Giải quyết được bốn điểm khó nêu trên, cùng việc dễ cuối cùng, sẽ tạo ra sự khuyến khích tốt để phát triển khu vực tài chính (và phát triển nói chung). Có những việc chỉ Nhà nước mới làm được và trong số đó có những việc chỉ nhà nước trung ương mới làm được (như luật). Có nhiều việc phải để cho, hay khuyến khích, khu vực tư nhân làm.

Ước vọng là một đằng, chính sách tốt và có các biện pháp cụ thể có thể thực thi và kiên quyết thực thi, lại là chuyện khác. Chính quyền địa phương có thể làm nhiều thứ để thực hiện ước vọng biến thành phố thành trung tâm tài chính mạnh (như thuyết phục nhà nước trung ương thay đổi luật pháp, có các chính sách tốt ở địa phương nhằm tạo ra môi trường thuận lợi). Tôi nhấn mạnh việc tạo ra môi trường thuận lợi và những khuyến khích đúng để cho khu vực tư nhân trong và ngoài nước làm, hoạt động và phát triển; còn Nhà nước đứng ra (trực tiếp) làm sẽ hỏng, đấy không phải là việc của Nhà nước.
Có thể thấy TPHCM đã là trung tâm tài chính của đất nước, muốn nó làm tốt chức năng của trung tâm này còn cần phải làm nhiều việc (mà các điểm chính đã được nêu ở trên). Chỉ trên cơ sở đó mới có thể thu hút được sự tham gia của các tổ chức quốc tế. Ước vọng chính đáng có thể trở thành hiện thực hay không hoàn toàn tùy thuộc vào chúng ta. Nhưng không có chuyện “đi tắt, đón đầu”, không có chuyện “ngày một ngày hai” thành phố trở thành trung tâm tài chính khu vực, đó chỉ có thể là kết quả của sự tính toán khôn khéo, của sự lao động miệt mài và phấn đấu không mệt mỏi của chính quyền và khu vực tư nhân.

(Theo SaigonTimes Online)

Những cú sốc ở World Cup 2010

2010-07-12T16:03:00.003+07:00

World Cup 2010 đã kết thúc và đúng như ý nghĩa của giải đấu lần đầu tiên tổ chức ở châu Phi đầy huyền bí, nó cũng có rất nhiều sự kiện đặc biệt nếu không muốn nói là những cú sốc.

1. Bạch tuộc Paul

Việc ai vô địch không còn quan trọng, bởi kẻ lên ngôi quá xứng đáng. Những kẻ hứng chịu thất vọng cũng đã dần nguôi ngoai. Chỉ có 1 điều duy nhất khiến cả thế giới phải thắc mắc, đó là khả năng dự đoán của bạch tuộc Paul. Không chỉ dự đoán đúng 100% các trận của ĐT Đức, Paul còn khiến thế giới đảo điên với sức hút đầy ma lực. Paul thực sự đã gây nên một cơn sốt trên toàn thế giới, và có thể mở ra hẳn một trào lưu mới trong các giải đấu lớn: trào lưu dùng động vật để dự đoán. Thậm chí có giả thuyết rằng, những dự đoán của Paul ảnh hưởng đến thành tích của các ĐT, khiến các cầu thủ bị tâm lý. Trong thời gian World Cup, đặc biệt từ tứ kết, dự đoán của Paul được truyền hình trực tiếp, được các ĐT chờ đợi, xuất hiện trên trang nhất hầu hết các báo chí thể thao trên thế giới. Không ít các chuyên gia nghiên cứu động vật đã vào cuộc nghiên cứu, các nhà toán học phân tích… nhưng có lẽ “vụ Paul” sẽ mãi là bí ẩn huyền thoại. Chính vì thế, sự xuất hiện của bạch tuộc Paul ở World Cup 2010 xứng đáng là một sự kiện đứng vị trí số một!

2. Thảm họa của ĐT Pháp, Anh, Italia…

ĐKVĐ Italia trút bỏ vương miện và long bào ngay sau vòng bảng ở vị trí bét bảng F, sau cả New Zealand. Á quân Pháp bị loại với 1 điểm, 1 bàn thắng và vị trí bét bảng A. Anh rời Nam Phi với thất bại tan nát trước Đức (1-4). Quả thật, đó là những thảm họa của World Cup, những kết cục mà chẳng cần phân tích cũng đủ thấy đó là những điều khó tin nhất trong lịch sử. Sự già nua của Italia, sự kệch cỡm của những ngôi sao nước Anh và sự hoảng loạn, đấu đá trong nội bộ ĐT Pháp được coi là nguyên nhân chính tuyên án cho những triều đại từng được tôn sùng. Lần đầu tiên trong lịch sử cả ĐKVĐ lẫn Á quân đều bị bắn hạ ngay từ vòng bảng. Chừng đó đủ để khẳng định, đây là những cú sốc có lẽ lịch sử chỉ diễn ra có 1 lần.

3. Ý chí và cảm xúc châu Á

Giọt nước mắt của Jung Tae Se (CHDCND Triều Tiên) trong lễ chào cờ trận gặp Brazil chắc chắn sẽ là một trong những hình ảnh tiêu biểu của World Cup 2010. Dù không thành công, nhưng quyết tâm, nhiệt huyết và khát vọng của Jung Tae Se và ĐT CHDCND Triều Tiên là điều mà cả thế giới phải ghi nhận. Cùng với chặng đường oanh liệt của Nhật Bản và Hàn Quốc, các đại diện châu Á đã gây được tiếng vang lớn và tạo nên bước ngoặt cho chính mình ở giải đấu lớn nhất hành tinh. Nhật Bản hạ Đan Mạch 3-1, chỉ thua Paraguay trên chấm 11m luân lưu. Hàn Quốc hạ cựu VĐ châu Âu Hy Lạp, chỉ thua Uruguay. Họ đã khẳng định rằng, trình độ và đẳng cấp của bóng đá châu Á đã ngang tầm với Nam Mỹ và châu Âu. Và ấn tượng tuyệt vời nhất của họ là sự quật cường, ý chí chiến đấu đến cùng. Đó là điều làm rạng danh châu Á.

4. Sai lầm nghiêm trọng của trọng tài

Nếu như những loạt trận đầu ở vòng bảng diễn ra khá êm đẹp về công tác trọng tài thì từ vòng 1/8, những ông “Vua áo Đen” trở thành nỗi ám ảnh. Ngay trong 2 trận vòng 1/8 diễn ra cách nhau vài tiếng (Đức - Anh là trọng tài Jorge Larrionda của Uruguay và Argentina - Mexico là ông Rosetti người Italia), các trọng tài đã phạm 2 sai lầm nghiêm trọng, góp phần khiến Anh và Mexico bị loại. Tiếp sau đó, những scandal tiếp tục diễn ra, dù không nghiêm trọng như Larrionda và Rosetti, nhưng vẫn có những tiếng la ó. Thậm chí, FIFA đã phải lên tiếng xin lỗi ĐT Anh, Mexico và cam kết sẽ có điều chỉnh về công tác trọng tài cũng như áp dụng công nghệ vào bóng đá.

5. Dấu ấn cầu thủ trẻ

Khi các siêu sao được kỳ vọng nhất “lặn mất tăm” thì dấu ấn của những cầu thủ trẻ lại in đậm trên khắp các sân cỏ Nam Phi. Từ Hernandez, Vela (Mexico), tới Suarez (Uruguay), Hamsik (Slovakia), rồi Mueller, Oezil, J.Boateng (Đức) hay Andre Ayew, K.P.Boateng (Ghana),… đều có chung 2 điểm: tuổi trẻ và sự tỏa sáng ở World Cup.

Sau những gì đã thể hiện, họ đang được rất nhiều CLB lớn ở châu Âu săn lùng. Không chỉ là những phát hiện thú vị tại World Cup, những tên tuổi này đã đóng góp rất nhiều vào lối chơi của đội nhà. ĐT Đức vừa giành hạng Ba World Cup và lập kỷ lục 3 kỳ Cúp thế giới liên tiếp lọt vào Top 3 (2002 - Đức đoạt danh hiệu Á quân; 2006 - họ cũng giành vị trí thứ Ba), Mueller mới 20 tuổi cũng kịp đóng góp 5 bàn thắng/6 trận (anh bị treo giò trận bán kết với Tây Ban Nha) của đội nhà tại Nam Phi. Và chắc chắn, những tài năng trẻ như Mueller mới góp phần làm nên thành công của Cúp thế giới lần thứ 19.

6. Cú đấm bóng của Suarez khép lại thảm họa châu Phi

Xem những phút cuối hiệp phụ trận Uruguay - Ghana, ai cũng nghĩ Luis Suarez là một… vận động viên bóng chuyền chuyên nghiệp đang chắn bóng cho đội nhà. Chân sút 23 tuổi của Uruguay này chính là cái tên mới nhất trong nhóm những cầu thủ dùng tay chơi bóng nổi tiếng nhất tại vòng loại và VCK các kỳ World Cup. Ở phút bù giờ cuối cùng của hiệp phụ thứ hai (khi tỉ số đang là 1-1), Suarez đã quên mình, chấp nhận hy sinh để dùng cả 2 tay đấm bóng cứu thua cho La Celeste ngay trên vạch vôi.

Suarez lãnh thẻ đỏ trực tiếp. Ghana được hưởng penalty. Nhưng Asamoah Gyan lại sút bóng dội xà. Trên đường đi vào đường hầm, Suarez cũng kịp chứng kiến khoảnh khắc lịch sử ấy và nhảy lên vì sung sướng. Cú đấm bóng của anh mở toang cánh cửa vào bán kết cho Uruguay sau 40 năm dài chờ đợi. Còn bóng đá châu Phi không thể bước qua được ngưỡng cửa tứ kết định mệnh.

7. Thất bại của Nam Mỹ

Ngay sau vòng bảng, người ta tung hô Nam Mỹ như… những nhà VĐTG, bởi có cả 5 đại diện lọt vào vòng 1/8. Tại vòng tứ kết, số đội bóng của khu vực này vẫn là 4 đội (vì một cặp nội chiến Nam Mỹ Brazil - Chile với phần thắng 3-0 nghiêng về Selecao). Và giới chuyên môn đã nhận định rằng sẽ có một vòng bán kết toàn Nam Mỹ đầu tiên trong lịch sử World Cup.

Thế nhưng, 3/4 tên tuổi của Nam Mỹ đã bị loại một cách cay đắng, trong đó có 2 cú sốc Brazil bị Hà Lan hất cẳng sau khi đã dẫn bàn trước và Argentina thua Đức 4 bàn không gỡ (Paraguay thua Tây Ban Nha). Đại diện duy nhất còn lại vào vòng 4 đội mạnh nhất lại là một Uruguay không được đánh giá cao và phải đi đường vòng (đá play-off với Costa Rica ở vòng loại). Nam Mỹ đã có một World Cup hoàn toàn thất bại, dù khởi đầu như trong mơ.

8. Những “ngôi sao” không sáng

Giải đấu năm nay chắc chắn là một trong những kỳ World Cup gây thất vọng nhất trong lịch sử. Đó là mùa World Cup mà hầu hết những ngôi sao được đánh giá cao đều không đáp ứng được sự kỳ vọng.

Ribery và Cannavaro đã chơi rất tệ và phải sớm cùng đội nhà khăn gói rời Nam Phi ngay sau vòng bảng. Những ngôi sao lừng danh khác như Rooney và Messi hay Torres thậm chí còn không ghi nổi bàn thắng nào.

Không đến nỗi im hơi lặng tiếng như những cầu thủ đã để cập ở trên, nhưng dấu ấn của tiền vệ Ronaldo ở ĐT Bồ Đào Nha cũng như trường hợp của Kaka ở ĐT Brazil đều không thực sự gây ấn tượng.

Có nhiều lý do để giải thích sự trầm lắng đáng kinh ngạc này. Nhưng tựu chung vẫn là 2 nguyên nhân chính, một là sự quá tải của các ngôi sao sau một mùa giải bị vắt kiệt sức tại các giải VĐQG, tiếp đến là lối chơi quá thực dụng, toan tính và nặng về phòng ngự của các đội tham dự VCK World Cup 2010.

9. Những kẻ “nổi loạn”

VCK World Cup 2010 đầy rẫy những bất ngờ. Sự bất ngờ đó đến từ sự nổi dậy của những đội bóng “thấp cổ bé họng”.

Không ai có thể tưởng tượng nổi một New Zealand bị coi là yếu nhất giải lại không để thua trận nào ở vòng bảng (dù vẫn bị loại). Chính họ chứ không phải “đại gia” nào đã cầm chân ĐKVĐ thế giới Italia 1-1 trong thế dẫn trước, qua đó trực tiếp khiến Azzurri phải xách vali về nước sớm. Cùng chung cảnh về nước ngay sau vòng bảng như New Zealand, nhưng Slovenia cũng gây ngạc nhiên không kém khi đánh bại Algeria và tiếp đó cầm chân đối thủ Mỹ với tỉ số 2-2.

Nhưng ngưỡng mộ nhất phải nói đến ĐT Ghana. Họ là đại diện của Nam Phi tiến sâu nhất ở World Cup này, đến tận vòng tứ kết. Thậm chí, nếu không có pha chơi bóng bằng tay tệ hại của tiền đạo Suarez bên phía Uruguay ở những phút bù giờ cuối cùng của hiệp phụ, Ghana đã có bàn thắng để đi tiếp vào bán kết.

10. Sự tụt lùi về mặt chiến thuật

Đây là giải đấu thất bại thảm hại về mặt chiến thuật, và sẽ không quá nếu nói đó là một giai đoạn đánh dấu sự tụt lùi của bóng đá thế giới. Không có bất kỳ sự mới lạ nào về cách chơi bóng từ các đội đến Nam Phi tham dự giải.

Không chỉ các đội bóng được xem là “chiếu dưới”, ngay cả những tên tuổi lừng danh của bóng đá thế giới, điển hình là ĐT Hà Lan (và có thể là Tây Ban Nha) đều chọn cho mình sơ đồ 4-2-3-1, với lối đá đề cao sự an toàn. Cách thi đấu này từng khiến rất nhiều người yêu bóng đá đẹp bức xúc, thậm chí coi đó là sự hèn nhát.

Sự toan tính, thực dụng của các đội bóng theo cách bố trí đội hình 4-2-3-1 là nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng khan hiếm bàn thắng. Nó khiến cho những ngôi sao tấn công như Messi, Rooney, Ribery hay Ronaldo… không có quá nhiều đất để thi thố tài năng, khiến họ gần như bị “chìm” hẳn ở Nam Phi.

(Theo baobongda.com.vn)

Kênh truyền hình 3D 24 giờ đầu tiên trên thế giới

2010-07-04T16:25:00.002+07:00

Công ty truyền hình vệ tinh của Mỹ DirecTV Inc. ngày 1/7 đã phát sóng các kênh truyền hình 24 giờ trong ngày đầu tiên trên thế giới chỉ dành riêng cho các chương trình 3D, với sự hợp tác của nhà sản xuất hàng gia dụng Nhật Bản Panasonic Corp.

DirecTV khai trương ba kênh truyền hình chỉ dành cho 3D - một kênh trả tiền chủ yếu tập trung chiếu phim truyện, phim tài liệu và các chương trình khác, và hai kênh theo yêu cầu miễn phí tập trung vào thể thao, âm nhạc và các nội dung khác.

Khách hàng cần có một bộ tích hợp 3D để có thể xem các kênh này.

Là nhà tài trợ độc quyền, Panasonic sẽ cung cấp hỗ trợ ký thuật cho các kênh trên.

Tại Mỹ, các đài truyền hình chuyên môn cho đến nay đã giới thiệu các chương trình phát sóng 3D những trận đấu bóng đá World Cup, trong khi Sony và công ty Sky Perfect JSAT Corp. đã phát sóng các chương trình World Cup 3D tại Nhật Bản.

(Theo Vietnam+)

Nhiều hãng giới thiệu các mẫu xe cho siêu đô thị

2010-07-04T16:14:00.003+07:00

Các nhà thiết kế đang khẩn trương cho ra đời những mẫu xe cỡ nhỏ được sử dụng trong những siêu đô thị - Megacity - trên 10 triệu dân.

Nhiều nhà sản xuất xe hơi đã vào cuộc. GM giới thiệu chiếc EN-V. Đây là loại xe điện 2 chỗ ngồi, sẽ được sử dụng trong các siêu đô thị vào năm 2030. Ford đã cho ra mắt mẫu xe chế thử Start, được kết nối từ các môđun nhựa composit khung thép. Đây là mẫu xe được cho là “đối thủ cạnh tranh” với New Beetle và Mini Cooper.

Và mới đây, BMW nhập cuộc với mẫu xe điện MCV (Mega City Vehicle). Dự kiến những chiếc MCV sẽ lăn bánh trên đường vào năm 2013.

Ông Adrian van Hooydonk, Giám đốc nhóm thiết kế của BMW cho biết hãng có thể cho ra đời những chiếc MCV tiện dụng và sang trọng.

Có tới 15 nhà thiết kế chuyên về nội và ngoại thất của chiếc xe làm việc cùng với các kỹ sư chế tạo máy để thiết kế chiếc xe. Phụ trách nhóm này là Beinoit Jacob, một người Pháp, trước đây đã rất thành công với mẫu xe cỡ nhỏ Dacia Logan của Renault.

Mẫu xe điện MCV của BMW. (Nguồn: Internet)

Những chiếc MCV trông có dáng thể thao hơn những chiếc xe điện thông thường.

Theo Liên hợp quốc, số dân sống trong các đô thị trên thế giới hiện là 3,2 tỷ người và sẽ tăng lên 5 tỷ người vào năm 2030. Đến năm 2050, 70% dân số trên thế giới sống trong các đô thị. Vì vậy, rất cần những loại phương tiện chuyên dụng đi lại trong thành phố.

(Theo Vietnam+)

Tòa nhà cao nhất TPHCM sắp hoàn thành

2010-06-09T16:39:00.003+07:00

Bitexco Financial Tower, tọa lạc tại trung tâm TPHCM, giáp ba mặt tiền đường Hải Triều, Hồ Tùng Mậu và Ngô Đức Kế. Tòa nhà cao 68 tầng với chiều cao 269m. Hiện nay tòa nhà đã xây xong tầng 68, đang lắp đặt sàn trực thăng tại tầng 50, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 6/2010. Tháng 10/2010, Bitexco Financial Tower sẽ chính thức khánh thành.

Xem hình lớn hơn tại đây

Phát hiện sinh vật lạ ở ’vườn địa đàng’ Việt Nam

2010-04-14T14:24:00.003+07:00

Một đoàn thám hiểm Anh – Mỹ vừa công bố “số đo khủng” của hang Sơn Đoòng (Phong Nha, Kẻ Bàng, Quảng Bình) cùng nhiều phát hiện mới về địa chất và sinh vật khiến thế giới sửng sốt.

Dài ít nhất 8,5km, cao 200m, có nơi có thể lên đến 250m là những phát hiện mới của đoàn thám hiểm. Tiến sĩ Howard Limbirt dẫn đầu đoàn cho biết, họ đã mất nhiều ngày chỉ để nghiên cứu những vách đá, những cấu tạo địa chất đặc biệt ở đây.

Quá trình này cũng đã giúp họ khám phá ra hai khu rừng bí ẩn trong hang Sơn Đoòng. Một rừng ở miệng hang và một ở sàn hang, dưới ống thông hơi. Ông cho biết, hai khu vườn này đã mê hoặc đoàn thám hiểm bởi sự cuốn hút, huyền bí như khu vườn trong Kinh Thánh.

Vườn địa đàng kì bí với những kiến tạo địa chất độc đáo.
(Ảnh: xaluan.com)

Một bãi ngọc đã được các nhà khoa học phát hiện với đường kính khoảng 5cm, cực kì tinh khiết. Theo họ, đây là một mẫu vật được “tôi luyện” qua hàng trăm triệu năm kiến tạo địa chất trong hang, cực hiếm và rất quý cho nghiên cứu.

Những loài động vật mới cũng được các nhà sinh vật học Việt Nam và New Zealand phát hiện ra. Đó là một loài cá, một loài nhện và một loài sâu cuốn chiếu chưa từng được ghi nhận. Mẫu vật của những loài này đã được gửi đi phân tích và sẽ được đặt tên để công bố trong thời gian tới.

Ngoài ra, đoàn thám hiểm còn phát hiện một bộ xương động vật có vú, chưa xác định loài đã hóa thạch và một thứ nấm đẹp, rất cứng, tạm gọi là “Nấm đá”.

Hang Sơn Đoòng do ông Hồ Khanh, 41 tuổi, ở thôn Phong Nha, xã Sơn Trạch, huyện Bố Trạch, tỉnh Quảng Bình phát hiện và đặt tên từ năm 1991. Đến năm 2009, đoàn thám hiểm Hiệp hội Hang động Hoàng gia Anh tìm tới hang này và xác lập kỉ lục hang động lớn nhất thế giới với chiều cao 150m, rộng 200m, dài 6,5km.

(Theo VietnamNet)

Giảm đau bằng cách... đếm tiền

2010-04-13T14:36:00.003+07:00

Tiền bạc đúng là không thể mua được tình yêu, hạnh phúc hay sự kính trọng. Tuy nhiên, theo một cuộc nghiên cứu, tiền có thể giúp con người giảm đau đớn, cả về thể chất lẫn tinh thần.

Đếm tiền làm con người mạnh mẽ hơn? - Ảnh: Zounz.com

Cần gì phải dùng đến aspirin khi bị nhức đầu hoặc va quệt đâu đó, mà chỉ cần sờ đến tiền. Không những thế, tiền cũng giúp con người vơi đi cảm giác buồn bã thất vọng khi bị xã hội quay lưng.

Đó là kết luận của các nhà khoa học Mỹ. Phát hiện trên được cho là có thể cung cấp một phương pháp hữu hiệu để làm nguôi ngoai những đau buồn về thể xác lẫn tinh thần trong đời sống thực tại. “Khi con người được gợi nhớ tới tiền bằng cách đếm tiền thật, họ cảm thấy những cơn đau không còn quá nghiêm trọng như trước nữa”, Sciencedaily.com dẫn lời trưởng nhóm nghiên cứu Kathleen Vohs của Đại học Minnesota (Mỹ). Bản thân Vohs cũng tiết lộ bà muốn được đếm tiền trước khi chạy marathon để làm dịu đi cảm giác mệt mỏi trong lúc vận động.

Mặc dù đã nghiên cứu về các cơn đau qua bao nhiêu năm, giới khoa học vẫn chưa thực sự hiểu tại sao (và bằng cách nào) mà cảm giác khó chịu này biến thiên ở biên độ quá rộng như vậy. Ví dụ nếu tính trên thang điểm 10, cơn đau là điểm 4 của một người và có thể là điểm 8 ở người khác. Trong cuộc thí nghiệm của bản thân, bà Vohs phát hiện rằng việc nghĩ tới tiền khiến người ta có cảm giác được độc lập, ít nhờ vả sự giúp đỡ của người khác. Các nghiên cứu khác lại liên kết được nhận thức một cách rõ ràng giá trị của bản thân với khả năng chịu đựng cơn đau lớn hơn. Từ đó, nhà tâm lý học Vohs bắt đầu tự hỏi liệu tiền bạc có thể thay đổi sự cân bằng về cảm giác bị đau nhiều hoặc ít hay không.

Trong một thí nghiệm, Vohs cho một nhóm đếm các xấp tiền 80 tờ mệnh giá 100 USD, nhóm khác đếm giấy trơn cùng số lượng. Sau đó, những người đếm tiền cho biết ít có cảm giác khó chịu khi buộc phải nhúng tay vào nước 50 độ C so với nhóm đếm giấy trơn.

Ở một thí nghiệm khác, những người đếm tiền ít bực mình hơn khi bị ném banh trúng trong một trò chơi máy tính. Nếu đếm tiền mang lại cảm giác thoải mái thì việc nhắc lại chuyện bị mất tiền lại khiến một người rơi vào tâm trạng bực bội, không hòa nhập với những người khác trong một buổi tiệc.

Để hiểu được nguồn gốc động lực của tiền, các nhà nghiên cứu yêu cầu những người tình nguyện cho điểm cảm giác của họ về lòng tự trọng, sự hấp dẫn và tâm trạng trong số những biện pháp đo lường khác. Nhóm chuyên gia phát hiện, việc sở hữu tiền làm con người cảm thấy mạnh mẽ hơn, có thể đương đầu với bất cứ sự kiện tiêu cực nào sắp xảy đến. Ngược lại, nghĩ về số tiền mình đã tiêu pha lại khiến họ cảm giác bị yếu đi, làm giảm khả năng chịu đựng của họ.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia, bạn không cần phải giàu sụ mới có cảm giác mạnh mẽ. Chỉ cần chạm đến tiền hoặc thậm chí nhìn vào màn hình vi tính đầy tiền cũng có thể phá tan ảnh hưởng của các tác động gây đau đớn hoặc buồn tủi.

(Theo Thanh Niên)

Cười với những quảng cáo đặt nhầm chỗ

2010-02-07T10:56:00.002+07:00

Những tấm biển quảng cáo sáng tạo và hài hước sẽ rất thu hút sự chú ý của người tiêu dùng. Tuy nhiên, nó sẽ đem lại hiệu quả trái ngược khi bị đặt nhầm chỗ.

Cà phê có thể khiến một số người bị đau tim - Quảng cáo bên cạnh: Hãy thưởng thức cốc cà phê thứ hai

Trên: Đừng coi nhẹ bệnh béo phì ở trẻ em. Dưới: Quảng cáo đồ ăn nhanh nhiều chất béo McDonald

Quảng cáo trên xe buýt: Nếu không có bảo hiểm tài sản bên thứ ba của GIO, chúng tôi khuyên bạn không nên đâm vào chiếc xe buýt này.

Tin: Người nhảy dù tự do thiệt mạng sau khi bị thương ở chân lúc giữa trời. Quảng cáo: Tôi biết tại sao bạn bay.

Có vẻ như công ty tang lễ đang muốn tăng doanh số bán quan tài khi dụ khách đi tàu bước gần tới đường ray

Quảng cáo Yahoo đặt bên cạnh báo hiệu lỗi code (404)

(Theo VietnamNet)

Cá voi thổi bong bóng hình trái tim yêu thương!

2010-02-06T17:57:00.002+07:00

Những ngày đón Tết Mậu Dần du khách đến tham quan công viên nước Polarland ở thành phố Cáp Nhĩ Tân, tỉnh Hắc Long Giang (Trung Quốc) sẽ bất ngờ, ngạc nhiên đến thích thú khi chứng kiến các chú cá voi trắng ở đây biểu diễn màn thổi bong bóng nước hình trái tim yêu thương!

Để đạt được trình độ này, các chú cá heo trắng phải trải qua một năm khổ luyện cùng các huấn luyện viên. Ban quản lý công viên nước Polarland cho biết, đây là món quà họ muốn dành cho du khách dịp năm mới Mậu Dần.

"Một trái tim yêu thương" của chú cá voi trắng thể hiện ngày 2/2.

Để thể hiện yêu thương qua hình trái tim không hề dễ dàng với bất kỳ chú cá heo trắng nào.

Hai chú cá heo cùng tỏ tình yêu thương.

(Theo Thanh Niên)

I say gold - Phạm Quỳnh Anh

2010-02-05T19:27:00.000+07:00

[Verse 1]
Walking through the streets
Sometime there’s a stranger in my town
Wait ‘til April and I meet
Wear my silken shirts and gowns

Karaoke I sing
Balance my yang with my ying
When I say I love to follow eastern winds

[Chorus]
You think yellow, I say gold
It’s the color of my real skin
I am young but I am told
That my history flows within

You think yellow, I say gold
Feel the current of red river
Through my soul
You think yellow, I say gold

[Verse 2]
Draw my thoughts in China ink
On my paper made of rice
I am shy in the begin
When a boy gives me the eye

Karaoke I sing
Balance my yang with my ying
When I say I love to follow eastern winds

[Chorus]

[Interlude]
Oh red river take me home
Feel the current through my soul

[Chorus]

You think yellow…

[Chorus]

You think yellow, I say gold…
Flow red river through my soul…
Oh, red river take me home…

Quên xây dựng văn hóa?

2010-01-10T16:52:00.002+07:00

Chúng ta chưa chuẩn bị gì nhiều để nâng cấp trình độ ứng xử văn hoá cho những ngày lễ lớn, mà mới chỉ chăm lo cho những công trình lớn, những cuộc lễ lớn bằng những hình thức bề nổi. Đó chính là xây nhà từ nóc.

Sau những gì đã xảy ra tại lễ hội hoa anh đào năm 2008, phố hoa mừng năm mới 2009 tại Hà Nội, mọi người hy vọng rằng phố hoa mừng năm mới 2010 sẽ không còn phải nhìn thấy cảnh giẫm đạp lên hoa, vặt hoa, tự tiên di chuyển chậu hoa để chụp hình...

Nhưng thật thất vọng, sau lễ khai mạc phố hoa, những hình ảnh thiếu ý thức văn hoá lại lặp lại. Nhìn những dòng chữ "Tuổi trẻ thủ đô hướng về lệ hội phố hoa bằng hành vi có văn hóa" và nghe những tiếng tuýt còi "nhắc nhở" bên cạnh vẻ đẹp nhiều màu sắc của các loài hoa mà thêm buồn vì vẻ đẹp của hoa và vẻ đẹp từ trong ý thức của người thưởng hoa vẫn chưa tương đồng với nhau: hoa đã biết làm đẹp cho người mà người thì giẫm đạp lên hoa.

Chưa phổ biến văn hóa trả ơn

Ngày xưa, ông cha ta khi xưa mỗi khi khai thác một chút lợi nào đó từ thiên nhiên đều không quên cảm tạ các vị thần sông, thần núi, thần rừng, thần biển, thần cây... Không những thế, mỗi khi bưng bát cơm, tổ tiên nhiều đời của người Việt vẫn nhắc nhở con cháu biết tưởng nhớ đến người đổ mồ hôi, nước mắt để làm ra hạt gạo. Vậy mà giờ đây, có những người vội nghĩ: mình bỏ tiền ra mua thì chẳng phải mang ơn ai cả.

Niềm tin giữa người và người ngày càng giảm đi thấy rõ cùng với việc gia tăng các cảnh báo về ý thức ứng xử. Ảnh: VNN

Đó là cái nhìn không làm cho con người trưởng thành hơn trong ứng xử. Chúng ta có tự hỏi xem mình đã biết thầm cảm ơn những người đã bỏ công sức, ý tưởng, vật chất, tấm lòng để làm nên lễ hội phố hoa hay không? Khi tiếp cận vẻ đẹp của các loài hoa, chúng ta học được bài học gì từ thiên nhiên để khám phá thêm những điều chân - thiện - mỹ chung quanh mình?

Người Nhật có trà đạo, hoa đạo, kiếm đạo, vì họ đã đẩy những giá trị đó trở thành triết lý sống thường nhật. Triết lý đó hướng dẫn hành vi ứng xử của dân tộc họ trải qua nhiều thế hệ, làm cho văn hoá của họ có chiều sâu của sự tinh tế. Chúng ta đã học được những gì từ họ?

Cần phải nói rằng, trước một lễ hội phố hoa nặng về đối phó với lực lượng bảo vệ đông như vậy, chúng ta đang chỉ ra những khoảng trống trong văn hoá ứng xử. Người ta có thể ngang nhiên giẫm đạp, vùi dập lên những thứ đang làm đẹp, làm vui cho giác quan của mình, thì làm sao môi trường sống của chúng ta lại không ô nhiễm và bị tàn phá một cách không thương tiếc được.

Cần cái tâm biết hổ thẹn

Trong ngày lễ hội, nhìn những dòng chữ "Tuổi trẻ thủ đô hướng về lệ hội phố hoa bằng hành vi có văn hóa" và nghe những tiếng tuýt còi liên hoàn "nhắc nhở", lại thấy chúng ta còn thiếu cả cái tâm biết hổ thẹn.

Cần phải nói rằng, ngay chính người đàng hoàng cũng phải cảm thấy đỏ mặt khi tham dự lễ hội mà phải nhìn những dòng chữ và những tiếng tuýt còi "nhắc nhở" như vậy. Tại sao người dân phải đi thưởng hoa bằng những biểu ngữ kêu gọi hành vi văn hóa, bằng hàng rào và những tiếng tuýt còi "nhắc nhở" như thế?

Khi con người đánh mất lòng hổ thẹn thì họ muốn làm gì thì làm, họ không cần phải nghĩ nhiều đến những người chung quanh. Một lối sống không nhìn ra sự hài hòa giữa mình và kẻ khác, giữa mình mà môi trường sống, giữa mình và cái đẹp, cái thiện thì tương lai dân tộc sẽ ra sao khi giao phó vào tay họ?

Văn hoá là nguồn gốc và động lực của phát triển, nhưng chúng ta đang bước vào tương lai bằng chính những khuyết điểm chưa thể lấp đầy trong văn hoá ứng xử. Không phải xã hội không cần đến những biển cấm hay những tiếng huýt còi, nhưng sự tiến bộ trong ứng xử của người dân chính là ý thức tự giác, đến lúc nào đó những ứng xử trở nên thuần thiện và tự nhiên hơn.

Khi con trâu chưa thuần, chuyên phá lúa mạ của người khác, thì rất nên dùng đến sợi dây thừng xỏ mũi và cái roi để quất vào mông. Nhưng khi con trâu đã thuần rồi thì không cần lúc nào cũng phải xỏ dây thừng vào mũi và nhăm nhe quất nữa.

Người ứng xử có văn hoá sẽ cảm thấy khó chịu khi đi bất cứ đâu cũng gặp phải những biển cảnh báo, những tiếng tuýt còi. Nhưng điều đáng nói hơn cả, niềm tin giữa người và người ngày càng giảm đi thấy rõ cùng với việc gia tăng các biển cảnh báo về ý thức ứng xử.

Bồn hoa đã bị ngắt trụi. Ảnh: VNN

Nâng cấp văn hoá

Trong khi chúng ta vẫn chưa thể nâng cấp trình độ thưởng hoa của mình, chứ chưa nói đến việc hình thành một cung cách ứng xử có đạo đối với hoa, từ đó tìm cho dân tộc mình một loài hoa để tôn xưng làm quốc hoa.

Một số nhà nghiên cứu văn hóa đã chỉ ra rằng, chúng ta chưa chuẩn bị gì nhiều để nâng cấp trình độ ứng xử văn hoá cho những ngày lễ lớn, mà mới chỉ chăm lo cho những công trình lớn, những cuộc lễ lớn bằng những hình thức bề nổi. Đó chính là xây nhà từ nóc.

Linh hồn của những cuộc lễ lớn chính là phong cách, lối sống ứng xử của người dân, thế nhưng đáng tiếc nó không được đưa vào "trọng điểm" cần phải "xây dựng" từ hàng chục năm về trước.

Vì vậy, những gì đã và đang tiếp tục diễn ra trong các lễ hội là phép thử chính xác cho những mục đích dài hạn cần phải xây dựng lối sống văn hóa lành mạnh, có chuẩn và tinh tế cho cộng đồng ngay từ bây giờ khi chưa quá muộn.

(Theo TuanVietnam.net)

Ẩm thực Sài Gòn

2010-01-10T16:41:00.002+07:00

Một trong những dấu ấn còn lưu lại đậm nét trong lòng du khách đến thăm thành phố Hồ Chí Minh là những món ăn ngon. Nền ẩm thực Việt Nam nói chung và riêng Sài Gòn là nền văn hóa ẩm thực phương Đông, mang đặc thù của nền văn hóa lúa nước nên món ăn thức uống được pha chế theo một phương thức rất riêng, hương vị màu sắc độc đáo hiếm nơi nào có được.

Là trung tâm của vùng đất phương Nam, dân cư ba miền hội đủ, từ lâu là nơi giao tiếp quan trọng với thế giới nên Sài Gòn là trung tâm kinh tế, văn hóa và cũng là nơi có nền ẩm thực phong phú đa dạng nhất, đáp ứng mọi nhu cầu cho thực khách trong nước, ngoài nước. Có thể nói, ẩm thực Sài Gòn có thể đáp ứng cho người ăn ở bất cứ nơi đâu, bất cứ món gì. Dân Sài Gòn xưa nay lao động cật lực mà ăn chơi cũng “thả giàn”. Ngày nay, mức sống của người dân đã được nâng lên, việc mua sắm, ăn uống cũng được quan tâm tối đa. Lễ lộc, tết nhất, đám cưới, sinh nhật… ăn uống linh đình đã đành, ngày thường bạn bè gặp nhau cũng thường kéo vào quán ăn, vừa nhâm nhi vừa hàn huyên tâm sự. Cha mẹ ở dưới quê lên, con cái dẫn vào nhà hàng, kêu mấy món “độc” để cha mẹ ăn “cho biết” với người ta; họ hàng ở nước ngoài về, em cháu mời tới nhà hàng sang trọng chiêu đãi để khoe những món ngon của xứ sở quê mình.

Chuyện ăn uống là nhu cầu của nhân loại nhưng nó biểu hiện sự văn minh, trình độ văn hóa và sự hiểu biết sâu rộng về sức khỏe của một con người, một gia đình và một dân tộc. Người Việt Nam có cách ăn của người châu Á, ăn nhỏ nhẻ, uống từ tốn, ngồi có nơi có chốn, biết nhường trên, nhịn dưới. Người Việt Nam, mà nói riêng người Sài Gòn, từ cách nấu nướng cho đến cách ăn cũng “điệu nghệ” không thua kém một nước nào trên thế giới. Món ăn hầu hết được nấu theo phương thức mà người nước ngoài rất thích là ít dầu mỡ, nhiều dinh dưỡng, quân bình tính âm dương, màu sắc bắt mắt và mùi vị thì tuyệt vời. Món ăn có thể được nấu theo kiểu nguyên bản mà cũng có thể chế biến theo kiểu kết hợp Âu Việt, hòa đồng giữa Bắc Trung Nam cho hợp với khẩu vị của người Sài Gòn, hương vị thơm thơm ngòn ngọt, dùng nhiều rau và luôn tươi sống. Chẳng hạn món thịt bò bít tết của Tây thì ở ta miếng thịt được xắt mỏng hơn, nấu chín hơn, nhiều gia vị và ăn kèm với nhiều rau hơn. Món bún bò Huế của Huế thì độ cay nhẹ hơn, nước dùng béo và kèm nhiều rau hơn; món phở của miền Bắc thì nhiều thịt, vị ngọt và nhiều rau giá hơn.

Không thể kể hết những món ngon và hệ thống nhà hàng, quán ăn có mặt tại Sài Gòn. Chỉ cần một chiếc lò than và một ít dụng cụ nấu nướng là người nấu có thể nấu hoặc nướng những món ăn vừa nóng vừa ngon miệng bán cho dân lao động ngồi tạm bợ bên vỉa hè như cháo lòng, bún riêu, bắp khoai, mực nướng… hay những chiếc bánh xèo bình dân nóng hổi vàng ruộm. Muốn ăn bánh xèo “hàng hiệu” thì đến Đinh Công Tráng hoặc “bánh xèo Bà Mười Xiềm”. Buổi sáng, bạn là học sinh, sinh viên muốn gọn nhẹ, kinh tế thì “gặm” ổ bánh mì thịt nóng giòn cũng đủ no bụng, hay muốn ăn dĩa bánh cuốn nóng hôi hổi, miếng chả trắng thơm thì đến đường Cao Thắng hoặc bất cứ quầy bánh cuốn nào ở vỉa hè. Muốn ăn cơm tấm ngon thì đến Thuận Kiều là thương hiệu nổi tiếng với gần mười chi nhánh rải rác từ Chợ Lớn, Sài Gòn đến Bình Thạnh. Hủ tiếu, phở là “món ruột” của dân thành phố thì nơi nào mà không có…

Buổi trưa, nếu không có thời gian, bạn có thể tạt vào các quán ăn bình dân hoặc các nhà hàng máy lạnh ăn “cơm trưa văn phòng” với giá cả hợp túi tiền của giới công nhân viên. Ai thích trở về với “hương đồng cỏ nội” thì tìm quán cơm niêu với những món chuột đồng rô ti, châu chấu chiên giòn, lươn hấp bầu, ếch xào lăn, cá bống dừa kho tiêu, canh chua cá rô bông điên điển… Dân “nhậu” muốn lai rai bên nồi lẩu thì có nhiều món hấp dẫn dành cho người “sành ăn”: lẩu Thái, lẩu chua cá ngát, lẩu hải sản, lẩu dê, lẩu bò, lẩu mắm, lẩu nấm… Lẩu là món ăn được người ăn ưa thích nhất, những buổi tiệc đông người luôn có lẩu, lẩu hiện diện “trên từng cây số”.

Buổi tối, ẩm thực Sài Gòn mới thật sự lên ngôi. Những quán chè, kem, sinh tố, cà phê… lên đèn nhấp nháy vẫy gọi, mời mọc giới trẻ. Người có tuổi muốn bồi dưỡng sức khỏe thì đến tiệm ăn của người Hoa để ăn món gà ác và nhiều món khác hầm thuốc bắc, rồi uống trà sâm, ăn chè sen, chè trứng cút. Giới doanh nhân hay người có thu nhập cao thường mời nhau vào các nhà hàng sang trọng: Legend, Hyat, Majestic… để ăn, uống những món Tây chính hiệu hoặc món Việt cao cấp. Việt kiều sống ở nước ngoài lâu ngày, quanh năm suốt tháng đa phần ăn uống thức ăn nguội lạnh chứa sẵn trong hộp, về Việt Nam được ăn cá thịt tươi sống, rau quả, trái cây vừa chín tới mới thấy ẩm thực quê mình là hảo hạng nhất trần gian.

Khách nhàn du muốn ngắm sông về đêm thì bước lên những chiếc du thuyền ở bến Bạch Đằng để được thuyền đưa đi một đoạn sông Sài Gòn, vừa ngắm cảnh, nghe nhạc sống và vừa thưởng thức những món ăn, thức uống mình ưa thích. Khách đi đêm về khuya hoặc người lao động làm những nghề ban đêm, lúc đói lòng tạt qua chỗ chị bán xôi mặn, mua một gói xôi nóng hổi 5-10 ngàn đồng, hay ăn chén cháo trắng với cá cơm kho mặn là có thể no bụng đến sáng hôm sau.

Người ăn sành điệu Sài Gòn không chỉ chọn món ngon mà còn chọn phong cảnh nơi đến ăn và thái độ phục vụ của người bán, bởi vậy nghề ẩm thực được ví là nghề “làm dâu trăm họ”. “Làm dâu trăm họ” vất vả cực nhọc nhưng nhiều người đã làm giàu nhờ nghề này, âu đó cũng là sự đền bù xứng đáng cho những người “làm dâu” biết chiều chuộng khách hàng với những món ăn luôn mới lạ, ngon miệng.

Nếu có điều kiện, bạn nên đến Sài Gòn và nếm qua những món ngon vật lạ của “Thành phố ẩm thực” miền nhiệt đới đôi lần cho biết.

(Theo SGGP Online)

VN đoạt giải nhất cuộc thi hồ Thủy sinh đẹp Quốc tế

2009-12-22T21:52:00.002+07:00

International Aquatic plants layout contest (IAPLC) là 1 cuộc thi hồ Thủy sinh đẹp tầm cỡ quốc tế với thí sinh từ hơn 50 nước trên thế giới tham dự do Công ty ADA (ADA company) tổ chức thường niên.

Tác phẩm Hồ Thủy Sinh mang tên Khoảnh khắc Thời gian do nhà thiết kế Nguyễn Tiến Dũng đại diện cho công ty Thủy Mộc Việt Nam đã đoạt được giải nhất. Đoạt giải Grand Prize năm nay của IAPLC là một sự kiện rất lớn và cũng là động lực để thúc đẩy thủy sinh Việt Nam ngày càng phát triển rộng rãi hơn, khích lệ những người yêu thích môn chơi tao nhã này tham gia vào các sự kiện thủy sinh quốc tế nhiều hơn trong các năm sau.

Hồ cá thủy sinh đoạt giải nhất cuộc thi quốc tế 2009

Bể thủy sinh đoạt giải năm nay của công ty Thủy Mộc đã tạo được sự bất ngờ lớn cho bạn bè quốc tế bởi tính chặt chẽ của bố cục và sự nên thơ tuyệt đẹp của quê hương Việt Nam.

Với những hình ảnh như rừng, núi, biển cả, tác phẩm đã lột tả được mong muốn của người Việt trong việc bảo tồn gìn giữ thiên nhiên trong thông điệp: “Quà tặng từ mẹ thiên nhiên không phải là vô tận và vĩnh hằng, chúng ta phải luôn gìn giữ và bảo vệ không gian tươi đẹp mà thiên nhiên đã ban tặng”.

Cùng với việc thiết kế trang trí các loại hồ thủy sinh công ty Thủy Mộc còn nghiên cứu và sản xuất chất nền dành cho nuôi trồng Thủy Sinh với những ưu điểm như dễ sử dụng, không dây dơ bẩn, giữ nguyên tính chất của đất, giá cả chất lượng hợp l‎y với Việt Nam.

Hồ cá thủy sinh tạo hình bạch tuộc

Hiện nay, Thủy Mộc đang có những sản phẩm chất nền trồng cây thủy sinh và các giống thủy sinh cung cấp cho thị trường... Các sản phẩm của Thủy Mộc đều được nghiên cứu và sản xuất theo tiêu chí mang lại vẻ đẹp hài hòa trong không gian sống của con người và bảo vệ môi trường.

(Theo VietnamNet)

月牙湾 - F.I.R

2009-12-07T13:54:00.002+07:00

敦煌古墓的沙粒
带着我们的记忆
我从半路看回去
这秦关漫漫好蜿踞
梦想穿过了西域
包含了多少的彩衣
埃及像一本游记
我会找寻它的密语
看月牙弯下的泪光
在丝路之上被遗忘

是谁的心啊
孤单地留下
他还好吗
我多么想爱他
那永恒的泪
凝固的一句话
也许可能蒸发
是谁的爱呀
用泪水坚强
今生呼唤
就让我融化
那一滴雨水演化成我翅膀
向着我爱的人
追吧

最新音乐尽在
梦想穿过了西域
包含了多少的彩衣
埃及像一本游记
我会找寻它的密语
看月牙弯下的泪光
在丝路之上被遗忘

最新音乐尽在
是谁的心啊
孤单地留下
他还好吗
我多么想爱他
那永恒的泪
凝固的一句话
也许可能蒸发
是谁的爱呀
用泪水坚强
今生呼唤
就让我融化
那一滴雨水演化成我翅膀
向着我爱的人
追吧

Người tuyết bằng 1/5 sợi tóc

2009-12-05T10:30:00.003+07:00

Người tuyết siêu nhỏ chỉ bằng 1/5 độ dầy của một sợi tóc đã được các nhà khoa học tại phòng thí nghiệm Vật lý quốc gia ở London, Anh tạo nên.

Người tuyết nhỏ nhất thế giới này chỉ có kích thước 0,01mm, bằng 1/5 độ dày của một sợi tóc con người.

Người tuyết được tạo ra từ hai giọt thiếc siêu nhỏ, loại thiếc dùng để gia công thấu kính hiển vi điện tử. Để ghép lại, các nhà khoa học phải sử dụng công nghệ cao nano, thường sử dụng để gắn kết các bộ phận siêu nhỏ. Mắt và nụ cười được tạo ra nhờ chùm ion hội tụ. Mũi được làm từ platinum.

Người tuyết nhìn bằng kính hiển vi điện tử.

Chủ nhân của tác phẩm nghệ thuật siêu nhỏ này là David Cox, một thành viên của nhóm Quantum Detection tại phòng thí nghiệm vật lý Quốc gia.

Phòng thí nghiệm vật lý quốc gia là một trung tâm nghiên cứu khoa học công nghệ cao của Vương quốc Anh và cũng là trung tâm hàng đầu trên Thế giới trong việc phát triển và ứng dụng các tiêu chuẩn đo lường chính xác nhất.

Với kích thước nhỏ xíu, người tuyết còn mỏng hơn cả sợi tóc bình thường. Nếu muốn ngắm nhìn, bạn phải dùng tới kính hiển vi.

Người tuyết ngộ nghĩnh

Hiệu ứng tuyết rơi giống như thật

(Theo Dân Trí)

Truyền thuyết đậu hũ thúi

2009-12-02T11:37:00.002+07:00

Hàng năm, Trung Quốc, Hong Kong và Đài Loan có hàng chục ngàn vụ khiếu nại dân sự, trong đó có một phần không nhỏ vụ kiện liên quan đến đậu hũ thúi. Tại sao món ăn được coi là một trong những nét độc đáo nhất của ẩm thực Trung Hoa lại bị “kì thị” như vậy? Nguyên nhân chính vì mùi hương đã ngửi một lần thì không thể nào quên của nó.

Bắt nguồn từ một truyền thuyết

Đậu hũ thúi (stinky tofu hoặc chou dofu theo cách gọi của người Trung Quốc) là một loại đậu được ủ lên men có mùi khá lạ. Là món ăn vặt phổ biến ở Đông Á và Đông Nam Á, đặc biệt là Hong Kong, Đài Loan, Indonesia, và Trung Quốc, đậu hũ thúi thường được bán ở chợ đêm hoặc quán lề đường, nhưng cũng có lúc nó được bán trong các cửa tiệm vào buổi trưa.

Đậu hũ thúi là món ăn vặt phổ biến ở Đông Á và Đông Nam Á

Đậu hũ thúi có một lịch sử phát triển khá kỳ thú. Tương truyền vào đời vua Khang Hy, có một thư sinh nghèo đi thi mấy lần mà vẫn không đỗ đạt. Lộ phí đã cạn, anh không thể về nhà và phải ở lại kinh thành để chờ kỳ thi năm sau.

Để mưu sinh, anh quyết định làm đậu hũ để bán. Tuy nhiên khi mùa hạ tới, đậu hũ bị ế nhiều khiến anh vô cùng lo lắng. Anh chợt nảy ra ý định cắt nhỏ đậu hũ, cho vào một cái chum và ướp muối.

Thật bất ngờ vài ngày sau mở ra, thấy đậu hũ toả một mùi vị khó tả, sau khi mạnh dạn nếm thử, anh cảm thấy thực sự ngon và bắt đầu mang loại đậu hũ đặc biệt đó ra bán. Kể từ đó, đậu hũ thúi đã được lan truyền rộng rãi.

Không biết truyền thuyết trên có bao nhiêu phần đúng, song tới ngày nay đúng là đậu hũ thúi đã trở thành món ăn gây nghiền cho rất nhiều người.

Vị thì ngon, nhưng mùi đậu hũ thúi quả là một thử thách cho người ăn

Ngay từ khoảng cách rất xa, người ta đã có thể ngửi thấy mùi đậu hũ thúi. Sở dĩ mang tên như vậy vì đậu hũ thúi có có mùi gần như là rác đang phân huỷ hoặc… phân trẻ em.

Một số người so sánh đậu hũ thúi với fromage xanh (blue cheese) của phương Tây. Một số khác lại cho rằng nó có mùi thịt ôi. Nhưng đối với những người nghiền đậu hũ thúi thì mùi hương này lại là tiêu chuẩn để đánh giá mức độ ngon lành của món ăn: càng nặng mùi, càng… ngon.

Một tên gọi, trăm cách chế biến

Ở mỗi vùng miền, quốc gia, đậu hũ thúi lại có biến thể khác nhau. Chỉ nói chuyện màu sắc, tại Chiết Giang người ta chiên vàng đậu hũ thúi, còn ở Hồ Nam thì đậu hũ thúi lại có màu đen.

Đậu hũ thúi của Trường Sa và Thiệu Hưng cùng được ưa chuộng như nhau (đây cũng là món ăn hợp khẩu của Chủ tịch Mao Trạch Đông lúc sinh thời), nhưng lại rất khác nhau về phương pháp chế biến cũng như hương vị.

Bí quyết của các cửa tiệm đậu hũ thúi nổi tiếng nhất Trường Sa là chọn đậu nành thật tốt, làm ra thứ đậu hũ mềm, mịn tuyệt hảo, ủ với nước cốt được chế biến từ măng tre, nấm đen… trong 6 tháng, rồi vớt ra để ngoài không khí trong 6 giờ (nếu vào mùa hè) và 2 ngày (nếu vào mùa đông) cho tới khi đậu hũ nổi mốc và chuyển thành màu xám.

Sau đó, người ta rửa sạch đậu hũ bằng nước tinh khiết, để khô tự nhiên trong không khí và bắt đầu mang ra bán. Thứ đậu hũ “thiên hạ đệ nhất thúi” này được chiên ngập trong chảo dầu và dùng kèm với nước tương (được hâm nóng) và cải bắp muối.

Mùi vị khi thưởng thức khác hẳn với đậu hũ thúi bán tại Thiên Tân (chủ yếu được chế biến theo kiểu Nam Kinh), có mùi hương nhẹ hơn.

Tại Hong Kong, đậu hũ thúi là một món ăn khoái khẩu của nhiều người, tương tự như bong bóng cá và phi-lê bò. Người Hong Kong thích thưởng thức đậu hũ thúi theo phong cách đường phố với cách chế biến khá đơn giản, chỉ cần chiên giòn và rưới 2-3 loại tương lên, rồi vừa đi dạo vừa ăn.

Đậu hũ thúi ở đây được bán theo xiên, bỏ vào túi giấy tiện lợi, tuy nhiên các bác sỹ thường khuyến cáo không nên dùng quá độ vì chứa khá nhiều dầu mỡ.

Gánh đậu hũ thúi là hình ảnh dễ bắt gặp ở Hong Kong

Đậu hũ thúi được ưa chuộng ở Hong Kong tới nỗi có quá nhiều người chọn nó để buôn bán. Điều này dẫn đến hệ lụy là người bán thường bị khiếu nại hoặc bị phạt tiền vì tội làm… ô nhiễm không khí.

Trong khi đó tại Đài Loan, đậu hũ thúi được coi là một đặc sản bình dân, có thể tìm thấy dễ dàng ở quán lề đường hoặc chợ đêm. Đậu hũ thúi ở Đài Loan cũng thường được chiên giòn (ăn kèm với các loại tương và rau cải muối chua), nướng hoặc cắt nhỏ làm nguyên liệu cho một số món ăn Tứ Xuyên.

Đài Loan còn là “quê hương” của loại đậu hũ thúi chay nổi tiếng, với thành phần là đậu hũ ủ với nước cốt gồm lá mù tạt tươi, măng tre và hơn 10 các loại thảo dược Trung Quốc.

Vẻ ngoài tầm thường, chế biến cầu kỳ!

Cách chế biến đậu hũ thúi khá cầu kỳ. Thông thường, người ta làm đậu hũ từ hạt đậu nành, rồi ủ cùng với nước cốt gồm sữa, rau (thường là rau cải) và thịt trong vòng 6 tháng trở lên cho lên men.

Ngoài ra, nước cốt ủ đậu hũ thúi có thể là tôm khô, mù tạt xanh, măng tre và thảo dược Trung Quốc.

Đậu hũ thúi trông bề ngoài có vẻ tầm thường, nhưng nguyên liệu chế biến ra nó thì lại là những gia vị tươi ngon nhất, nên giá thành không quá rẻ.

Vì thế có một số gian thương đã làm đậu hũ thúi giả bằng cách cho thuốc súng, cá ươn hoặc các thực phẩm đã ôi thiu vào ủ đậu hũ, gây hại cho cho sức khoẻ thực khách.

Cách ăn đậu hũ thúi cũng rất đa dạng, có thể ăn tươi (sống), hấp, tiềm, cắt nhỏ như đậu phụ bình thường để làm các món xào hoặc phổ biến nhất là chiên ngập trong chảo dầu.

Khi đậu hũ thúi vàng rộm, người ta vớt ra khỏi chảo, để cho ráo dầu và ăn kèm với tương ớt, tương đen, đậu đen xắt nhỏ, kim chi…

Ngon nhất là thưởng thức đậu hũ thúi với loại sốt được pha chế đặc biệt từ nước tương, giấm và dầu ớt.

Đậu hũ thúi thậm chí trở thành một đề tài nghiên cứu khoa học quen thuộc của các sinh viên, giảng viên chuyên ngành hoá học ở Trung Quốc.

Trường Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc) đã tiến hành xét nghiệm một mẫu đậu hũ thúi trong phòng thí nghiệm và phát hiện hơn 15 loại vi khuẩn có lợi trong thành phần của nó, tương tự như các loại vi khuẩn tìm thấy trong sữa chua (yogurt).

Còn các nhà nghiên cứu Hong Kong thì tìm được 21 loại hợp chất hóa học vô hại trong đậu hũ thúi, chỉ có duy nhất một loại không tốt cho sức khoẻ nhưng không đáng kể.

(Theo NLD Online)

Tỷ giá VND/USD và nợ nước ngoài

2009-11-30T19:03:00.000+07:00

Ở mức tỷ giá 18.000 VND/USD, tổng nợ nước ngoài tính ra VND là 396.000 tỉ đồng, cao hơn tổng thu ngân sách dự kiến năm 2009 (390.000 tỉ đồng).

Theo số liệu của Bộ Tài chính, tổng nợ nước ngoài của Việt Nam đến cuối năm 2008 xấp xỉ 22 tỉ USD, bằng 29,8% GDP. Trong đó, Chính phủ nợ trực tiếp 19 tỉ và bảo lãnh 3 tỉ USD.

Ở mức tỷ giá 18.000 VND/USD, tổng nợ nước ngoài tính ra VND là 396.000 tỉ đồng, cao hơn tổng thu ngân sách dự kiến năm 2009 (390.000 tỉ đồng). Nếu tỷ giá tăng lên 20.000 đồng thì con số sẽ là 440.000 tỉ, tăng 44.000 tỉ, bằng 11% số dự kiến thu ngân sách nhà nước năm 2009.

Đây là một con số khá lớn và cũng chính là cái cớ mà nhiều người dùng để biện hộ cho lập luận đồng tiền mất giá sẽ làm gia tăng gánh nặng nợ quốc gia. Thực sự có phải như vậy? Câu trả lời là không.

Chúng ta biết rằng, nợ nước ngoài bằng ngoại tệ thì Việt Nam phải trả bằng ngoại tệ. Khả năng trả nợ phụ thuộc vào việc Việt Nam có kiếm đủ ngoại tệ để trả các khoản nợ đến hạn hay không chứ việc tính toán bằng tiền đồng dường như không có ý nghĩa trên bình diện quốc gia.

Hiểu một cách đơn giản, nếu mình vay của hàng xóm 20 cân gạo thì mình phải làm sao có được 20 cân gạo để trả chứ không phải là việc tính toán quy đổi 20 cân gạo bằng thước đo mà mình hoàn toàn có thể điều chỉnh. Cách nào có thể kiếm được 20 cân gạo dễ dàng hơn là điều cần quan tâm hơn cả.

Khả năng trả nợ của một quốc gia có thể xem xét thông qua khả năng tích lũy ngoại tệ trong dài hạn theo công thức: NGOẠI TỆ TÍCH LŨY = DÒNG TIỀN CHẢY VÀO – DÒNG TIỀN CHẢY RA

Dòng tiền chảy vào bao gồm phần thuộc sở hữu hoàn toàn của quốc gia và phần đi vay.

Phần thuộc sở hữu hoàn toàn của quốc gia gồm: (1) Thu từ xuất khẩu hàng hóa dịch vụ (nguồn thu lớn nhất của Việt Nam); (2) Thu nhập do người lao động đi làm việc ở nước ngoài chuyển về và thu từ các khoản cho nước ngoài vay hay đầu tư ra nước ngoài; và (3) Phần bên ngoài cho chúng ta như viện trợ không hoàn lại hay kiều hối (trừ phần được gửi về để nhờ đầu tư sẽ như khoản vay).

Đây là nguồn thu mà Việt Nam có toàn quyền sử dụng. Phần đi vay hay coi như đi vay gồm: (1) Vốn vay (thông thường và ưu đãi) từ nước ngoài; và (2) Vốn đầu tư trực tiếp hay gián tiếp từ bên ngoài. Đây là các khoản vay Việt Nam phải trả cả vốn lẫn lời trong tương lai.

Tương tự, dòng tiền chảy ra cũng có phần phải trả cho bên ngoài và phần cho bên ngoài vay.

Phần trả cho bên ngoài gồm: (1) Chi cho nhập khẩu hàng hóa dịch vụ (nguồn chi lớn nhất); (2) Thu nhập do người nước ngoài làm việc ở Việt Nam chuyển về nước họ và phần nợ phải trả cho bên ngoài; và (3) Phần chúng ta cho bên ngoài tương tự như trên. Nguồn chi này quốc gia sẽ hoàn toàn mất đi.

Phần cho bên ngoài vay tương tự như phần đi vay hay coi như đi vay nhưng ở chiều ngược lại và đây là các khoản đầu tư mà chúng ta sẽ thu được vốn gốc và lãi.

Để tăng khả năng trả nợ hay tích lũy của quốc gia, các chính sách phải nhắm đến việc gia tăng dòng tiền chảy vào, nhất là dòng tiền thuộc sở hữu hoàn toàn của quốc gia và giảm bớt dòng tiền chảy ra, nhất là chi cho nhập khẩu hàng hóa dịch vụ.

Khi tiền đồng giảm giá sẽ có lợi cho xuất khẩu và sản xuất trong nước, đồng thời gây bất lợi cho nhập khẩu. Điều này có nghĩa là dòng tiền chảy vào sẽ gia tăng do sự gia tăng của xuất khẩu và dòng vốn đầu tư từ bên ngoài khi lợi suất đầu tư trong nước gia tăng. Ngược lại, dòng tiền chảy ra sẽ giảm do sự sụt giảm của nhập khẩu và dòng tiền đầu tư ra bên ngoài thấp.

Một vấn đề khác cần làm rõ là đối với Chính phủ, nếu tỷ giá tăng thêm 2.000 đồng thì với khoản nợ nước ngoài hàng năm phải trả khoảng 1 tỉ USD hiện nay khi tính ra tiền đồng sẽ tăng chỉ khoảng 2.000 tỉ đồng, nhưng phần tăng thêm cho ngân sách của khoản thu từ gần 4 tỉ USD dầu thô sẽ tăng khoảng 8.000 tỉ đồng. Mất 2 được 8 sẽ tốt hơn chứ không thể tệ hơn được.

Tóm lại, điều chỉnh đồng tiền trong nước theo hướng đó sẽ có lợi cho xuất khẩu cũng như sản xuất trong nước và khuyến khích đầu tư nước ngoài vào những ngành phát huy lợi thế cạnh tranh của quốc gia, sẽ làm cho kinh tế tăng trưởng tốt hơn và gia tăng khả năng trả nợ của Việt Nam chứ không làm gia tăng gánh nặng nợ nần.

(Theo Huỳnh Thế Du - TBKTSG)

The use and abuse of scenarios

2009-11-17T13:34:00.003+07:00

Although it is surprisingly hard to create good ones, they help you ask the right questions and prepare for the unexpected. That is hugely valuable.

Scenarios are a powerful tool in the strategist’s armory. They are particularly useful in developing strategies to navigate the kinds of extreme events we have recently seen in the world economy. Scenarios enable the strategist to steer a course between the false certainty of a single forecast and the confused paralysis that often strike in troubled times. When well executed, scenarios boast a range of advantages—but they can also set traps for the unwary.

There is a significant amount of literature on scenarios: their origins in war games, their pioneering use by Shell, how to construct them, how to move from scenarios to decisions, and so on. Rather than attempt anything encyclopedic, which would require a book rather than a short article, I have put forward my personal convictions, based on experience in building scenarios over the past 25 years, about both the power and the dangers of scenarios, and how to sidestep those dangers. I close with some rules of thumb that help me—and will, I hope, help you—get the best out of scenarios.

The power of scenarios

Scenarios have three features that make them a particularly powerful tool for understanding uncertainty and developing strategy accordingly.

Scenarios expand your thinking

You will think more broadly if you develop a range of possible outcomes, each backed by the sequence of events that would lead to them. The exercise is particularly valuable because of a human quirk that leads us to expect that the future will resemble the past and that change will occur only gradually. By demonstrating how—and why—things could quite quickly become much better or worse, we increase our readiness for the range of possibilities the future may hold. You are obliged to ask yourself why the past might not be a helpful guide, and you may find some surprisingly compelling answers.

This quirk, along with other factors, was most powerfully illustrated in the recent meltdown. Many financial modelers had used data going back only a few years and were therefore entirely unprepared for what we have since seen. If they had asked themselves why the recent past might not serve as a good guide to the future, they would have remembered the Asian collapse of the late 1990s, the real-estate slump of the early 1990s, the crash of October 1987, and so on. The very process of developing scenarios generates deeper insight into the underlying drivers of change. Scenarios force companies to ask, “What would have to be true for the following outcome to emerge?” As a result, they find themselves testing a wide range of hypotheses involving changes in all sorts of underlying drivers. They learn which drivers matter and which do not—and what will actually affect those that matter enough to change the scenario.

Scenarios uncover inevitable or near-inevitable futures

A sufficiently broad scenario-building effort yields another valuable result. As the analysis underlying each scenario proceeds, you often identify some particularly powerful drivers of change. These drivers result in outcomes that are the inevitable consequence of events that have already happened, or of trends that are already well developed. Shell, the pioneer in scenario planning, described these as “predetermined outcomes” and captured the essence of this idea with the saying, “It has rained in the mountains, so it will flood in the plains.” In developing scenarios, companies should search for predetermined outcomes—particularly unexpected ones, which are often the most powerful source of new insight uncovered in the scenario-development process.

Broadly speaking, there are four kinds of predetermined outcomes: demographic trends, economic action and reaction, the reversal of unsustainable trends, and scheduled events (which may be beyond the typical planning horizon).

Demography is destiny. Changes in population size and structure are among the few highly predictable aspects of the future. Some uncertainties exist (potential increases in longevity, for example), but only at the margin. Sometimes, the effects of these trends are far off—as with Social Security in the United States today—so they are generally ignored. When these trends grow near, however, their effects can be powerful indeed, as when the baby boom generation is on the brink of leaving the workforce.

“You canna change the laws of economics!” Just as Scotty the engineer could not change the laws of physics when Captain Kirk1 demanded more warp speed, so business leaders cannot assume away the laws of economics. If demand shoots up, prices will too—which will limit demand and drive increasing supply—with the result that demand, prices, or both will drop. Nothing increases in price forever, in real terms. We recently saw oil prices more than double and then sink back again by an equal amount. Price changes of this scale inevitably drive supply and demand reactions in every relevant value chain. As in physics, every economic action has a predetermined reaction. These reactions are often ignored in business strategy. If uncovered through scenario planning, however, they can generate powerful insights.

“Trees don’t grow to the sky.” Business plans often extrapolate into the future trends that are clearly unsustainable. Economies are fundamentally cyclical, so beware of politicians bearing tales about the end of boom and bust. Equally, do not build a strategy based on the claim that the business cycle has been tamed. Often, optimistic projections are accompanied by bold claims of a new paradigm. Strategists need to be very cautious about alleged new paradigms. The appearance of even a genuine new paradigm almost always results in a speculative bubble. The “new economy” was a good example. More recently, securitization proved to be another sound idea that resulted in a speculative bubble. And in the past, many new, innovative technologies—railroads and radio, for example—were hailed as “new paradigms” and then promptly led to investment bubbles. A useful test is to project a trend at least 25 years out. Then ask how long can this trend really be sustained. Challenge yourself to try and prove why the shape of the future should be so fundamentally different from the more cyclical past. Chances are you won’t be able to, and this will open your eyes to the possibility of a break in the trend.

Scheduled events may fall beyond typical planning horizons. There is also a simpler kind of predetermined outcome that does not involve any unalterable laws: scenarios must take into account scheduled events just beyond corporate planning horizons. A recent example, the results of which we have already seen, is reset dates on adjustable-rate mortgages. Well before the event, one could have predicted a spike in resets as mortgages sold in 2005 and 2006—the peak years—completed their low, three-year introductory rates. Something bad was going to happen to the economy in 2008. Right now, there is another important “timetable” to watch: the wave of large bond issues that has resulted from banks having to refinance hundreds of billions of dollars of maturing debt. Although these types of scheduled events ought to be common knowledge, they tend to be overlooked in planning exercises because they fall beyond the next 12 to 18 months. Scenarios should account for scheduled events that could have a big impact in the 24–60 month time frame.

While some errors can be avoided by recalling certain fundamental economic and demographic facts or scheduled events, problems of timing will continue to exist. Your company’s strategic planners may know that a massive dollar value of mortgages is about to reset. But when will the market actually wake up to this reality? Financial services cannot grow as a percentage of GDP forever. But at what percentage will this stop? We didn’t know before, and we still don’t know today. Still, the realization that something must happen, even if it is not clear when, leads to the inclusion of at least one scenario in which, say, financial services stop growing sooner rather than later.

Scenarios protect against ‘groupthink’

Often, the power structure within companies inhibits the free flow of debate. People in meetings typically agree with whatever the most senior person in the room says. In particularly hierarchical companies, employees will wait for the most senior executive to state an opinion before venturing their own—which then magically mirrors that of the senior person. Scenarios allow companies to break out of this trap by providing a political “safe haven” for contrarian thinking.

Scenarios allow people to challenge conventional wisdom

In large corporations, there is typically a very strong status quo bias. After all, large sums of money, and many senior executives’ careers, have been invested in the core assumptions underpinning the current strategy—which means that challenging these assumptions can be difficult. Scenarios provide a less threatening way to lay out alternative futures in which the these assumptions underpinning today’s strategy may no longer be true.

Avoiding the common traps in using scenarios

For all these benefits, there is a downside to scenarios. Inexperienced people and companies are prone to fall into a number of traps.

Don’t become paralyzed

Creating a range of scenarios that is appropriately broad, especially in today’s uncertain climate, can paralyze a company’s leadership. The tendency to think we know what is going to happen is in some ways a survival strategy: at least it makes us confident in our choices (however misplaced that confidence may be). In the face of a wide range of possible outcomes, there is a risk of acting like the proverbial deer in the headlights: the organization becomes confused and lacking in direction, and it changes nothing in its behavior as an uncertain future bears down upon it.

The answer is to pick the scenario whose outcome seems most likely and to base a plan upon that scenario. It should be buttressed with clear contingencies if another scenario—or one that hasn’t been imagined—begins to emerge instead. Ascertain the “no regrets” moves that are sound under all scenarios or as many as possible. Ultimately, the existence of multiple possibilities should not distract a company from having a clear plan.

Don’t let scenarios muddy communications

The former CEO of a global industrial company once suggested that scenarios are an abdication of leadership. His point was that a leader has to set a vision for the future and persuade people to follow it. Great leaders do not paint four alternative views of the future and then say, “Follow me, although I admit I’m not sure where we are going.”

Leaders can use scenarios without abdicating their leadership responsibilities but should not communicate with the organization via scenarios. You cannot stand up in front of an organization and say, “Things will be good, bad, or terrible, but I am not sure which.” Winston Churchill’s remarks about British aims in World War II—“Victory at all costs, victory in spite of all terror, victory however long and hard the road may be”—are instructive. By insisting on only one final outcome, Churchill was not refusing to acknowledge that a wide range of conditions might exist. What he did was to set forth a goal that he regarded as what we would call “robust under different scenarios.” He was acknowledging the range of uncertainties (“however long and hard the road may be”), and he resisted overoptimism (which affected many bank CEOs early in the recent crisis).

A chief executive, a prime minister, or a president must provide clear and inspiring leadership. That doesn’t mean these leaders should not study and prepare for a number of possibilities. Understanding the range of likely events will embolden corporate leaders to feel prepared against most eventualities and allow those leaders to communicate a single, bold goal convincingly.

One additional point about communication and scenarios is worth noting. Scenarios can help leaders avoid looking stupid. A wide range of scenarios—even if not publicly discussed—can help prevent leaders from making statements that can be proven wrong if one of the more extreme scenarios unfolds. For instance, one financial regulator boldly announced, early in the financial crisis, that its banking system was, at the time, capitalized to a level that made it bulletproof under all reasonable scenarios—only to announce, a few months later, that a further recapitalization was required. Similarly, the head of a large bank confidently suggested that the downturn was in its final phases shortly before the major indexes plummeted by 25 percent and we entered a new and even more dangerous phase of the crisis. Many CEOs have given hostages to fortune; scenarios would have helped them avoid doing so.

Don’t rely on an excessively narrow set of outcomes

The astute reader will have noticed that the above-mentioned financial regulator managed to embarrass itself even though it was using scenarios. One of the more dangerous traps of using them is that they can induce a sense of complacency, of having all your bets covered. In this regard at least, they are not so different from the value-at-risk models that left bankers feeling that all was well with their businesses—and for the same reason. Those models typically gave bankers probabilistic projections of what would happen 99 percent of the time. This induced a false sense of security about the potentially catastrophic effects of an event with a 1 percent probability. Creating scenarios that do not cover the full range of possibilities can leave you exposed exactly when scenarios provide most comfort.

One investment bank in 2001, for instance, modeled a 5 percent revenue decline as its worst case, which proved far too optimistic given the downturn that followed. Even when constructing scenarios, it is easy to be trapped by the past. We are typically too optimistic going into a downturn and too pessimistic on the way out. No one is immune to this trap, including professional builders of scenarios and the companies that use them. When the economy is heading into a downturn, pessimistic scenarios should always be pushed beyond what feels comfortable. When the economy has entered the downturn, there is a need for scenarios that may seem unreasonably optimistic.

The breadth of a scenario set can be tested by identifying extreme events—low-probability, high-impact outcomes—from the past 30 or 40 years and seeing whether the scenario set contains anything comparable. Obviously, such an event would never be a core scenario. But businesses ought to know what they would do, say, if some more virulent strain of avian flu were to emerge or if an unexpected geopolitical conflict exploded. Remember too that it would not take a pandemic or a terrorist attack to threaten the survival of many businesses. Sudden spikes in raw-material costs, unexpected price drops, major technological breakthroughs—any of these might take down many large businesses. Companies can’t build all possible events into their scenarios and should not spend too much time on the low-probability ones. But they must be sure of surviving high-severity outcomes, so such possibilities must be identified and kept on a watch list.

Don’t chop the tails off the distribution

In our experience, when people who are running businesses are presented with a range of scenarios, they tend to choose one or two immediately to the right and left of reality as they experience it at the time. They regard the extreme scenarios as a waste because “they won’t happen” or, if they do happen, “all bets are off.” By ignoring the outer scenarios and spending their energy on moderate improvements or deteriorations from the present, leaders leave themselves exposed to dramatic changes—particularly on the downside.

So strategists must include “stretch” scenarios while acknowledging their low probability. Remember, risk and probability are not the same thing. Because the risk of an event is equal to its probability times its magnitude, a low-probability event can still be disastrous if its effects are large enough.

Don’t discard scenarios too quickly

Sometimes the most interesting and insightful scenarios are the ones that initially seem the most unlikely. This raises the question of how long companies should hold on to a scenario. Scenarios ought to be treated dynamically. Depending on the level of detail they aspire to, some might have a shelf life numbered only in months. Others may be kept and reused over a period of years. To retain some relevance, a scenario must be a living thing. Companies don’t get a scenario “right”—they keep it useful. Scenarios get better if revised over time. It is useful to add one scenario for each that is discarded; a suite of roughly the same number of scenarios should be maintained at all times.

Remember when to avoid scenarios altogether

Finally, bear in mind the one instance in which strategists will not want to use scenarios: when uncertainty is so great that they cannot be built reliably at any level of detail.2 Just as scenarios help to avoid groupthink, they can also generate a groupthink of their own. If everyone in an organization thinks the world can be categorized into four boxes on a quadrant, it may convince itself that only four outcomes or kinds of outcomes can happen. That’s very dangerous. Strategists should not think that they have all reasonable scenarios when there are quite different possibilities out there.

Don’t use a single variable

The future is multivariate, and there are elements strategists will miss. They should therefore avoid scenarios that fall on a single spectrum (“very good,” “good,” “not so good,” “very bad”). At least two variables should be used to construct scenarios—and the variables must not be dependent, or in reality there will be just one spectrum.

Some rules of thumb

Obviously, some general principles can be assembled from the points above: look for events that are certain or nearly certain to happen; make sure scenarios cover a broad range of outcomes; don’t ignore extremes; don’t discard scenarios too quickly just because short-term reality appears to refute them and never be embarrassed by a seemingly too pessimistic or optimistic scenario; understand when not enough is known to sketch out a scenario; and so on. But there are some additional rules of thumb that I have found particularly useful.

Always develop at least four scenarios

A scenario set should always contain at least four alternatives. Show three and people always pick the middle one. Four forces them to discover which way they truly lean—an important input into the discussion. Two is always too few unless there is only one big swing factor affecting the situation.

Technically, of course, many scenarios can be sketched out in almost any situation. All possible combinations of just three uncertainties will create 27 scenarios. But many of them will be impossible because the variables are rarely completely independent. Usually, the possibilities can be boiled down to four or five major possible futures.

“Crunch” the quadrants

Often people use a two-by-two matrix when presenting scenarios. But it is not routinely the case that there are just two major variables. In developing scenarios, it would be typical to identify three to five critical uncertainties. How to resolve this tension? One approach is to create multiple two-by-twos using all possible combinations of the four or five critical uncertainties. It will quickly become clear that some uncertainties are highly correlated and so can be combined—and that others are not principal drivers of the various scenarios. At minimum, this will allow for simplification. Sometimes, however, it is possible to uncover a real insight when trying to describe a quadrant created by an unusual combination of uncertainties.3

There should always be a base or central case

This point goes back to the chief executive, mentioned above, who claimed that scenarios were an abdication of responsibility. It is fine to put forward scenarios—it is, in fact, the responsible thing to do. But those who must weigh scenarios and reach decisions based on them expect and deserve to get a specific point of view about the future. The scenario that is highest in probability should always be identified, and that ought to become the base case. If that proves impossible, it should at least be feasible to fashion a “central” case—but there must be crystal clarity about the degree of certainty attached to it, the alternatives, and the resilience of any strategy to those alternatives.

Scenarios must have catchy names

The notion of attaching clever names to scenarios may well sound trivial. It is not. Unless scenarios become a living part of an organization, they are useless. And if they do not have snappy, memorable names, they will not enter the organization’s lexicon. Use two to four words—no more. Plays on film titles and historical events are recommended. Some names that I have used, and that appear to have stuck, are “Groundhog Day,” “the long chill,” “perfect summer,” “end of an era,” “silver age,” and “Mexican spring.”

Avoid long, descriptive titles. No one will remember “Restrengthening world economy at a lower level of overall growth.” And avoid boring “bull, bear, and base” scenarios, even though these are used by many stock analysts. If no snappy title seems to present itself (assuming that someone creative is available), the scenario is probably too diffuse and may contain elements of two different scenarios jammed together.

Learn from being totally wrong

Developing scenarios is an art rather than a science. People learn by experience. It is useful to look back at old scenarios and ask what, in retrospect, they missed. What could have been known at the time that would have made for better scenarios? Events will prove that some scenarios were too narrow or that one was thrown out too soon. The more comfortable an organization and its people are with mistakes and learning from them, the less likely it is to be mistaken again.

Listen to contrary voices

This is a good corrective to groupthink. We tend to dismiss the mavericks. Scenarios are there to make room for them. Maverick scenarios have the virtue of being surprising, which makes people think. If a company’s scenarios are all completely predictable (conventionally good, conventionally bad, and somewhere in the middle), they are not going to be valuable. The best scenarios are built on a new insight—either something predetermined that others have missed or an unobvious but critical uncertainty.

On one occasion, when oil was at $120 a barrel, we presented a scenario with oil at $70. Someone asked what would happen if oil dropped to $10 a barrel. We said that was unnecessarily radical. But we probably should not have been so dismissive, as oil promptly fell below $50 a barrel. We should have been more open to the possibility of this radical price swing—after all, oil has been at $10 a barrel well within living memory. Scenarios should not assume a short-term time series; they should go back as far as possible. If a data series going back 300 years is available, you should consider using it (they do exist for UK interest rates and UK government debt as a percentage of GDP and these long-term data series have certainly informed current debates about the possible interest rates and sustainable debt to GDP ratios). Most variables can only be supported by data going back tens of years—but even this is much more instructive than the meager data often used and helps broaden the range of possible outcomes.

Even modest environmental changes can have enormous impact

The best example of this principle is that specialist business models fail when the business environment changes. I call this the “saber-toothed tiger” problem. The saber-toothed tiger was a specialist killing machine, its big teeth perfectly evolved to capture large mammals. When the environment changed and the large mammals became extinct, saber-toothed tigers became extinct too—those large teeth were not as good for catching small, furry mammals. By contrast, the shark is a generalist killing machine—and so has remained highly successful for hundreds of millions of years.

A specialist business model can suffer the fate of the saber-toothed tiger if the environment changes. Many winning business models are highly specialized and precisely adapted to the current business environment. Therefore no one should ever assume that today’s winners will be in an advantaged position in all possible futures (or even most of them). Therefore, scenarios should be based on creative thinking about how predicted changes in the business environment will alter the competitive landscape. If the environment changes in a scenario but the competitors remain the same, that scenario may not be imaginative enough.

-----------

None of the above is rocket science. Why, then, don’t people routinely create robust sets of scenarios, create contingency plans for each of them, watch to see which scenario is emerging, and live by it? Scenarios are in fact harder than they look—harder to conceptualize, harder to build, and uncomfortably rich in shortcomings. A good one takes time to build, and so a whole set takes a correspondingly larger investment of time and energy.

Scenarios will not provide all of the answers, but they help executives ask better questions and prepare for the unexpected. And that makes them a very valuable tool indeed.

(Source: Charles Roxburgh - McKinsey Quarterly)

Quả cầu sinh thái sẽ 'mọc' lên giữa Dubai

2009-11-08T16:07:00.003+07:00

Công ty kiến trúc James Law và công ty cung cấp giải pháp công nghệ TechnoPark Dubai mới hoàn thành ý tưởng về tòa nhà sinh thái Technosphere với thiết kế hình cầu hết sức đặc biệt.

Dự kiến tòa nhà này được xây dựng tại Trung tâm thủ đô Dubai, các Tiểu vương quốc Ả-rập.

Thành tựu tiên phong này cho thấy sự bùng nổ của công nghệ cũng như thể hiện ý thức bảo vệ môi trường và hệ sinh thái.

Technosphere sẽ tọa lạc tại trung tâm thành phố Dubai

Mẫu thiết kế của Technopark- Dubai và James Law là một toà nhà được xây dựng giống hình dáng quả địa cầu. Nó thể hiện chân thực nhất những yếu tố cơ bản của hệ sinh thái con người đang sống. Tòa nhà này hướng tới mô hình mà ở đó, không khí thải cac bon, tự cung cấp năng lượng sạch và xử lý các chất thải, khiến nó trở thành gần như hoàn toàn vô hại với hệ sinh thái.

Xung quanh tòa nhà là các tấm pin mặt trời cung cấp năng lượng cho tòa nhà.

Các nhà thiết kế đã lấy hệ sinh thái của trái đất làm ý tưởng và chuyển thể nó thành một khu phức hợp đa chức năng dựa theo các hoạt động tự của nhiên với mục tiêu cung cấp nhà ở, cho thuê văn phòng cũng như là trung tâm mua sắm, giải trí, nhà hàng, khách sạn và du lịch.

Tòa nhà này sẽ trở thành một kỳ quan cho công chúng đến tham quan, sống và làm việc; đồng thời cũng trở thành biểu tượng sức mạnh của công nghệ và ý thức bảo vệ môi trường. Đây cũng

chính là biểu tượng của Technopark, với tên gọi “Technophere”, bầu không khí công nghệ.

Bên trong Technosphere là các hệ thống cung cấp, tái tạo không khí và nước cùng những khu cây xanh tạo cảm giác thân thiện, dễ chịu cho con người.

Technosphere ứng dụng các công nghệ tiên tiến mang lại một môi trường sinh thái không ô nhiễm như hệ thống tự động lọc, tái tạo và cung cấp không khí.

Một hệ thống phân phối thông minh cho văn phòng và khách sạn không chỉ cung cấp ánh sáng cho các hoạt động của con người mà còn sản xuất điện từ năng lượng mặt trời thông qua các tấm pin mặt trời bố trí xung quanh tòa nhà.

Bên trong Technosphere sẽ có những khu cây xanh tạo cảnh quan cũng như cung cấp thêm không khí sạch cho các khu vực. Các hệ thống nước tái chế và luân chuyển giảm thiểu sự lãng phí nước của tòa nhà.

Trong tương lai, Technosphere sẽ trở thành biểu tượng công nghệ và sinh thái của thành phố Dubai.

Technosphere tọa lạc trên trục của dự án về một thành phố mới của Technopark. Trong tương lai, nó có thể trở thành biểu tượng của Dubai.

(Theo Báo Đất Việt)

Những thông tin bạn có thể nhầm tưởng

2009-11-05T21:07:00.000+07:00

Bạn thường nghe thông tin về cơ thể và sức khỏe của bạn. Nhưng liệu tất cả những thông tin mà bạn biết có hoàn toàn đúng? Câu trả lời là: Không. Có những điều chúng ta nghĩ là đúng, nhưng theo những nghiên cứu khoa học, thì chưa hẳn như vậy. Dưới đây là những điều chúng ta thường nhầm tưởng hoặc chưa được khoa học chứng minh.

Chúng ta chỉ sử dụng 10% bộ não của mình

Liệu có phải chúng chỉ sử dụng 10% bộ não của mình? Con người đã tin vào điều đó trong vòng hơn 100 năm. Nhưng điều chúng ta tin tưởng đó đã hoàn toàn sai.

Những kết quả scan não bằng kỹ thuật CT và MRI mới đây cho thấy rằng tất cả các vùng trên não của chúng ta đều hoạt động dù ít hay nhiều. Điều đó chứng tỏ rằng chắc chắn hơn 10% não chúng ta phải hoạt động thường xuyên.

An toàn khi ăn thực phẩm rơi xuống sàn nhà?

Đối với nhiều người, dường như là vô hại khi ăn những thực phẩm vừa rơi xuống sàn nhà trong thời gian chưa đầy 5 giây vì họ cho rằng thời gian đó chưa đủ để vi khuẩn bám vào thức ăn. Nhưng những nghiên cứu đã chứng minh điều này hoàn toàn sai.

Kết quả của những thí nghiệm cho thấy những vi khuẩn (chủ yếu là Salmonella) có thể xâm nhập vào những thực phẩm bị rơi xuống sàn nhà trong vòng chưa đầy 5 giây. Do vậy, bạn không thể áp dụng quy tắc “5 giây” với những thực phẩm bị rơi xuống nền nhà. Cách tốt nhất là bỏ chúng vào thùng rác.

Móng tay và tóc tiếp tục mọc sau khi người ta chết

Nhiều ý kiến cho rằng vài ngày sau khi qua đời, tóc, móng tay, móng chân vẫn tiếp tục mọc. Những biến đổi trên ở người chết được quan sát thấy qua các lần khai quật mộ. Tuy nhiên, các bác sĩ quả quyết điều này không thực tế.

Khi một người chết đi, tất cả chất lỏng trong cơ thể vốn giúp da căng phồng sẽ bắt đầu cùng bay hơi với mô mỡ và các chất dịch khác. Kết quả là da trở nên khô và cứng lại. Do đó, tóc, móng tay, móng chân của thi thể có vẻ dài ra chứ không phải mọc thêm. Tất cả các quá trình sinh hoá duy trì sự sống đã dừng lại ngay sau khi con người tắt thở, vì vậy không thể có sự thay đổi bên ngoài cơ thể được nữa.

Dịch mũi màu xanh là triệu chứng của bệnh viêm xoang

Rất nhiều người tin rằng màu của dịch mũi là biểu hiện bệnh lý khác nhau. Ví dụ, nếu dịch mũi có màu vàng rồi chuyển sang màu xanh, bạn sẽ nghĩ đó là biểu hiện của bệnh viêm xoang và cần uống thuốc kháng sinh. Thậm chí, rất nhiều bác sĩ cũng thường chẩn đoán bệnh theo màu sắc của dịch mũi.

Tuy nhiên, các nghiên cứu khoa học lại chỉ ra rằng màu của dịch mũi không đủ cơ sở để giúp chẩn đoán bạn có nên uống thuốc kháng sinh hay không. Điều này rất quan trọng, vì uống thuốc kháng sinh khi không bị bệnh có thể gây ra phản ứng phụ và hiện tượng lờn thuốc.

Ăn đêm làm tăng cân

Một số tạp chí sức khỏe thường khuyên những người muốn giảm cân không nên ăn vào ban đêm. Điều này tưởng chừng rất hợp lý khi lý luận rằng bạn ăn vào ban đêm, cơ thể bạn sẽ không đủ thời gian để đốt cháy hết calo trong khi ngủ vì các cơ quan trong cơ thể cần ít calo hơn.

Tuy nhiên, rất nhiều nghiên cứu đã chỉ ra rằng thời điểm bạn ăn không ảnh hưởng tới việc tăng cân. Yếu tố chính ảnh hưởng tới cân nặng của bạn là lượng calo bạn “nạp” vào cơ thể. Ví dụ, một nghiên cứu với 2.500 người cho thấy rằng ăn hơn 3 bữa/ ngày khiến bạn có nguy cơ bị béo phì hơn.

Do vậy, để giảm cân hiệu quả, bạn chỉ cần ăn ít calo hơn so với lượng cơ thể bạn cần và bạn không cần bận tâm tới thời điểm ăn.

Tiêm phòng cúm có thể bị nhiễm cúm

Điều này là hoàn toàn sai vì những vắc xin phòng cúm sử dụng các virút đã chết hoặc yếu không còn khả năng gây bệnh. Do vậy, tiêm vắc xin cúm không thể khiến bạn bị cúm. Có thể một số người tưởng nhầm những phản ứng phụ sau khi tiêm phòng như đau đầu, sốt nhẹ là triệu chứng của cảm cúm, nhưng thực tế không phải như vậy.

Miệng chó sạch hơn miệng người

Bạn có thể nhìn thấy một số người thường hôn những chú chó yêu quí của họ, vì những người này cho rằng miệng chó có thể sạch hơn miệng người. Theo những nghiên cứu trước đây đã chỉ ra rằng vết thương do người cắn dễ bị nhiễm trùng hơn so với những vết thương do cho cắn.

Nhưng một nghiên cứu mới đây đã chứng minh rằng điều này chỉ đúng với những vết cắn ở tay. Nghiên cứu này cũng chỉ ra rằng lượng vi khuẩn trong miệng người và chó là tương đương nhau.

Vác nặng gây ra chứng sa ruột

Chứng sa ruột là hiện tượng mô bên trong bụng lồi ra ở một điểm cơ thành bụng bị yếu. Đàn ông hay mắc chứng này hơn so với phụ nữ. Vị trí sa ruột thường nằm ở vùng gần háng, hoặc có thể phình ra ở vùng bìu dái.

Chứng sa ruột thường do áp lực ở bụng bị tăng lên sau khi nâng vác nặng, ho hoặc cố rặn lúc đi tiêu. Ở một số người, một điểm cơ ở thành bụng đã bị yếu từ khi sinh ra.

Để phòng tránh bệnh sa ruột, bạn nên: sử dụng kỹ thuật nâng vác thích hợp và tránh nâng các vật quá nặng đối với bạn; tránh chứng táo bón và không cố rặn khi đi đại tiểu tiện; bỏ hút thuốc, nhất là nếu bạn bị ho mãn tính.

Theo VietNamNet (Dailymail)

Trò chơi với con số

2009-09-25T10:45:00.003+07:00

Thông thường người ta sẽ dễ dàng cho là những phép tính dưới đây là sai, còn bạn thì sao? Bạn cho rằng những công thức này đúng hay sai? Nếu bạn cho là đúng, hãy giải thích vì sao.

2+1=1

3+4=1

4+9=1

5+7=1

6+18=1

Nếu bạn không có tài khoản Google thì bạn vẫn dễ dàng viết comment, rất đơn giản.

Khám phá quốc gia biệt lập nhất Trung Á

2009-09-20T15:55:00.003+07:00

Turmenistan phần lớn vẫn đóng cửa với thế giới kể từ khi độc lập năm 1991. Nhân cơ hội nước này tổ chức cuộc thi đua ô tô đường trường Silk Way, phóng viên BBC Rayhan Demytrie đã có chuyến đi khám phá quốc gia này.

Thành phố trắng Ashgabad (Ảnh Panromio.com)

Chào mừng tới Turkmenistan: "Xin cho xem hộ chiếu. Đặt hành lý của bạn lên bàn cân", một nhân viên hải quan tại sân bay Ashgabad hách dịch nói. Đây là lần kiểm trả hộ chiếu thứ 4 kể từ khi tôi (Rayhan) ở sân bay quốc tế Saparmurat Turkmenbashi.

Nhưng thái độ của nhân viên hải quan đã thay đổi nhanh chóng. "Oh...nhà báo à, tới đây vì cuộc đua xe? Chào mừng tới Turkmenistan", người này nói và cười thật tươi.

Turkmenistan là quốc gia biệt lập nhất vùng Trung Á nhưng nước này đã đăng cai một sự kiện mà chính phủ Turkmenistan muốn quảng bá.

Cuộc đua ô tô đường trường Silk Way kéo dài một tuần, thu hút nhiều tay đua chuyên nghiệp lẫn nghiệp dư. Cuộc đua bắt đầu từ Kazan, Nga và đi qua Kazakhstan rồi tiến vào vùng sa mạc ở Turkmenistan.

Đây là cơ hội để quốc gia giàu khí thiên nhiên Turkmenistan thể hiện nước này đã tiến hành mọi việc tốt như thế nào và cũng là cơ hội hiếm có của nhà báo để khám phá đất nước hầu như vẫn đóng cửa với thế giới bên ngoài.

Thành phố trắng

Mỗi buổi sáng, một đội quân quét dọn đường phố đều làm sạch những quảng trường trung tâm và các con lộ tại Ashgabad, thủ đô của Turkmenistan.

Cả thành phố không một vết bẩn. Hút thuốc ở ngoài nhà là việc làm không được phép và nếu bị bắt gặp bạn sẽ bị phạt 50 USD. Trên các đường phố, luôn có đủ lượng cảnh sát đảm bảo cho mọi công dân tuân thủ các luật lệ. Trên thực tế, mỗi 100m lại có một cảnh sát, thậm chí cả ở những nơi yên tĩnh nhất.

"Tôi đã quen với điều đó và tôi cho rằng như thế là không tồi", một cư dân từ chối nêu tên cho hay. "Ít nhất là chúng tôi luôn cảm thấy an toàn".

Trong suốt những năm qua, Ashgabad vẫn đang được quy hoạch. Các toà nhà được xây dựng từ thời cựu lãnh đạo Saparmurat Niyazov. Không có gì cản trở sự bùng nổ xây dựng ở Turkmenistan.

Được mệnh danh là Thành phố Trắng, Ashgabad tràn ngập các toà nhà màu trắng, với mặt tiền là đá cẩm thạch trắng.

Tất cả những toà nhà công cộng lớn, gồm cả các bộ của chính phủ, cung điện, bảo tàng và các trường học đều được ốp đá cẩm thạch.

Cư dân tại đây đều tự hào về thành phố mới.

Niềm tự hào về khí đốt

"Turkmenistan là một đất nước tuyệt vời, hãy nhìn thủ đô của chúng tôi", một người quét rác tên là Tursun nói. "Nếu làm việc chăm chỉ, bạn có thể kiếm tiền và sống ổn. Tôi làm việc 6 ngày một tuần, làm sạch chóp các vòi phun nước và cắt tỉa bụi hồng. Tôi được trả 100 USD/tháng. Chúng tôi rất hạnh phúc, xin cảm ơn Tổng thống".

Giới lãnh đạo Turkmenistan cho biết, đất nước này không bị hề hấn gì vì cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu. Điều này thì quá chuẩn vì Turkmenistan ít tiếp xúc với thị trường quốc tế.

Một cuộc kiểm toán độc lập tiến hành vào năm 2008 cho thấy, Turkmenistan là quốc gia có trữ lượng khí lớn thứ 5 thế giới. Và không có gì ngạc nhiên khi cộng đồng quốc tế đang nhòm ngó Turmenistan với mong muốn có phần trong món lợi hydrocarbon của nước này.

Gần đây, Tổng thống Kurbanguly Berdymukhamedov mới công bố ý định tham gia đường ống Nabucco, một dự án được châu Âu hậu thuẫn, vốn sẽ chuyển khí từ Caspian sang Châu Âu, có chạy vòng qua Nga.

Làn sóng thay đổi

"Nhiều việc đã khác, chúng tôi có thể đi từ vùng này sang vùng khác mà không cần phải có sự cho phép đặc biệt", một phụ nữ tại khu chợ lớn nhất Turkmenistan là Tolkuchka ở ngoại ô Ashgabad nói.

Nhiều thứ chắc chắn là đã thay đổi khi so sánh với thời ông Niyazov nắm quyền. Tổng thống mới Berdymukhamedov đã tiến hành hàng loạt cuộc cải tổ, thông qua hiến pháp mới, đưa ra những tên gọi truyền thống cho các ngày trong tuần và tháng. Nhà lãnh đạo này còn mở cửa rạp hát và rạp xiếc, hai thứ vốn xa lạ với văn hoá Turkmenistan dưới thời ông Niyazov.

Sài Gòn xanh

2009-09-20T15:51:00.003+07:00

Buổi sáng, trên những đại lộ đầy bóng cây xanh như Hùng Vương, Nguyễn Chí Thanh, Lê Quý Đôn, Sương Nguyệt Ánh... khi nắng vừa ửng trên mấy tàn cây sao, cây dầu, đám lá xanh óng ánh rì rào trong gió sớm, gió thổi những cánh hoa dầu như những chiếc dù bé tẹo xoay tít từ trên cao rồi lả tả đáp xuống mặt đường trông thật ngộ nghĩnh. Đàn chim sẻ trên các tàn cây giật mình vụt bay ra khỏi tổ khi chúng nghe tiếng cười đùa của những người cao tuổi từ những tụ điểm thể dục trở về.

Sài Gòn bây giờ công viên ngày càng mở rộng, cây xanh hầu như có mặt khắp nơi. Chỉ riêng Đầm Sen đã chiếm gần 10ha đất với cách cấu trúc cây xanh, hoa kiểng thật hài hòa, độc đáo. Từ cây sen, cây súng của Đồng Tháp Mười, cho tới cây xương rồng của xứ châu Phi, được bố trí thật khéo léo theo từng khu vực riêng biệt. Vào công viên, khách nhàn du có cảm giác như từng bụi cây, ngọn cỏ, từ chiếc ghế đá cho tới cây cầu bắc ngang ao, đầm… đều được chăm chút tỉ mẩn, chu đáo. Trên trời, dưới nước, trên đất liền là những quần thể cây xanh rợp mát một khoảng trời, Đầm Sen xứng đáng là lá phổi xanh của thành phố.

Một góc công viên TPHCM.

Đi xa ra ngoại ô một chút, công viên mang màu sắc huyền thoại, ưu tiên dành cho thiếu nhi, đẹp và lớn nhất Đông Nam Á là Suối Tiên với diện tích rộng hàng chục hec ta, cây xanh rợp bóng, hoa nở bốn mùa. Các hội thi trái cây hàng năm của khu vực phía Nam hội tụ về đây triển lãm để giới thiệu với du khách trong nước và nước ngoài nhiều loại hoa thơm trái ngọt của xứ sở hoa tươi và mặt trời.

Công viên loại “mi ni” nằm ngay trung tâm thành phố là công viên 23 Tháng 9. Đó là một rừng cây nho nhỏ nằm giữa hai đại lộ Trần Hưng Đạo và Nguyễn Trãi, đầu “rừng” ngó qua chợ Bến Thành rồi kết thúc ở đầu chợ Thái Bình. Dưới những tàn cây rợp bóng râm của me tây, huỳnh điệp, phượng vĩ… là những loài cây tàn lá thấp như hoa giấy, bông bụt, sao nhái, lài, tường vi… tầng thấp hơn nữa có hồng, vạn thọ, mồng gà… Đây cũng được xem như ngôi nhà thiên nhiên thân thiện của dân phố thị cũng như của khách du lịch. Sáng, trưa, chiều, tối lúc nào cũng có người. Sáng tinh mơ, từ 4 - 5 giờ mọi người đã lũ lượt kéo nhau đến tập thể dục buổi sáng. Đầu này dưỡng sinh, đầu kia đi quyền, góc nọ đánh vũ cầu, chạy bộ… tiếng nói tiếng cười râm ran cả một khoảng trời. Buổi trưa, khách đi đường thấy mệt trong người, cứ việc tạt vào nghỉ chân, có thể ăn trưa rồi dựa trên ghế đá thiu thiu trong chốc lát bởi tiếng gió xạc xào trên ngọn cây, tiếng chim ríu rít vô tư trong sự ồn ã của xe cộ.

Chiều hay tối, sau một ngày làm việc căng thẳng, muốn đắm mình trong thiên nhiên giây lát để rũ bỏ những điều đè nặng trong tâm trí, vừa để ngắm khu trung tâm thành phố lên đèn, người ta thường ra “23 Tháng 9”.

Dân Sài Gòn, mà nói chung là dân Việt Nam, ai cũng yêu thích hoa cỏ thiên nhiên nên không phải chỉ ở các nơi sang trọng hay các nơi công cộng bề thế, những hộ dân, biệt thự khang trang cho đến các chung cư xưa cũ nghèo nàn, tùy theo không gian mình có mà trồng hoa kiểng hoặc cây có tàn rậm để tự tạo không gian xanh nơi mình ở.

Có khu “vườn treo” trên tầng 6, tầng 7 của một chung cư, chủ nhân khu vườn tranh thủ trồng đủ các loại rau ăn, các loại dây leo như mướp, mồng tơi, khổ qua…, các loại hoa như lan, hồng, lài, nguyệt quế… Trên tầng cao mà hoa lá tươi xanh, rau ăn quanh năm giống y như một khu vườn nho nhỏ ở dưới đất, phải là những người tình sâu nghĩa nặng lắm với rau cỏ mới tạo được những khu “vườn treo” như vậy.

Đi trên đường phố Sài Gòn không sợ thiếu bóng cây. Mỗi năm TP đều có kế hoạch trồng thêm cây mới. Rừng cây xanh ngày một lan rộng, bao phủ, ôm ấp thành phố bằng những cánh tay xanh dịu dàng. Trời nắng có cây che, trời mưa có cây để nấp, mùa xuân cây ra hoa cho đẹp mắt người nhìn, mùa hè rộn rã tiếng ve râm ran, mùa thu có lá me bay lả tả, mùa đông khí trời se se, cây trụi cành, trụi lá khiến ai có tâm hồn thi sĩ không khỏi ngậm ngùi nhớ tiếc những gì đã vụt qua của đời mình.

Sài Gòn vẫn đẹp xinh và lãng mạn như thuở nào nhờ chiếc áo xanh ngày một tươi và lan tỏa mênh mông, bất tận.

(Theo SGGP)

Hubble tái sinh và những bức ảnh vũ trụ ngoạn mục

2009-09-12T14:09:00.003+07:00

Những bức ảnh vũ trụ ngoạn mục từ Hubble nhận được sự tán dương của giới khoa học. Hubble vẫn là đài quan sát tiên phong trong lĩnh vực khám phá vũ trụ.

Chùm ảnh vũ trụ mới nhất từ Hubble sau khi kính thiên văn này được tân trang lại được NASA công bố đã khiến các nhà khoa học ngỡ ngàng.

Các nhà khoa học mong đợi Hubble sẽ hoạt động tốt ít nhất đến năm 2014 (Ảnh trên); Bức ảnh đầu tiên được chụp bởi ACS. Thiên hà xoắn ốc NGC 6217 trải dài 6 triệu năm ánh sáng ở chòm sao quanh cực Bắc Ursa Major. (Ảnh dưới)

Những bức ảnh ngoạn mục cho thấy sự thành công tuyệt đối của nhiệm vụ bảo dưỡng Hubble triển khai trong tháng năm. Các nhà khoa học tin tưởng rằng Hubble sẽ tiếp tục vận hành tốt ít nhất đến năm 2014.

Thành công ngoài mong đợi

Những bức ảnh do Hubble chụp vừa được NASA công bố hôm thứ tư đã giúp các nhà khoa học tin tưởng xác nhận rằng nhiệm vụ bảo dưỡng đài quan sát thiên văn mà các phi hành gia tiến hành trong tháng 5 đã thành công xuất sắc.

Những bức ảnh mới nhất của Hubble thể hiện những thiên hà đang xung đột đến những ngôi sao sắp tắt. Những điểm nhìn xa xôi trong vũ trụ lần đầu được Hubble tái hiện rõ nét đến vậy.

Không lạ khi NASA khẳng định rằng kính thiên văn Hubble là một trong những công cụ khoa học quan trọng nhất từng được tạo ra. Các nhà khoa học mong đợi rằng Hubble sẽ vẫn tiếp tục hoạt động ít nhất đến năm 2014.

Tháng năm vừa qua, tàu con thoi Atlantis đã thực hiện nhiệm vụ bảo dưỡng lần thứ năm và cũng là lần cuối cùng đối với Hubble.

Hiện tại, Trung tâm Vũ trụ Mỹ và những đối tác quốc tế đang tập trung mọi nỗ lực để chuẩn bị cho đài quan sát thiên văn lớn hơn sau khi Hubble ngừng hoạt động, đó là James Webb Space Telescope.

Nhà khoa học và nghiên cứu thâm niên tại Viện Khoa học Thiên văn ở Baltimore, Maryland – nơi giám sát nhiệm vụ của Hubble, Tiến sĩ Heidi Hammel tuyên bố rằng Hubble đã hoạt động trở lại. NASA và Hubble sẽ cùng nhau khám phá những khung cảnh mới trên vũ trụ.

Tái sinh cùng WFC3

Nhà thiên văn người Anh đến từ Đại học Cambridge, Tiến sĩ Paul Murdin, thốt lên rằng những bức ảnh mới quá ngoạn mục.

Ông cho biết nhiệm vụ tân trang Hubble luôn có một chút không chắc chắn bởi vì mọi thứ có thể bị sai sót. Chúng ta thường không nghĩ đến những sai lầm khi thiết kế lại thiết bị, lắp đặt lại và tái sinh Hubble. Tuy nhiên những bức ảnh đã chứng minh tình trạng rất tốt của Hubble.

Những phi hành trên tàu Atlantis đã chỉ đạo năm cuộc du hành để lắp đặt thiết bị và những tấm phủ giữ nhiệt mới, sửa chữa hai thiết bị và thay bin, con quay hồi chuyển cho Hubble.

Nhờ vậy, Hubble nhạy sáng hơn trước đây và có thể cải thiện tầm quan sát với hiệu quả đáng kể.

Những nhiệm vụ mới

Một trong hai thiết bị được thêm vào là Wide Field Camera 3 (WFC3). Thiết bị này được nhiều nhà thiên văn kì vọng sẽ đem lại những khám phá vĩ đại. Thiết bị còn lại là ACS (Advanced Camera for Surveys).

Có thể các nhà thiên văn sẽ xúc tiến một nghiên cứu mới về năng lượng và vật chất tối – một trong những điều bí ẩn nhất vũ trụ.

WFC3 cũng cho phép Hubble quan sát vũ trụ với khoảng cách xa hơn trước để tìm kiếm những ngôi sao đầu tiên chiếu sáng trong vũ trụ cách đây hơn 13 tỉ năm.

Một trong những nhiệm vụ đơn giản hơn được thực hiện trong suốt nhiệm vụ sửa chữa Hubble đó là điều chỉnh đai cập cảng – có vai trò như một điểm giao tiếp khi Hubble ngừng hoạt động khoảng sau nănm 2020

Lúc đó, điều khiển robot sẽ gửi Hubble trở lại trái đất và cho nổ tung nó giữa không trung.

Nhà khoa học đứng đầu NASA, Ed Weiler, cho biết chúng ta chưa từng du hành đến nơi nào để có thể thấy những khung cảnh mà Hubble chụp được. Nhưng trái tim, trí tuệ và tinh thần của chúng ta có thể du hành xuyên Thái dương hệ, thậm chí xuyên qua hàng tỉ năm ánh sáng đến nơi khởi nguồn thời gian. Ed Weiler nghĩ rằng đó chính là niềm thôi thúc vấn đề giáo dục nên quan tâm sâu sắc về kĩ thuật, khoa học và toán học. Đây sẽ là gia tài quan trọng nhất chứ không chỉ là niềm vui của những nhà thiên văn.

4. Những bức ảnh ngoạn mục

Có lẽ dưới mắt nhìn của chúng ta, vũ trụ chưa bao giờ rực rỡ hơn vậy, hãy cùng chiêm ngưỡng chùm ảnh chụp từ Hubble:

Đôi cánh bướm này dang rộng với khoảng cách 2 năm ánh sáng – tương đương một nửa khoảng cách giữa mặt trời và ngôi sao gần chúng ta nhất Alpha Centuri. Đôi cánh này là những luồng khí với nhiệt độ hơn 36.000F. Khí phóng ra không gian với vận tốc 600.000m/ph – đủ nhanh để từ Trái đất đến Mặt trăng trong 24ph.

Hubble cũng chụp được hình ảnh của Tinh vân Carina – một cột khí và bụi và một nhóm năm thiên hà được gọi là Stephan’s Quintet, được biết lần đầu vào năm 1877.

Những bức ảnh mới tiếp tục những bất ngờ mới đối với giới khoa học.

Bức tranh ánh sáng về một cột đầy sao chỉ nói lên một phần chân dung của tinh vân Carina. Một bức ảnh hồng ngoại khác (ảnh dưới) cắt xuyên qua đám mây dày của bụi và khí để hé mở những ngôi sao “sơ sinh” bên trong.

Thiết bị ghi hình mới WFC3 của Hubble có khả năng chụp những bức ảnh từ những bức xạ hồng ngoại, nhờ vậy mà các nhà thiên văn có thể thấy được những ngôi sao mới đầy năng lượng ở trung tâm cột không ngừng phóng ra những tia khí phát sáng rực rỡ.

Những tia này chuyển động với tốc độ lên đến 1,4 triệu km/h và chúng tỏa rộng hơn 15 năm ánh sáng.

Bức ảnh mới về Stephen’s Quintet cho thấy một chòm dường như là năm thiên hà gần nhau. Thật ra chòm năm này chỉ là một ảo ảnh. Thiên hà hình xoắn ốc có màu hơi xanh góc dưới bên trái được gọi là NGC 7319 thật ra gần Trái đất 7 lần so với những thiên hà còn lại.

Ngược lại, bốn thiên hà màu hơi vàng chúng ta thấy ảnh hưởng lực hút lẫn nhau. Có khả năng trong tương lai bốn thiên hà này sẽ tạo thành một thiên hà lớn duy nhất.

Bằng sự tinh nhạy vô cùng đối với các loại ánh sáng khác nhau, thiết bị ghi hình mới của Hubble còn phát hiện ra tuổi khác nhau của những chòm sao trong năm thiên hà.

Quan sát kĩ hạt nhân dày đặc của chòm sao khổng lồ Omega Centauri, Hubble đã chụp được sự hòa trộn sắc màu của hơn trăm ngàn ngôi sao. Màu đỏ chín trong ảnh chỉ là một phần nhỏ của quần thể khoảng 10 triệu ngôi sao của chòm Omega Centauri.

Với WFC3, hàng loạt sắc màu từng bị lu mờ bởi khoảng cách đã hiện lên rõ nét. Những ngôi sao vàng giống mặt trời của chúng ta, những ngôi sao khổng lồ hừng hực đỏ, những ngôi sao xanh siêu nóng và những ngôi sao lùn trắng sắp tàn trong khung ảnh như đang ganh đua sự thưởng lãm.

Chủ tịch Ủy ban giám sát nhiệm vụ Hubble, Bob O’Connell, đã phát biểu trong một cuộc họp báo rằng nhờ việc nghiên cứu những bức ảnh, chúng ta có thể biết về tính chất vật lý cũng như độ tuổi của các ngôi sao.

Albert Einstein đã dự đoán rằng lực hút của những vật thể khổng lồ có thể bẻ cong ánh sáng và tạo ra những ảo ảnh quang học.

Thiết bị mới nâng cấp ACS (Advanced Camera for Survey) của Hubble đã có được bằng chứng đáng giá cho hiện tượng trên, được biết như ảnh chụp lực hấp dẫn (gravitational lensing).

Cả 4 tấm ảnh đều cho thấy, chòm thiên hà khổng lồ Abell 370 bẻ cong ánh sáng của những thiên hà đằng sau nó, tạo ra những hình ảnh đối xứng như qua gương.

(Theo VietnamNet)

Những điều thú vị về số 9 ở cầu Phú Mỹ

2009-09-09T16:02:00.002+07:00

Đúng 9h 9 phút ngày 9/9/2009, những dòng xe đầu tiên của người dân thành phố đã lưu thông trên cây cầu dây văng đẹp nhất TP.HCM - cầu Phú Mỹ trong niềm vui hân hoan, náo nức.

"Có khá nhiều điều thú vị về cầu Phú Mỹ và con số 9", ông Thái nói. Ảnh: Thái Phương

Ngay từ 7h sáng, hàng trăm nghìn người dân quanh khu vực quận 7, quận 2 đã nô nức đứng dọc hai bên đường dẫn phía chân cầu Phú Mỹ với hy vọng là người đầu tiên đi qua.

Nhìn đôi chân lấm lem bùn của người dân quận 2 đang vừa ngắm cầu Phú Mỹ vừa trò chuyện rôm rả, không ai nghĩ họ vừa lội chân đất cả cây số để được là một trong những người đầu tiên đi trên cây cầu này.

Ông Nguyễn Văn Phô, người dân khu phố 4, phường Thạnh Mỹ Lợi, Q.2 phấn khởi: “Từ sáng sớm, mọi người trong xóm đã náo nức rủ nhau đi ngắm cầu Phú Mỹ. Xe gắn máy có nhưng ai cũng muốn đi bộ cho thoải mái, cảm nhận không khí trong lành nên mọi người… lội bộ qua khúc đường ngập, bờ ruộng mới lên tới đây”.

Về lý do cầu Phú Mỹ lưu thông vào giờ “cửu đỉnh" 9/9, ông Nguyễn Thành Thái, Tổng giám đốc Công ty BOT cầu Phú Mỹ cho biết, có khá nhiều điểm thú vị và trùng hợp ngẫu nhiên về con số 9 ở cầu Phú Mỹ.

Chẳng hạn, cầu Phú Mỹ khởi công vào ngày 9/9; tĩnh không thông thuyền của cầu là 45m (9 nút); mỗi bên cầu có 18 sợi dây văng (9 nút); khánh thành cầu vào tháng 9 và bây giờ là thông xe chính thức vào đúng ngày 9/9.

Một số hình ảnh cầu Phú Mỹ mới thông xe:

Từ sáng sớm, người dân đã xếp hàng chờ với hy vọng trở thành một trong những người đầu tiên qua cầu trong ngày may mắn này. Ảnh: Thái Phương

Tranh thủ đọc báo trong lúc chờ thông xe. Ảnh: Thái Phương

Người bán vé số này cũng tranh thủ mời khách trước giờ thông xe qua cầu Phú Mỹ. Ngày 9/9 được xem là ngày "cửu đỉnh" mang lại may mắn cho mọi người. Ảnh: Thái Phương

Từ hôm nay, cầu Phú Mỹ chính thức thông xe. Dòng xe đầu tiên lưu thông qua cầu Phú Mỹ phía quận 7. Dự kiến mỗi ngày cầu Phú Mỹ sẽ có khoảng 10.000 lượt xe cộ lưu thông. Ảnh: Thái Phương

Người dân thành phố ngắm cầu Phú Mỹ và cảnh vật xung quanh, không chỉ thuận tiện về giao thông mà cây cầu này còn là nơi người dân dạo mát, thư giãn sau giờ làm việc căng thẳng. Ảnh: Thái Phương

(Theo VietnamNet)

Quần áo... tan biến trong nước

2009-08-29T22:40:00.002+07:00

Những vỏ chai sữa tắm hoặc dầu gội đầu có thể biến thành lụa là, rồi sau đó lại tan chảy ra để trở thành nước tưới cây.

Đây là một ý tưởng đã thành hiện thực của hai giáo sư Helen Storey của Đại học Thiết kế Thời Trang London và giáo sư Tony Ryan đến từ Đại học Sheffield. Hai giáo sư sáng tạo và yêu môi trường này đã cùng nhau tái chế nhựa plastic phế thải thành một loại plastic mới có độ mềm, mỏng, mịn không kém vải thường là mấy. Không chỉ vậy, loại plastic này có khả năng... tan trong nước, và nước này lại có thể đem đi... tưới cây !

Váy "tan chảy" biến nước thành màu xanh tuyệt đẹp

Để giới thiệu thành quả của mình, giáo sư Helen và Tony cùng mở một triển lãm thời trang, chủ yếu trưng bày những bộ váy dài tuyệt đẹp thường dùng trên sàn catwalk làm từ thứ nhựa plastic đặc biệt này. Chúng được treo trên cao, đuôi váy thả dài và có bồn nước miệng tròn giống những chiếc bể cá hứng phía dưới . Khi những chiếc váy bắt đầu... tan chảy, bồn nước phía dưới sẽ chuyển thành màu của váy áo, hết sức lung linh. Với triển lãm này, hai giáo sư muốn thể hiện phong cách thời trang hiện đại cũng như gửi gắm thông điệp bảo vệ môi trường và Trái Đất đang dần nóng lên .

Ai mà tin được chiếc váy sành điệu này làm từ... nhựa phế thải?

Đầu tiên là áo xống đầy đủ (hình1), gặp mưa liền thành.... Eva (hình 3)!

Phát minh này của hai giáo sư là một giải pháp tuyệt hảo trong việc tái chế nhựa phế thải. Một người đến chiêm ngưỡng triển lãm đã phát biểu: "Thật không thể tưởng tượng được rằng những vỏ chai sữa tắm hoặc dầu gội đầu có thể biến thành lụa là, rồi sau đó lại tan chảy ra để trở thành nước tưới cây. Hy vọng trong khoảng 20 năm nữa phát minh này sẽ trở nên phổ biến toàn cầu .Thế nhưng những trang phục này có lẽ chỉ dùng được vào ngày khô ráo. Thử tưởng tượng bạn ra đường với một chiếc váy tuyệt đẹp, bỗng một trận mưa bất chợt đổ xuống, và bạn sẽ trở về nhà với tình trạng "thiên nhiên".

(Theo Kênh 14)

Trông ra mà ngẫm!

2009-08-26T17:26:00.004+07:00

Sang đất bạn là bước vào một cửa khẩu to, có dấu ấn khác biệt về không gian kiến trúc, vóc dáng, đường dẫn, cổng chào và sự nghiêm cẩn của an ninh, của trật tự đường đi lối lại. Phía ta, ngoại trừ cây cột mốc chung ở cửa khẩu là mới, phía sau là căn nhà làm thủ tục xuất nhập cảnh cũ kĩ, chật chội. Những bốt kiểm soát có vẻ tạm bợ. Cửa khẩu là con đường bùn đất vương lầy lội, láo nháo người tìm nhau, xe đưa đón. Một nhà vệ sinh tin hỉn đầu hồi đã bị bịt, với dòng chữ phấn trắng nguệch ngoạc báo đang sửa chữa...

Tháng trước, nhân lúc rảnh việc bèn rủ mấy người bạn sang Quảng Tây chơi. Tiện thể thăm thú một vài cơ sở văn hoá ở Nam Ninh, Quế Lâm và xem một show diễn ngoài trời, được đồn là hoành tráng lắm: “Ấn tượng chị Tam Lưu”, của đạo diễn Trương Nghệ Mưu, tại thị trấn du lịch Dương Sóc, cách cửa khẩu Hữu Nghị, Lạng Sơn chừng hơn 700 cây số.

Sự phát triển đáng gờm của nền kinh tế Trung Quốc. Ảnh: mofahcm.gov.vn

Những lần đi công cán trước đây ở Bắc Kinh, Thượng Hải, Tô Châu, Nam Kinh, Thẩm Quyến, Quảng Châu… bằng đường không nên chỉ biết xứ người loanh quanh từ sân bay vào trong phố. Thực lòng là thấy gờm sự năng động và phát triển, cả những dự cảm tiềm ẩn của láng giềng to Trung Quốc. Chả thế mà ở New York, đi siêu thị nào cũng bày xúng xính áo quần, giày dép, đồ chơi “Made in China”, đủ biết ông bạn láng giềng muốn cả thế giới là siêu thị Tàu như thế nào. Mấy quốc gia bạn hàng gia công truyền thống cho Hoa Kì ở Nam Mỹ, Trung Á, châu Phi đã từng phen len lén ngậm ngùi vì cái thị phần ngon xơi bị tùng xẻo đến hồi ngắc ngoải.

Lần này rủ nhau đi đường bộ, là cốt để được ngắm nhìn sông núi Quế Lâm được dân bản địa ví như Hạ Long trên cạn. Và ngắm nhìn là cái thú “trông trời trông đất trông mây...” của dân xứ ta, có lẽ vì thế mà ta sinh lắm thơ ngâm vịnh, tả cảnh. Ai trong đời, có một ít chữ cũng tí toáy đôi câu “sơn thủy hữu tình”, chẳng phải tư tưởng cao siêu làm gì cho nặng óc. Vả lại, qua cái tỉnh giáp biên, thuộc khu tự trị dân tộc Choang, nghĩa là tỉnh vùng sâu vùng xa, chỉ xếp thứ 11/18 tỉnh thành của Trung Quốc về phát triển, nên có dịp xem vùng sâu, vùng dân tộc của bạn nó rưa rứa ta không hay lạc hậu hơn, đặng để trông người mà ngẫm đến ta, mà thi đua tiến lên hội nhập quốc tế?

Mấy trăm cây số đường cao tốc tới thủ phủ Nam Ninh, tịnh không thấy bóng chiếc toyota đầu bằng (công nông), xe thô sơ nào; càng không thấy người láo nháo qua lại, tạt ngang tạt dọc. Thành thử, bỗng thấy đường vắng quá. Xem ra việc này không được tiện thể như ta nhỉ? Bà con nông dân chả biết làm ăn gì mà rơm rạ, lúa má, ngô khoai không thấy phơi ra như ở “cao tốc” Láng – Hòa Lạc và các quốc lộ khác. Lại thấy, nhân viên trạm vé toàn các chân dài duyên dáng, mặt mũi thanh tao, nụ cười nhã nhặn, đồng phục màu xanh da trời.

Cậu gai-đơ (guider) quê ở Nam Ninh, đi Hà Nội như đi chợ hàng ngày cười bảo, các em nghề soát vé phải tinh tuyển. Ngoài hình thể ưa nhìn, khi gặp lái xe các cô gái phải tươi cười và câu cửa miệng là ní hảo (cảm ơn), thế thì người đi đường vừa thấy cái uy trật tự giao thông, cái văn hóa giao tiếp, lại không... buồn ngủ. Ai lại buồn ngủ vì những nụ cười duyên thế.

Lạ nhỉ, sao mấy lần đi qua trạm vé đường Láng – Hòa Lạc, “bản thân” chỉ gặp mấy ông bà nhân viên ăn mặc lôm nhôm, khẩu trang, khăn khố bịt bùng như những Nin-da hiện đại Nhật Bổn mới nhập khẩu về. Và đặc biệt, họ rất “nhanh tay lên nào chị em ta ơi” chộp luôn cả cuống vé của khách, đến nỗi xước cả tay chú xế. Giá có một nhời, giả vờ văn minh thôi cũng được, rằng xin vé để quay vòng, thông cảm thời buổi “thóc cao gạo kém” thì ai nỡ không cho? Ấy là chưa kể, chỉ một đoạn đường, mỗi trạm lại một giá, chỉ tổ gây ức chế cho “cán bộ đường lối”, ôtô nó mới hay húc gốc cây, leo dải ngăn cách... làm nên láo nháo giao thông, bản sắc Việt là vậy. Tây sang ta thì cứ gọi là lắc đầu lè lưỡi, nín thít, khỏi bình luận luôn.

Ngạc nhiên, dĩ nhiên rồi, nó đã phá tan tưởng tượng ban đầu của tôi về một vùng sâu của người Choang. Nam Ninh hiện đại với những cao ốc, công viên, cầu vượt… Trung tâm hội chợ, triển lãm Quốc tế Trung Quốc - Asean hoành tráng, sừng sững trên đồi cao mà có lẽ Trung tâm hội nghị Quốc gia ở Hà Nội chỉ bằng một góc. Nam Ninh là thành phố xanh, bình quân trên 9 mét vuông cây xanh một người (Hà Nội khoảng 1,3 mét vuông). Thành phố này đã qua nhiều năm rồi, thời xe máy còn lộn xộn chèn nhau trên phố.

Và Quế Lâm, thành phố “nhị sông tứ hồ” lung linh, huyền ảo. Những con thuyền du khách vãn cảnh đêm, những quần thể kiến trúc mờ tỏ trong ánh đèn laze, đèn vàng dẫn ta trôi vào tiên cảnh. Một phố Tây ở thị trấn Dương Sóc sầm uất với quán ba, phòng nhảy, tiệm hàng và chợ đêm náo nhiệt. Thế giới của mua sắm. Các ông Tây bà đầm, khách châu Á, khách nội quốc dập dìu, chen vai mua sắm, vãn cảnh, ăn nhậu, và nhạc và nhảy. Các cô gái mặc váy ngắn, quần soóc bò, hấp háy rốn đứng nhún nhẩy theo nhạc trước các bar mời khách. Bài này thì từ ta sang Mỹ, từ Âu sang Á đều giống nhau. Đây là thời của teen, của quần trễ cạp và hiphop toàn thế giới.

Cách đó không xa, sân khấu hồ nước ngoài trời rất đặc sắc, một đêm hai buổi trình diễn “Ấn tượng chị Tam Lưu”. Với khoảng 600 diễn viên nghiệp dư của các làng quanh thị trấn tham gia múa hát, thu hút tới hơn vạn người xem. Cứ Việt hoá Tệ thì giá vé khoảng trên 300.000 đồng, doanh số bán một đêm khoảng trên 3 tỉ, mà các show diễn thì cứ ngày này sang tháng nọ (sẽ có dịp trở lại show diễn), mới thấy sức mạnh của nền công nghiệp không khói (du lịch) xứ người tổ chức có bài, có mẹo, có mảng miếng thế nào. Nghĩ thế, lại thấy tiếc các ưu thế của sông hồ Hà Nội. Một sự so sánh nào đó với các thành phố ở ta vào lúc này chỉ làm ta nao lòng.

Nhưng không phải chuyện phố xá của Nam Ninh, Quế Lâm, hay Dương Sóc. Cũng không phải chuyện người Choang, người Di, người Đồng… ở Quảng Tây đã có một thân phận rất khác những gì tôi từng nghĩ. Càng không phải chuyện ông Trương Nghệ Mưu biết mang cái tài nhân bản mô hình diễn ra cả nước đặng hốt tiền (Trương quê ở Quảng Tây), mà là chuyện cái cửa khẩu.

Chúng tôi sang đất bạn là bước vào một cửa khẩu to, có dấu ấn khác biệt về không gian kiến trúc, vóc dáng, đường dẫn, cổng chào và sự nghiêm cẩn của an ninh, của trật tự đường đi lối lại. Phía ta, ngoại trừ cây cột mốc chung ở cửa khẩu là mới, phía sau là căn nhà làm thủ tục xuất nhập cảnh cũ kĩ, chật chội. Những bốt kiểm soát có vẻ tạm bợ. Cửa khẩu là con đường bùn đất vương lầy lội, láo nháo người tìm nhau, xe đưa đón. Một nhà vệ sinh tin hỉn đầu hồi đã bị bịt, với dòng chữ phấn trắng nguệch ngoạc báo đang sửa chữa. Bi hài thay, ông bạn “yếu thận” của tôi cứ chạy vòng quanh, nhăn nhó vì không biết “giải cứu” bằng cách nào. Thú thực, chúng tôi cùng thốt lên, sao cửa khẩu bên mình nhếch nhác thế!

Nhếch nhác, lại căn bệnh nhếch nhác! Nhếch nhác, dễ dãi và tạm bợ, sao nó nhiễm lâu thế trong tư duy, trong lối sống của mình.

Hữu Nghị, một cửa khẩu lớn và lâu đời trên biên giới phía Bắc. Nó là cửa ngõ, là gương mặt, là tư thế, là phên dậu của một quốc gia. Bao nhiêu thứ “ăn chơi nhảy múa” còn có người không tiếc dốc hầu bao đầu tư, một cửa khẩu quốc gia cho đàng hoàng, uy nghi, cho tư thế, cho hấp dẫn du khách còn chờ đến bao giờ nhỉ?

Bao giờ, bao giờ? Các cụ ta vẫn bảo: “Nhà cao cửa rộng”, “nhà có khuôn có phép”. Đây là ngôi nhà Tổ quốc, cửa ngõ Tổ quốc. Cứ thế mà trông ra, mà ngẫm, mà chạnh lòng biết mấy!

(Theo bài viết của Nhà thơ Trần Quang Quý trên VietnamNet)

CẦU PHÚ MỸ VÀ ĐẠI LỘ ĐÔNG TÂY TPHCM - Sẵn sàng thông xe

2009-08-19T11:59:00.002+07:00

Hai công trình giao thông trọng điểm của TPHCM là cầu Phú Mỹ và 60% tuyến đại lộ Đông Tây sẽ được thông xe vào dịp Quốc khánh 2-9, góp phần giảm bớt áp lực giao thông trong nội ô TP.

Còn gần nửa tháng mới đến ngày thông xe nhưng việc thi công cầu Phú Mỹ đã cơ bản hoàn tất. Chiều 18-8, chúng tôi chỉ thấy một ít công nhân thi công đường dẫn vào cầu. Đường lên cầu nồng mùi bê tông nhựa. Đây là một trong những công việc cuối cùng được thực hiện để hoàn thiện cầu chờ thông xe vào dịp lễ Quốc khánh 2-9.

Quận 7 sang quận 2 chỉ còn 5 phút

Đến thời điểm này, cầu Phú Mỹ (dài 2.101m, tổng vốn đầu tư 2.500 tỉ đồng) là công trình giao thông duy nhất của TPHCM thi công vượt tiến độ. Ông Nguyễn Thành Thái, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần BOT cầu Phú Mỹ (PMC), cho biết: “Cầu Phú Mỹ được xây dựng bằng kỹ thuật dây văng tiên tiến của thế giới. Đây cũng là cây cầu đặc biệt, nếu dây văng đứt thì cầu vẫn đứng vững mà không bị gãy, đổ”.

Theo ông Thái, từ khâu thiết kế, thi công, giám sát, tất cả đều do nước ngoài làm. Trung bình mỗi ngày có khoảng 600 công nhân thi công, cùng với kỹ thuật tiên tiến (công nghệ Đức) và nguồn vốn đầy đủ nên cầu Phú Mỹ mới có thể về đích trước 4 tháng.

Cầu Phú Mỹ sẵn sàng cho ngày thông xe 2-9

Theo tính toán, năng lực thông xe của cầu Phú Mỹ vào năm 2010 sẽ là 4.760 xe/giờ. Nói về tầm quan trọng của cây cầu này, ông Thái cho biết khi có cầu Phú Mỹ và các tuyến đường nối vào cầu Phú Mỹ, các phương tiện từ miền Tây đến Vũng Tàu và từ miền Trung, miền Bắc vào TP không phải đi xuyên tâm TP, góp phần giảm bớt áp lực giao thông trong nội ô.

Đồng thời giải quyết nhu cầu vận tải vượt sông Sài Gòn giữa khu vực quận 4, quận 7, huyện Nhà Bè, Bình Chánh và quận 2, quận 9, gắn kết đường vành đai phía Tây và phía Đông, đồng thời nối kết trục Đông - Tây TP.

Riêng 3 hạng mục đường nối vào cầu Phú Mỹ, ông Thái cho biết đến ngày 2-9 chỉ đưa vào sử dụng một phần đường vành đai phía Đông (nối từ cầu Phú Mỹ-quận 7 đến Liên tỉnh lộ 25B-quận 2) cho xe hai bánh và ô tô. Khi đó người dân từ quận 7 sang quận 2 chỉ mất khoảng 5 phút. Các hạng mục còn lại sẽ thông xe toàn bộ vào cuối năm 2009 như cam kết.

Tuy nhiên, hiệu quả của cầu Phú Mỹ và các tuyến đường nối sẽ không như ý nếu đoạn đường từ vành đai phía Đông đến xa lộ Hà Nội, bao gồm cả cầu Rạch Chiếc 2, chậm xây dựng. Vì thế PMC đang đề nghị TP cho đơn vị này thực hiện dự án trên và cam kết thi công xong trong thời gian khoảng 2 năm rưỡi.

Đại lộ Đông Tây: Thông xe 60% tuyến đường

Sau ngày 2-9, gần 14 km đường đại lộ Đông Tây sẽ được đưa vào sử dụng. Ảnh: T.THẠNH

Không khí làm việc trên công trường đại lộ Đông Tây ở đoạn đường phía Tây và đường ven kênh, dài hơn 13 km đang sôi động, gấp rút để chuẩn bị cho việc thông xe một phần tuyến đường vào ngày 2-9.

Ông Vương Hoàng Thanh, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đại lộ Đông Tây, cho biết trong dịp lễ Quốc khánh 2-9, toàn bộ phần đường phía Tây kéo dài từ rạch Lò Gốm (quận 6) đến nút giao thông Quốc lộ 1A (huyện Bình Chánh), gồm 6 làn xe (rộng 42 m) và 5 làn đường ven kênh từ rạch Lò Gốm đến cầu Calmette (quận 1) cũng sẽ được thông xe, một làn xe còn lại vẫn đang thi công hoàn thiện. Theo đánh giá, việc đưa vào sử dụng phần đường trên sẽ góp phần giảm bớt tình trạng ùn tắc giao thông đang rất “nóng” ở cửa ngõ phía Tây TP.

Còn phần đường mới Thủ Thiêm, dự kiến cũng sẽ thông xe 5 làn xe trong tổng số 10 làn xe vào cuối năm nay. Theo Ban Quản lý dự án đại lộ Đông Tây, đến quý I/2010 sẽ thông xe toàn bộ tuyến đường.

Năm 2010, hợp long 4 đốt hầm Thủ Thiêm

Chiều 18-8, báo cáo với đoàn công tác của Thành ủy TPHCM, Ban Quản lý dự án đại lộ Đông Tây và môi trường nước TP cho biết nhà thầu Obayashi đã hoàn thành sửa chữa bề mặt bản vách của toàn bộ 4 đốt hầm dìm vượt sông Sài Gòn và đang tiến hành sửa chữa các vết nứt của mặt dưới bản nóc.

Riêng các bề mặt trong phần xe chạy sẽ được sửa chữa sau khi dìm hầm. Nhà thầu Obayashi cũng đang tiến hành thí nghiệm để lựa chọn phương án cấu tạo lớp bê tông gia cường bản nóc. Kết quả thí nghiệm sẽ được trình tư vấn đánh giá ngay trong tháng này.

Theo kế hoạch, 4 đốt hầm sẽ được lai dắt và đánh chìm từ tháng 2 đến tháng 5-2010. Sau đó, nhà thầu Obayashi sẽ thi công lớp móng và lấp các đốt hầm, hợp long, hoàn thiện hầm cho đến tháng 10-2010.

(Nguồn: www.nld.com.vn)

Danh hiệu UNESCO và những chuyện ngược đời ở Việt Nam

2009-08-12T17:52:00.003+07:00

UNESCO khuyến cáo: nếu quy mô Nhà Quốc hội sắp xây dựng quá lớn, kiểu dáng kiến trúc không phù hợp với cảnh quan xung quanh, thì khu di tích trung tâm Hoàng thành sẽ ít cơ hội được công nhận là di sản văn hoá thế giới.

Hang Sơn Động (Phong Nha - Kẻ Bàng)

Chưa mặn mà với danh hiệu của UNESCO

11/8/2009, Hội nghị toàn quốc các Khu Dự trữ sinh quyển và Di sản Thế giới của Việt Nam năm 2009 do Ủy ban Quốc gia UNESCO Việt Nam và tỉnh Quảng Bình tổ chức, là dịp gặp nhau thường niên của các tỉnh thành đang "sở hữu" các di sản thiên nhiên, di sản văn hóa, các khu dự trữ sinh quyển và các tỉnh thành đang quan tâm tìm hiểu việc "ghi danh" cho địa phương mình.

Trong hệ thống danh hiệu UNESCO, danh giá nhất là các di sản thế giới, nhưng còn các danh hiệu khác cũng "có giá" như Khu dự trữ sinh quyển thế giới, Công viên địa chất, Ký ức thế giới... nhưng chúng ta chưa biết tận dụng để nâng tầm hình ảnh đất nước trên trường quốc tế.

Ví dụ, ta mới có Mộc bản triều Nguyễn được công nhận là "Ký ức thế giới" trong khi thế giới đã có đến 193 di sản được công nhận từ năm 1997 đến nay.

2 khu dự trữ sinh quyển được công nhận trong năm nay là Cù Lao Chàm (Quảng Nam) và Mũi Cà Mau, giúp Việt Nam có 8 khu dự trữ sinh quyển thế giới, nhưng 2 trong số 8 danh hiệu này vẫn còn đang "tồn kho" (trong đó có vườn quốc gia Pù Mát - Nghệ An) vì địa phương chưa sẵn sàng đón nhận. Chẳng thế mà Uỷ ban Quốc gia UNESCO đã phải nhắc nhở các tỉnh thành đã có di sản được công nhận: cần bảo tồn và phát huy thương hiệu di sản chứ đừng "để đó" làm vì. Theo số liệu mà ông Phạm Sanh Châu, Tổng Thư ký Uỷ ban Quốc gia UNESCO Việt Nam, thì: UNESCO là một thương hiệu lớn trị giá 500 triệu đô la Mỹ, mỗi di sản thế giới sẽ thu hút lượng khách trung bình là 1 tỷ người.

Ở ta mới có chuyện ngược đời như thế

Ông Nguyễn Hoàng Trí (Tổng Thư ký Ủy ban Quốc gia Con người và Sinh quyển Việt Nam) cũng kêu gọi các địa phương đăng ký càng nhiều càng tốt các danh hiệu UNESCO cho địa phương mình, bởi càng nhiều danh hiệu càng giúp tăng niềm tự hào và nhận thức giá trị của dân bản địa với di sản, dẫn đến những ứng xử đúng đắn. Chưa kể, càng nhiều danh hiệu sẽ dẫn đến càng nhiều cơ hội đầu tư cho bảo tồn và phát triển, càng góp phần tăng thương hiệu của địa phương không chỉ trong nước mà cả với bạn bè quốc tế.

Nhưng ở ta, dường như hơi ngược đời khi phần lớn các di sản được công nhận đều không do sự chủ động đề cao giá trị của các địa phương. Phải nhờ Ủy ban Quốc gia Con người và Sinh quyển Việt Nam mới có 8 khu dự trữ sinh quyển thế giới, cũng như Viện Khoa học Địa chất và Khoáng sản tha thiết mong có một quy hoạch địa chất tổng thể cho toàn quốc, bởi quá nhiều vùng xứng đáng được đề cử vào danh sách "công viên địa chất thế giới", trong khi ta rục rịch làm hồ sơ đầu tiên cho Cao nguyên đá Đồng Văn (Hà Giang) mấy năm nay vẫn chưa xong.

Theo TS Trần Tân Văn, Phó Viện trưởng Viện Khoa học Địa chất và Khoáng sản, mạng lưới công viên địa chất toàn cầu mới thành lập năm 2004 (năm 2000 ra đời mạng lưới công viên địa chất châu Âu), hiện mới có 18 quốc gia sở hữu 58 công viên địa chất (trong đó riêng Trung Quốc đã có 20 công viên địa chất).

Với kế hoạch công nhận 500 công viên địa chất toàn cầu trong 20 năm, Việt Nam sẽ có cơ hội lớn để tham gia ngay từ những ngày đầu vào mạng lưới này, những địa danh đã có danh hiệu di sản, khu dự trữ sinh quyển thì việc tiếp tục đăng ký công viên địa chất sẽ dễ dàng hơn.

Ưu tiên số một là Hoàng thành Thăng Long

Xem danh sách 2 hồ sơ khởi động khá muộn nên đang "chạy nước rút" hết tốc lực để kịp hoàn thành trước thời hạn 31/8 năm nay [lễ hội Gióng cho di sản văn hóa đại diện và Bia Văn Miếu cho "Ký ức thế giới"], dễ nhận thấy Hà Nội đang được "ưu tiên" để có di sản được công nhận đúng dịp kỷ niệm 1000 năm Thăng Long.

Có khá nhiều đề cử cho cả 3 loại hình (Di sản văn hoá thế giới, Khu dự trữ sinh quyển thế giới và Ký ức thế giới) nhưng ai cũng hiểu mục tiêu số một của chúng ta là Hoàng thành Thăng Long "thắng", được công nhận danh hiệu Di sản văn hóa thế giới.

Khó khăn lớn nhất với Hoàng thành hiện nay thể hiện ở khuyến cáo của UNESCO, rằng nếu quy mô Nhà Quốc hội sắp xây dựng quá lớn, kiểu dáng kiến trúc không phù hợp với cảnh quan xung quanh, thì khu di tích trung tâm Hoàng thành ở sát cạnh bên sẽ ít cơ hội để sở hữu danh hiệu di sản văn hóa thế giới danh giá cho thủ đô Hà Nội.

Ủy ban Quốc gia UNESCO Việt Nam thể hiện rõ mong muốn thúc đẩy "ráo riết" việc đề cử thêm nhiều di sản mới cho Việt Nam. Ông Phạm Sanh Châu (Tổng Thư ký UBQG UNESCO Việt Nam) kêu gọi các địa phương chủ động đề nghị "giá trị" của tỉnh mình, và "bật mí" với các tỉnh việc UNESCO đang khuyến khích các khu dự trữ sinh quyển biển đủ điều kiện làm hồ sơ đăng ký di sản thiên nhiên thế giới.

Theo ông, nhiều "ứng cử viên" được đánh giá cao nhưng lại chưa có cơ hội để đăng ký, bởi dù nằm trên địa bàn một tỉnh, nhưng lại do Chính phủ trực tiếp quản lý, như trường hợp Vườn Quốc gia Bạch Mã, hay chuyện chưa có một cơ quan quản lý nhà nước chung cho các Khu dự trữ sinh quyển thế giới để lập chương trình quảng bá chung cho thương hiệu này tại Việt Nam.

Những hồ sơ đề cử di sản thiên nhiên thế giới đã bị thất bại cũng được mang ra mổ xẻ để rút kinh nghiệm, như hồ sơ của vườn quốc gia Ba Bể không chứng minh được tính độc nhất nên "trượt", hồ sơ vườn quốc gia Cát Tiên cũng không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật nên bị loại ngay từ vòng 1 tại hội nghị Sevilla (Tây Ba Nha) vừa qua.

Nhiều địa danh chúng ta muốn làm chỉ vì "cảm tính", nhưng xét theo tiêu chí của UNESCO thì còn thiếu tính khoa học quốc tế. Vậy nên ta cứ nghe loáng thoáng việc sẽ đề cử di sản này di sản khác, nhưng rất nhiều trong số đó rơi vào "hư không", nhiều hồ sơ khác bị làm vội vàng, cập rập. Có lẽ, cần một cuộc "kiểm kê" di sản hệ thống trên toàn quốc, để các tỉnh thành hiểu hơn về thế mạnh của bản thân, mới mong có chiến lược lâu dài và toàn diện trong việc ghi danh Việt Nam trên "bản đồ" danh hiệu UNESCO của thế giới.

(Theo VietnamNet)

Kiến trúc nào cho các ô phố dọc đại lộ Đông-Tây?

2009-08-04T11:19:00.003+07:00

Đại lộ Đông-Tây là trục đường dài hơn 20km kéo dài từ phía Đông sang phía Tây của thành phố, với điểm bắt đầu tại quốc lộ 1A thuộc địa bàn huyện Bình Chánh, đi qua các quận 8, 6, 5, 1 và kết thúc tại Cát Lái của quận 2. Do có một vị trí quan trọng như vậy nên hơn một tháng trước, trong chuyến đi kiểm tra tiến độ thi công đại lộ Đông-Tây, Chủ tịch UBND TPHCM Lê Hoàng Quân đã chỉ đạo Sở Quy hoạch - Kiến trúc chủ trì phối hợp với các sở, ngành liên quan, sớm nghiên cứu và ban hành quy định về quản lý kiến trúc các ô phố dọc đại lộ Đông-Tây.

Nơi lưu gửi... “hồn” Sài Gòn xưa

Chủ trương nêu trên của thành phố đang trở thành đề tài tranh luận lý thú cho nhiều kiến trúc sư. Kiến trúc sư Lưu Trọng Hải-nguyên cán bộ lãnh đạo của Văn phòng Kiến trúc sư trưởng TPHCM trước đây, cho rằng đây là một chủ trương cần thiết, bởi đại lộ Đông-Tây là một trục đường lớn chạy qua hầu hết các quận, huyện trung tâm của thành phố, đặc biệt lại nối với Khu đô thị mới Thủ Thiêm, nên các ô phố ở đây sẽ là một điểm nhấn quan trọng về kiến trúc cho thành phố.

Theo kiến trúc sư Lưu Trọng Hải, nơi đây không gian thoáng đãng với đại lộ Đông-Tây rộng 10 làn xe chạy dọc kênh Tàu Hủ-Bến Nghé, và bên kia kênh lại có một con đường khác nữa nên sẽ là điều kiện lý tưởng cho việc xây dựng những công trình kiến trúc tuyệt vời.

Thi công đại lộ Đông - Tây tại quận 5 sáng 3-8. Ảnh: ĐỨC TRÍ

Một cán bộ lãnh đạo của Sở Quy hoạch - Kiến trúc đang trực tiếp tham gia nghiên cứu xây dựng quy chế quản lý kiến trúc các ô phố dọc đại lộ Đông-Tây cũng đánh giá cao vị thế lý tưởng của không gian kiến trúc này khi cho rằng “Thành phố có thể xây nhiều cầu đi bộ qua kênh, vừa tạo điều kiện giao thông giữa 2 bờ kênh, vừa làm công trình kiến trúc tô điểm cho khu vực”.

Bởi kênh Tàu Hủ-Bến Nghé chỉ rộng tối đa khoảng 100m, nơi hẹp nhất 40m nên không gian nơi đây rộng nhưng sẽ không trống trải. Đại lộ Đông-Tây chạy dọc theo kênh Tàu Hủ-Bến Nghé, nơi in đậm hình ảnh “trên bến dưới thuyền” của một Sài Gòn xưa, nên ý tưởng tái hiện lại một phần hình ảnh này cũng đang được rất nhiều kiến trúc sư đề xuất. Kiến trúc sư Lưu Trọng Hải đề nghị toàn bộ khu vực đại lộ Đông-Tây gần với đường Trần Văn Kiểu nên phục hồi lại các khu nhà cổ và tái hiện lại cảnh “trên bến, dưới thuyền” phù hợp với yêu cầu phát triển của thành phố, có thể là những bến tàu đón khách đi ngắm cảnh thành phố hoặc những bến taxi thủy chia tải cho đường bộ…

Khu vực quận 1, đoạn từ Bến Chương Dương đến cầu Nguyễn Văn Cừ, có thể cho xây dựng nhà cao tầng nhưng không nên cao quá để có sự hài hòa với kênh và không có sự “tranh chấp” với các kiến trúc ở trung tâm quận 1.

Dọc đại lộ Đông-Tây cũng nên có những công trình công cộng phục vụ nhu cầu vui chơi, thưởng lãm nghệ thuật của người dân như nhà hát, rạp chiếu phim… Riêng công viên cây xanh nên được phát triển xen giữa các khối kiến trúc, vừa tạo vẻ đẹp cho các khối kiến trúc này vừa tiết kiệm được đất. Kiến trúc sư Lưu Trọng Hải cho rằng thành phố nên lưu ý đến kiến trúc “lai” Á-Âu vốn có của khu vực quận 5, quận 6 để có các công trình kiến trúc phù hợp cho toàn khu vực.

Cần một tổng chỉ huy cho các công trình kiến trúc

Theo một cán bộ của tổ công tác này cần có một tổng chỉ huy cho các công trình ở đây giúp cho kiến trúc toàn khu vực không bị lẻ mẻ. Để thống nhất như vậy có nhiều khả năng sẽ phải điều chỉnh cục bộ lại quy hoạch các khu dân cư xung quanh trục đường cho phù hợp với yêu cầu mới.

Đặc biệt là những khu vực nằm trong diện tích đất tính từ ranh đại lộ Đông-Tây vào khoảng 100m-150m, dự kiến sẽ là đối tượng điều chỉnh của quy chế quản lý kiến trúc các ô phố dọc đại lộ Đông-Tây. Các nhà đầu tư có khả năng đảm nhận những dự án lớn, chiếm diện tích ít nhất 5.000m2 trở lên cũng sẽ được ưu tiên, để các công trình xây dựng không bị xé vụn ra.

Sở Quy hoạch - Kiến trúc cũng đang nghiên cứu đến khả năng hạn chế chức năng ở trong các khu phố này và ưu tiên phát triển mạnh các chức năng thương mại, đặc biệt là du lịch, vì theo sở, dọc hai bờ kênh Tàu Hủ-Bến Nghé hoàn toàn có thể tổ chức các dịch vụ du lịch, phục vụ du khách.

“Nơi đây có thể tổ chức các bến thuyền du lịch, các quán cà phê ven kênh hoặc tạo ra các “bãi cát” dọc kênh cho du khách đến nghỉ ngơi, thư giãn” - một cán bộ của Sở Quy hoạch - Kiến trúc nói.

Tuy nhiên, đại diện Sở Quy hoạch - Kiến trúc cũng cho rằng, muốn làm được tất cả những ý tưởng này thì ngay từ bây giờ các sở, ngành liên quan như giao thông, điện lực, cấp, thoát nước, phải kết nối được với việc xây dựng đại lộ Đông-Tây trong việc xây dựng các công trình này (nằm trong khu vực đại lộ). Nhất định phải hạn chế đến mức tối đa tình trạng đường vừa làm xong thì lại phải đào lên để lắp đặt công trình ngầm, làm cho toàn bộ khu vực lại bị băm nát ra.

(Theo SGGP Online)

Crazier - Taylor Swift

2009-08-02T18:13:00.001+07:00

I never gone with the wind
Just let it flow
Let it take me where it wants to go
Till you open the door
There 's so much more
I never seen it before
I was trying to fly but I couldn't find wings
But you came along and you changed everything

You lift my feet off the ground
You spin me around
You make me crazier, crazier
Feels like I'm falling
And I'm lost in your eyes
You make me crazier, crazier, crazier

I watched from a distance as you
Made life your own
Every sky was your own kind of blue
And I wanted to know how that would feel
And you made it so real
You showed me something that I couldn't see
You opened my eyes and you made me believe

You lift my feet off the ground
You spin me around
You make me crazier, crazier
Feels like I'm falling
And I'm lost in your eyes
You make me crazier, crazier, crazier

Ohhhhh

Baby you showed me what living is for
I don't want to know to hide anymore

You lift my feet off the ground
You spin me around
You make me crazier, crazier
Feels like I'm falling
And I'm lost in your eyes
You make me crazier, crazier, crazier, crazier, crazier.

Love story - Taylor Swift

2009-08-02T18:08:00.001+07:00

We were both young when I first saw you
I close my eyes
And the flashback starts
I'm standing there
On a balcony in summer air

See the lights,
See the party,
the ball gowns
I see you make your way through the crowd
You say hello
Little did I know

That you were Romeo, you were throwing pebbles
And my daddy said stay away from Juliet
And I was crying on the staircase
Begging you please don't go, and I said

Romeo take me somewhere we can be alone
I'll be waiting all there's left to do is run
You'll be the prince and I'll be the princess
It's a love story baby just say yes

So I sneak out to the garden to see you
We keep quiet cause we're dead if they knew
So close your eyes
Escape this town for a little while

Cause you were Romeo I was a scarlet letter
And my daddy said stay away from Juliet
But you were everything to me
I was begging you please don't go and I said

Romeo take me somewhere we can be alone
I'll be waiting all there's left to do is run
You'll be the prince I'll be the princess
It's a love story baby just say yes

Romeo save me, they try to tell me how to feel
This love is difficult, but it's real,
Don't be afraid
We'll make it out of this mess
It's a love story baby just say yes

Oh oh,

I got tired of waiting
Wondering if you were ever coming around
My faith in you was fading
When I met you on the outskirts of town. and I said

Romeo save me I've been feeling so alone
I keep waiting for you but you never come
Is this in my head, I don't know what to think
He kneels to the ground and pulled out a ring

And said

Marry me Juliet you'll never have to be alone
I love you and that's all I really know
I talked to your dad, go pick out a white dress
It's a love story baby just say yes

Oh, oh, oh

Oh, oh, oh, oh

Cause we were both young when I first saw you

Du hành vũ trụ làm người ta xấu đi

2009-07-30T09:54:00.002+07:00

Một công trình nghiên cứu mới cho biết: Nếu sống dài ngày trên vũ trụ, nhà du hành sẽ lùn đi, béo lên và… hói hơn.

Dường như các bộ phim khoa học viễn tưởng đều có ý nói rằng một ngày nào đó ai cũng có mặt trên vũ trụ, chẳng những các gã đàn ông dịu dàng và bảnh trai mà cả các nàng thiếu nữ cân đối và cương nghị. Đúng thôi, vì thế người ta mới gọi những bộ phim như thế này là “viễn tưởng”. Sự thật thì những nhà du hành vũ trụ trở về trong những cuộc du hành có thời hạn nếu bạn chú ý quan sát thì họ đều là những người có dáng vẻ vụng về, chậm chạp, húp híp và chẳng có gì là lanh lợi, hoạt bát.

Nhà thiên văn học Lewis Dartnel đã hình dung ra là sống trong tình trạng không trọng lượng ngoại hình người ta bị biến đổi một cách kém hấp dẫn nhất.

Một ứng viên trong chương trình tuyển người của NASA - Ảnh: popsci

Theo thông báo tuyển người gần đây của NASA, họ tuyển những kẻ “đại lãn”, những người làm việc nằm (pillownaut), thậm chí con sâu ngủ (sleeper-in-chief), chỉ thích nằm trên giường hàng tháng trong suốt thời gian thử nghiệm tình trạng không trọng lượng tác động thế nào lên cơ thể người. Và kết quả thì chẳng đáng vui vẻ chút nào.

Sống triền miên trong tình trạng lơ lửng trong không gian, chẳng cần chút động chân động tay nào, các cơ bắp teo lại một cách nhanh chóng. Xương bị xốp đi khiến cơ thể trở nên giòn và dễ gãy. Sự phát triển của hệ tuần hoàn phải thích nghi với trọng trường, máu bắt đầu “ngại” chuyển đến những chỗ khó đến như đầu chẳng hạn. Điều này làm nhà du hành bị đau đầu khủng khiếp, bị xung huyết mãn tính và đến một lúc nào đó, đầu to ra một cách kỳ lạ.

Nếu chuyến du hành kéo dài hàng thế hệ thì kết quả còn tồi tệ hơn. Cơ bắp và xương cốt không phát triển “đúng quy luật” nữa, làm những đứa con của không gian lùn tì và béo ị. Sống trong môi trường bầu khí quyển bị lọc rất kỹ và dưới sự khống chế chặt chẽ từng thông số, chẳng cần mái tóc mọc dày trong quá trình tiến hoá để giữ cho thân thể ấm áp, và bảo vệ cho cái đầu mỗi khi va chạm, tóc không thèm mọc nữa.

Cuối cùng thì thế này: cơ thể người không phải được tạo hoá thiết kế để du hành vũ trụ, nên chúng ta phải tìm cách vượt qua những khó khăn của hoàn cảnh. Có lẽ các bữa ăn của chúng ta phải thêm các thành phần để xương cốt khỏi bị loãng. Có lẽ chúng ta phải tạo ra trong không gian chật hẹp của con tàu một trọng trường nhân tạo để đầu khỏi bị phồng lên như một trái bóng. Có lẽ chúng ta phải có những quy định luyện tập hàng ngày với máy móc để các cơ bắp không teo lại.

Chúng ta phải tìm mọi biện pháp để khắc phục hoàn cảnh nếu không thì trong tương lai chúng ta sẽ trở nên dị dạng, trông cực kỳ xấu.

(Theo VietnamNet)

Những công trình 4 mặt tiền tại Sài Gòn

2009-07-26T21:22:00.007+07:00

Sài Gòn có nhiều công trình đẹp nằm ở vị trí cực kỳ đắt giá và tiếp xúc với cả 4 mặt tiền đường. Các công trình 4 mặt tiền như thế có lẽ không nhiều lắm, nhưng kiến thức mình có hạn, bạn nào biết thì viết comment bổ sung cho mình nhé.

1. Nhà Thờ Đức Bà (Quận 1): giáp đường Lê Duẩn, Phạm Ngọc Thạch, Nguyễn Du, Công xã Paris

2. Bưu điện trung tâm TPHCM (Quận 1): giáp đường Công xã Paris, Lê Duẩn, Hai Bà Trưng, Nguyễn Du

3. Kumho Asiana Plaza (Quận 1): giáp đường Lê Duẩn, Lê Văn Hưu, Nguyễn Du, Hai Bà Trưng

3 công trình trên nằm sát bên nhau.

4. Nhà hát Thành phố (Quận 1): giáp Đồng Khởi, Hai Bà Trưng, Công trường Lam Sơn (2 bên)

5. Thuận Kiều Plaza (Quận 5): giáp Hồng Bàng, Thuận Kiều, Dương Tử Giang, Tân Hưng

6. Sun Wah (Quận 1): giáp Nguyễn Huệ, Tôn Thất Thiệp, Huỳnh Thúc Kháng, Hồ Tùng Mậu

7. Hùng Vương Plaza (Quận 5): giáp Hồng Bàng, Phạm Hữu Chí, Nguyễn Kim, Lý Thường Kiệt

8. Chợ Bến Thành (Quận 1): giáp Công trường Quách Thị Trang, Phan Bội Châu, Phan Chu Trinh, Lê Thánh Tôn

9. Dinh Độc Lập (Hội trường Thống Nhất) (Quận 1): giáp Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Nguyễn Du, Huyền Trân Công Chúa, Nguyễn Thị Minh Khai. Đây là công trình lớn nhất TPHCM với diện tích 12 ha.

10. Nhà thi đấu Phan Đình Phùng (Quận 3): giáp Võ Văn Tần, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Nguyễn Đình Chiểu, Pasteur

11. Bệnh viện Nhi Đồng 2 (Quận 1): giáp Nguyễn Du, Hai Bà Trưng, Chu Mạnh Trinh, Lý Tự Trọng

Mình sẽ liên tục cập nhật nếu biết thêm.

Nghịch lý

2009-07-23T23:46:00.003+07:00

Mới rồi đọc báo hay tin, cựu Tổng thống Mỹ W. Bush mua một căn biệt thự rộng đến 800 mét vuông, giá 2,4 triệu đô la ở khu Preston Hollow, nơi được coi sang trọng nhất thành phố Dallas. 2,4 triệu đô la tính ra tiền Việt khoảng hơn 40 tỉ đồng, một số tiền lớn. Song, từ chuyện cựu Tổng thống Mỹ mua nhà, nghĩ đến mặt bằng giá cả ở Việt Nam mới thấy hết sự nghịch lý.

Một biệt thự trên 800 mét vuông đất ở khu phố sang trọng nhất thành phố Dallas (Mỹ) cũng chỉ có giá tương đương một miếng đất cỡ 200 mét vuông ở nội ô TPHCM. Ảnh: Lê Toàn

Theo giá trị hiện hành, những nơi khu vực đẹp nhất Hà Nội như xung quanh Hồ Gươm, Hồ Tây hay khu đô thị mới Trung Hòa - Nhân Chính - Mỹ Đình... giá dao động từ 150 - 800 triệu đồng/mét vuông. Còn các khu sầm uất ở quận 1 như trục đường Đồng Khởi, Nguyễn Huệ... để có một mét vuông đất, người mua phải bỏ ra từ 300 triệu đồng trở lên!

Giả định nếu mang số tiền 2,4 triệu đô la Mỹ của ông W. Bush để mua các khu đất nói trên tại Hà Nội và TPHCM cùng lắm thì cũng chỉ được mảnh đất rộng chừng 120 - 200 mét vuông!

Tính ra, giá đất ở Dallas, thậm chí New York cũng chưa thấm vào đâu so với Hà Nội và TPHCM, trong khi thu nhập đầu người của dân Mỹ khoảng trên 46.000 đô la/năm, còn Việt Nam khoảng trên 1.000 đô la/năm (Hà Nội và TPHCM từ 1.500 - 2.500 đô la/năm)!

Không chỉ giá bất động sản, giá một số sản phẩm của Việt Nam cũng cao gấp nhiều lần so với giá quốc tế; thậm chí đứng đầu thế giới như mặt hàng sữa. Còn ô tô thì khỏi phải bàn, theo một thống kê của Viện Nghiên cứu chiến lược chính sách công nghiệp của Bộ Công Thương, giá ô tô sản xuất tại Việt Nam đang bán cao hơn ở Mỹ 2-5 lần.

Điển hình như chiếc xe Camry 2.4, giá bán tại thị trường Việt Nam vào khoảng 54.000 đô la/chiếc, trong khi ở Mỹ chỉ dao động khoảng 19.000 - 21.000 đô la/chiếc; hay giá của chiếc Accord tại Mỹ khoảng 20.000 - 30.000 đô la, thì tại Việt Nam từ 50.000 - 60.000 đô la/chiếc.

Thu nhập thấp nhưng giá cả lại quá cao, phải chăng dân ta đang xài quá sang!

(Theo Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online)

Thiết kế Notebook 'không tưởng' của năm 2015

2009-07-19T18:53:00.002+07:00

Kể từ khi những chiếc máy tính xách tay đầu tiên xuất hiện cách đây 20 năm, bao nhiêu thay đổi đã diễn ra, từ vi xử lý tốc độ GHz, màn hình màu, ổ đĩa quang cho đến dữ liệu không dây.

Tuy nhiên, có một yếu tố vẫn giữ nguyên một cách "cứng đầu". Đó chính là thiết kế vỏ gập truyền thống của laptop, khi nắp màn hình được nhấc lên sẽ hé lộ ra bàn phím cơ học bên dưới.

Tuy nhiên, ngay cả kiểu dáng tưởng như "bất di bất dịch" này cũng sắp phải thay đổi. Quy luật thiết kế notebook và các linh kiện bên trong đang được soạn thảo lại, để dọn đường cho một trải nghiệm làm việc/giải trí hoàn hảo hơn.

"Từ nay đến năm 2015, chúng ta sẽ chứng kiến một series những thay đổi lớn, đủ sức định nghĩa lại notebook là gì và trông như thế nào", ông Mike Trainor, chuyên gia phụ trách các sản phẩm di động của Intel chia sẻ. Dưới đây là những gì mà các nhà thiết kế, kỹ sư, chuyên gia marketing dự đoán về máy tính xách tay trong vòng 7 năm tới.

Ý tưởng cho tương lai

Đầu tiên, hãy thử ngó một vòng qua một số mẫu notebook ý tưởng, kiểu như bạn đang dạo một vòng trong triển lãm ô tô vậy. Những thiết kế này sẽ gợi mở phần nào hình ảnh cách chúng ta tiếp cận và sử dụng máy tính trong tương lai.

Thường thì chúng do các nhà thiết kế độc lập hoặc các phòng thí nghiệm thai nghén nên. Đây là một lĩnh vực kinh doanh tuyệt mật - những nhà thiết kế có thể chia sẻ với PCWorld về một số ý tưởng của họ, nhưng nhất quyết không hé răng họ đang làm việc cho hãng máy tính nào.

Hiếm khi một mẫu notebook ý tưởng bước ra đời thực "từ đầu tới chân", dù cho một số khía cạnh, bộ phận, góc này góc kia của nó có thể được ứng dụng và đưa vào sản xuất. Lấy thí dụ, những thiết bị mô hình hồi đầu thập niên 90 được tích hợp loa, chuột và webcam - giờ thì tất cả những linh kiện này đều đã trở thành cấu hình phổ biến.

Compenion

Ý tưởng mang tên Compenion do nhà thiết kế độc lập Felix Schmidberger của Stuttgart, Đức vay mượn từ thiết kế điện thoại nắp trượt. Thay vì nhấc nắp, bạn sẽ trượt màn hình lên phía trên để sử dụng bàn phím.

Bộ đôi màn hình LED hữu cơ siêu sáng sẽ hiện ra san sát nhau. Màn hình thấp hơn đảm nhận vai trò của bàn phím hoặc bàn di chuột. Toàn bộ thân máy chỉ dày 0,75 inch mà thôi.

"Không chỉ ép mỏng vòng eo, thiết kế nắp trượt còn mang đến một cảm giác dùng notebook thật khác lạ. Mục đích là phá vỡ những kìm kẹp của thiết kế và phần cứng truyền thống, nhưng bạn vẫn không phải thích nghi với cách dùng máy tính mới".

Canova

Những hệ thống màn hình kép có thể sẽ trở nên hết sức phổ biến sau 7 năm nữa. Ý tưởng "Canova" của hãng thiết kế V12 Design (Milan, Ý) đã thổi một luồng gió mới vào kiểu dáng vỏ sò quen thuộc của laptop.

Thay vì một màn hình + một bàn phím cơ học, thiết bị này được trang bị hai màn hình cảm ứng. Màn hình phía trên chủ yếu phục vụ việc duyệt các ứng dụng, trong khi màn hình dưới là nơi để bạn soạn thảo, vẽ và hí hoáy viết ghi chú. Chưa hết, Canova còn có thể "trải ngang" trên các bề mặt rộng, hoặc dựng đứng để tiết kiệm không gian khi cần.

Tác giả Valero Cometti cho biết, ý tưởng của Canova là nhằm "thu hẹp khoảng cách giữa người và máy". Chiếc máy tính xách tay này sẽ thay đổi phong cách tùy theo cách bạn cầm nó như thế nào. "Mở toang hết ra, nó giống như một bảng vẽ phác thảo. Gập một nửa và xoay 90 độ, nó sẽ biến thành sách điện tử.

Siafu

Ai cần tới bàn phím chứ? Nhà thiết kế độc lập Jonathan Lucas (California, Mỹ) tin rằng Siafu có thể cảm ứng bạn, theo đúng nghĩa đen. Đó là bởi vì nó dành riêng cho người khiếm thị và hoàn toàn không có màn hình.

"Tôi muốn tạo ra một giao diện số dành cho những người gặp khó khăn về thị giác, bằng cách cải tiến, thậm chí là phá vỡ giới hạn của các công nghệ cảm ứng hiện hành". Do người khiếm thị không nhìn được màn hình nên Siafu đã chuyển đổi hình ảnh thành một hình khối 3D tương ứng. Chúng sẽ được tạo ra từ Magneclay, một chất tổng hợp gốc dầu có thể biến hình cực nhanh theo điện từ trường.

Bạn sẽ tương tác với Siafu bằng các ngón tay của mình, cảm nhận những lực và mảng miếng nổi lên. Bề mặt Magneclay có thể cho người dùng đọc báo in bằng chữ nổi, cảm nhận hình dáng của một khuôn mặt nào đó.

Cario

Hãy tưởng tượng về một hệ thống có thể xuất hiện ở nhà, trong ô tô, quán cafe Internet hoặc trên bàn lễ tân khách sạn.

Đột phá cả về kiểu dáng, tính năng lẫn độ thời trang, Cario thay thế bản lề truyền thống của laptop bằng một quai xách sáng loáng. Nó có thể gập gọn đủ để tích hợp vào trong bánh lái ô tô, vì thế bất cứ lúc nào, tài xế cũng có thể truy cập thông tin mà không bị tréo mắt, sái cổ. Chưa hết, Cario còn tích hợp một máy chiếu mini, phóng to hình ảnh lên trên kính chắn gió của xe. Người dùng sẽ có thể tham khảo bản đồ, họp video conference và tìm trạm xăng gần nhất.

(Theo VietnamNet)

Đô thị không bản sắc và nỗi buồn một người hoài cổ

2009-07-12T19:55:00.002+07:00

Vậy thì việc đầu tiên là phải chống lại sự vô cảm, một căn bệnh thời đại đang có dấu hiệu lây lan nhanh. Nếu không vô cảm, lại thông minh giỏi giang, lại có đủ điều kiện về mặt tiền bạc và kỹ thuật thì lo gì chuyện bản sắc đô thị...

1. Hơn hai mươi năm trước tôi có ý định làm cuốn sách “Chân dung tỉnh lẻ ”, những chân dung được “vẽ” bằng ký, bằng ảnh, tranh, bài hát mà tôi có thể sưu tập được và bằng ảnh chụp cùng với phần ghi chép của riêng mình. Đấy là một dự án phi thực tế vì lúc ấy không có khái niệm về đầu tư, mà tôi thì nghèo.

Thập niên 70, 80, những tỉnh lỵ ở nước ta mà tôi đã đi qua hầu hết vẫn còn chút ít sự khác biệt, dù nó đã bị biến dạng đi rất nhiều sau hai cuộc chiến kéo dài và sau công cuộc tái thiết thời hậu chiến được tiến hành với những hiểu biết ấu trĩ về qui hoạch đô thị.

Tôi đã chụp hàng chục cuộn phim về Tuyên Quang, Nam Định, Hải Phòng, Hòn Gai, Sơn Tây, Hưng Yên, Trà Vinh, Châu Đốc, Sa Đéc, Long Xuyên, Mỹ Tho, Cần Thơ, Thủ Dầu Một, Đà Lạt, Ban Mê Thuột, Vũng Tàu v.v. và nhận ra rằng nó có những cái để ta thấy vẻ đẹp của chúng là khác nhau và vẻ đẹp khác nhau ấy bao giờ cũng gợi cho ta một chút nhớ nhung, một chút bâng khuâng, tạo thành ấn tượng khó phai mờ khiến ta muốn quay trở lại.

Những ghềnh đá ven sông Lô chảy qua thị xã Tuyên Quang dọc theo đường phố chính, những dãy phố nhỏ của thị xã này thềm nhà cao với rất nhiều bậc tam cấp xây bằng gạch, trên nền cũ đã bị tiêu thổ từ thời kháng chiến chống Pháp là những ngôi nhà toóc xi lợp néo (nứa đập rập), vào mùa lá rụng, những đám lá khô gom lại ở góc phố bén lửa, khói bay lờ lững, thơm ngái chiều đông giá.

Những dấu tích của khu phố buôn bán, phường hội của Nam Định: Hàng Nâu, Hàng Sắt, Hàng Thao, Hàng Đồng v.v... đường phố nhỏ hẹp, nhà thấp, rêu phong, kiến trúc theo kiểu nhà ống từa tựa như phố cổ Hà Nội và bức tường dài dằng dặc của nhà máy dệt, nhà máy tơ Nam Định.

Hải Phòng có sự chia khu rõ rệt theo những phong cách khác nhau: Khu phố Tàu từ Nhà hát Lớn đổ về Chợ Sắt ồn ào nhộn nhịp, những dãy nhà phố hai tầng ban công đúc hoặc bằng sắt uốn rất gần với kiến trúc Chợ Lớn; Khu phố Tây từ Nhà hát Lớn đổ về Bến Sáu Kho nhang nhác một “Paris thu nhỏ” vắng vẻ thanh bình; Khu phố Ta bên kia sông Lấp đổ về Quán Bà Mau nhà cửa xây theo phong cách thuộc địa thập niên 30, 40 thế kỷ trước.

Lần đầu tiên đến Thủ Dầu Một được dạo phố trên một chiếc xe thổ mộ, tôi ngẩn người trước những dốc phố quanh co, những ngôi nhà gạch một tầng lợp ngói âm dương và mùi hương của rất nhiều cây điều đang trổ hoa trước cửa nhà, hoặc sau những bờ tường rào thấp.

Còn ở các thị xã miền Tây Nam Bộ là ấn tượng về phố xá của sông nước, kênh rạch với ghe, xuồng nhộn nhịp và những cây cầu nhỏ uốn cong. Rồi phố núi Ban Mê Thuột, phố biển Vũng Tàu, Nha Trang, phố cao nguyên thông xanh cỏ mướt biệt thự cổ kính Đà Lạt...

Giờ thì thấy tiếc, sự phát triển ồ ạt của đô thị trong vòng mười năm nay đã khai tử cho gần như tất thẩy những gì gọi là ấn tượng, là vẻ riêng khó trộn lẫn của những nơi tôi đã đi qua. Suốt từ Bắc chí Nam đang hình thành ngày càng rõ nét một kiểu đô thị mới mà chữ gọi đúng nhất là đô thị không bản sắc. Chúng giống nhau hoặc mài mại như nhau và là sự rập khuôn, sao chép vụng về những cái “mới” của Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh (mà những cái “mới” này chỉ là những cái đẻ ra từ sự pha tạp về phong cách kiến trúc, lộn xộn bất hợp lý về mặt quy hoạch ).

Tuần vừa rồi tôi có chuyến đi xuống hai tỉnh Bạc Liêu và Cà Mau. Suốt 360 km đường ô tô, san sát nhà cửa mọc ven lộ, hầu hết là nhà mới xây. Không biết đây là phố xã, phố huyện, hay tỉnh lỵ và những lúc lãng đi khó có thể nhận ra mình đang đi qua miền Trung, miền Đông Nam bộ hay miền Tây vì cũng là trên đường quốc lộ 1A cả, và vì chúng... giống nhau quá. Đến Cà Mau tôi bị cụt hứng, cái đô thị xa vời của Tổ Quốc mà tôi mơ có một ngày sẽ đặt chân đến, không thơ mộng, độc đáo như tôi tưởng. Nó cũng chẳng khác gì những đường phố mới của quận 8, quận 6 và quận 11 của Thành phố Hồ Chí Minh. Chả lẽ cả nước chỉ có một kiểu đô thị mà sự khác nhau chỉ ở qui mô? Chả lẽ...

2. Hóa ra nhiều người thành phố rất thích phô trương, không phải phô trương cái mình nghĩ ra mà phô trương cái mình bắt chước được, chỉ hơn kém nhau ở chỗ anh nào bắt chước giống hơn, khéo hơn. Vì thế mới có những ngôi nhà nóc củ hành giống như tháp chuông điện Kremlin, những “biệt thự không vườn” phào chỉ rắc rối, ban công con tiện xi măng, trổ nhiều mái nhọn hoắt như biệt thự ở một số dãy phố Hà Nội trong cái phong trào nhái phong cách kiến trúc thuộc địa cho nó sang mà cô bạn Việt kiều của tôi ở Pháp lần đầu tiên về nước đã nhoai người ra ngoài cửa kính xe bấm máy ảnh lia lịa và kêu lên đầy vẻ thích thú !?

Người phương Tây đến Việt Nam một lần và ở đúng một nơi, cái không bản sắc với họ có thể là một bản sắc độc đáo, vì quả thật nó chẳng giống ai và nhất là chẳng giống chút nào với những đô thị văn minh mà họ đang sống. Nhưng nếu họ đến Việt Nam nhiều lần và ở nhiều nơi chắc là sẽ cũng nghĩ như tôi thôi.

Rồi những mặt tiền ốp lát gạch men bóng lộn, những ngôi nhà ống bọc kính phản quang kiểu Sài Gòn, những cao ốc đơn điệu hình thù giống như những kiêu gạch xếp bên đường. Chúng mọc lên ở Hà Nội, vùng phụ cận Hà Nội và ở cả những đô thị mới xây dựng hoặc cải tạo mới. Chính tâm lý thích phô trương này đã sản sinh ra hình thái đô thị không bản sắc, “độc đáo Việt Nam”

Nói như thế quả cũng hơi nặng lời. Có bao nhiêu cố gắng của các nhà qui hoạch, của những kiến trúc sư tài ba nặng lòng với quê hương mình. Đã có những ngôi nhà, những đường phố, những góc nhìn thấp thoáng bản sắc riêng cho một vùng nào đó, nhưng đã bị chìm lấp trong làn sóng ào ạt của phong trào đô thị hóa “ngẫu hứng” và tự phát. Chắc đợi bao giờ người Việt mình giầu thật, giầu đến mức chẳng cần phô trương nữa, mới có thể bàn đến chuyện bản sắc đô thị chăng. Nói về nó bây giờ có thể là một chuyện quá xa xỉ.

3. Nghĩ đến dự định dở dang của hơn hai mươi năm trước mà thấy tiếc. Cái cơ hội để nhận diện vẻ riêng biệt, độc đáo của những phố thị nơi tôi đi qua đã vuột mất. Làm sao có thể thực hiện cuốn sách “Chân dung tỉnh lẻ” khi mà chân dung ấy không còn nữa. Thực tế phũ phàng như thế, còn tư liệu tôi gom góp từ bao nhiêu năm không sờ đến đã nằm mốc trong những hộp lưu trữ và trận triều cường năm ngoái cũng đã xóa sạch tất cả.

Nhưng tiếc mà làm gì khi chúng ta không thể cứu vãn cái mà chúng ta đã hủy hoại một cách vô ý thức.

Bản sắc đô thị lấy từ đâu ra? Từ chính truyền thống mà đô thị ấy đã gìn giữ, truyền thống kiến trúc, vẻ đặc sắc của cảnh quan đô thị được bảo tồn qua nhiều năm tháng, nhiều biến cố, và cái cách mà con người quản lý nó, xử sự với nó.

Nhà cửa, cây cối, vườn hoa, quảng trường, sông ngòi kênh rạch chảy qua, những cây cầu lớn nhỏ, con người sống trong đó với những nghi thức và tập tục riêng v.v..., tất cả đều có từ lâu đời đã thành những câu chuyện kể, những hình ảnh và thanh âm in sâu vào tâm khảm mỗi người tạo nên rung động nội tâm.

Cái mà ta gọi là hồn phố hay nói đúng hơn là hồn đô thị có lẽ là tất cả những thứ đó. Rõ ràng bản sắc đô thị bắt nguồn từ tâm hồn con người. Một khi chúng ta vô cảm chúng ta không thể nhận ra nó vì không biết nó ở đâu, nó là cái gì và cũng vì thế chúng ta không thể tạo ra nó.

Vậy thì việc đầu tiên là phải chống lại sự vô cảm, một căn bệnh thời đại đang có dấu hiệu lây lan nhanh. Nếu không vô cảm, lại thông minh giỏi giang, lại có đủ điều kiện về mặt tiền bạc và kỹ thuật thì lo gì chuyện bản sắc đô thị. Lỡ đánh mất cũng sẽ tìm lại được, nếu không có cũng có thể tạo ra.

(Theo bài viết của nhạc sĩ Dương Thụ trên VietnamNet)

Sống ở Sài Gòn

2009-07-07T21:49:00.003+07:00

Sài Gòn - Hòn Ngọc Viễn Đông

Sài Gòn - nơi giao thoa giữa các nền văn hóa Đông Tây

Sài Gòn - trung tâm kinh tế sôi động nhất của cả nước, thành phố lớn nhất nước, dân số đông nhất nước, GDP đứng đầu cả nước.

Sài Gòn - nơi không bao giờ ngủ về đêm (theo mình biết thì chỉ có khu trung tâm TP, khu phố Tây và các ...quán nhậu là như thế thôi, còn những nơi khác thì chìm trong sự tĩnh lặng trước khi chào đón một ngày mới nhộn nhịp)

Sài Gòn - nơi hôi tụ giữa cái mới và cũ, truyền thống và hiện đại (khu Chợ Lớn cổ kính với khu trung tâm hiện đại, xen giữa những tòa cao ốc hiện đại là những căn nhà lụp xụp, những căn chung cư cũ nát)

Sài Gòn còn nhiều thứ nữa, nhưng nhất thời không nhớ ra, viết sau vậy!

Sài Gòn - TPHCM lưu lại trong tôi rất nhiều cảm xúc, nhiều kỷ niệm, nhiều tình cảm yêu mến nhưng cũng không ít sự bực mình, khó chịu mà nhiều lúc mình lại muốn rời xa nó một thời gian.

Hòa chung với sự tấp nập, nhộn nhịp của dòng người và xe là sự ngột ngạt đến khó thở, không khí cực kỳ ô nhiễm, cây xanh quá hiếm hoi, do đó kiếm được bóng mát ven đường hoàn toàn là điều không dễ dàng.

Giao thông cực kỳ tệ hại, lô cốt đầy đường; ý thức người đi đường còn quá kém, tiêu biểu là vượt đèn đỏ - điều này diễn ra mọi lúc mọi nơi, đèn chưa kịp xanh đã vội bấm kèn inh ỏi thúc giục, rồi vài chiếc "tiên phong" đi trước, kéo theo hàng loạt xe phía sau ùa theo, ngay cả xe hơi cũng thế, đứng chờ đèn nhiều lúc chỉ còn mình và vài ba xe, trông lẻ loi làm sao. Không dừng ở đó, kể từ khi có lô cốt, thói quen leo lề bắt đầu phổ biến, kẹt xe thì leo lề, đường chật thì leo lề, đường thông thoáng cũng leo lề (để rẽ phải, tránh phải chờ xe phía trước đang dừng đèn đỏ). Từ đó suy ra: tính kiên nhẫn của người dân quá kém (xin lỗi vì có lẽ xúc phạm nhiều người, nhưng đây là sự thật đáng buồn, có thể thấy rõ nhất qua văn hóa xếp hàng). Nói chung chỉ thấy tình hình giao thông ngày càng trầm trọng. Do đó, vào giờ cao điểm, không có việc gì gấp thì tốt nhất là đừng ra đường kẻo vừa bực mình, vừa dễ tổn thọ.

Mùa mưa tới, đi liền với nó là ngập nước. Dự đoán thêm vài năm nữa dân mình vẫn sẽ sống chung với nước ngập. Thật may mắn là đường nhà mình không bao giờ ngập nước, tuy nhiên bao quanh con đường đó lại là những con đường "mới mưa đã ngập". Không biết nên cười hay mếu nữa.

Đường xá thì mạng nhên chằng chịt, những người buôn bán thì tụ tập bán hàng rong, xả rác đầy đường, "chuyện úp mặt vào tường" diễn ra khắp nơi, không biết khi nào thành phố mới trở thành thành phố văn minh.

Nhưng cũng có niềm vui là bộ mặt thành phố đang thay đổi từng ngày, những khu lụp xụp đang dần bị xóa sổ, thay vào đó là những toàn cao ốc, chung cư hiện đại mọc lên, những con đường mới đang xây dựng và sắp đi vào sử dụng. Một Phú Mỹ Hưng hiện đại đã mọc lên, một Thủ Thiêm trong tương lai (dù rằng chờ nó hoàn thành chắc mất vài chục năm) đã làm cho thành phố trở thành đô thị hiện đại của thế giới.

Dù với những mặt khó chịu như trên thì đây vẫn là một thành phố dễ dàng làm say lòng nhiều người, và là "tình yêu của tôi", nhất là đối với những người đã trải nghiệm cuộc sống ở nơi đây.

-----

Có thể bài này viết không được hay lắm, mong mọi người góp ý, nó cũng tạo sự đổi mới cho blog này, vốn bị nhiều người chê là khô khan, thiếu cảm xúc. Hy vọng mình sẽ viết được thêm nhiều bài khác.

Thôi, đi ngủ, mai còn phải chở đứa em đi thi đại học nữa.

Ôi trời, bãi đậu xe!

2009-07-03T17:36:00.003+07:00

Đằng sau niềm vui, hạnh phúc khi có điều kiện sử dụng loại phương tiện cá nhân cao cấp là chiếc ôtô, còn có đến hàng trăm nỗi khổ, chỉ còn biết ngửa mặt than trời của những người ngồi sau vôlăng, mà không nói ra thì chẳng ai biết. Nhiều khi khổ đến xám mặt cũng phải ngậm “bồ hòn”.

Hưởng thụ cũng khổ!

“Đã ngồi sau vôlăng thì làm ơn phải học cách quan sát thật tinh tế, đôi khi phải biết rình mò nhanh tay, lẹ mắt, đôi khi phải biết… khóc, nếu không thì méo mặt ngay lập tức…”, ông Trần Quang, nhà thầu xây dựng, ngụ tại Phú Nhuận, đã đúc kết kinh nghiệm sau hơn hai năm thoả mãn sở thích “ngồi xế hộp” của mình. Kinh nghiệm của ông thoạt nghe thấy lạ và buồn cười, nhưng chỉ có những người ngồi sau tay lái mới hiểu và thuộc rành kinh nghiệm này.

Hồi đó do có vài công trình ở xa, di chuyển bằng xe máy liên tục vừa nguy hiểm vừa mệt, nghe lời bạn bè trong giới, ông quyết định đầu tư mua chiếc Jolie. Từ ngày có xe, công việc tại những công trường xa ổn định, phát triển tốt hơn nhờ sự có mặt, điều hành giải quyết công việc ngay tại chỗ của ông. Lúc đó gặp ai ông cũng kể cái chuyện “sướng” do cái hộp mang lại, lời khuyên dành cho bạn bè lúc đó là: phải mua xe mới biết thế nào là “sướng”. Nhưng sau vài tháng sắm xe, khổ bắt đầu xuất hiện. “Lúc mua thì toàn đi công việc, lên tới công trường thì dừng đâu cũng được, nhưng đi chơi mới thiệt là cực…”, ông Quang than vậy. Nỗi khổ đầu tiên ông gặp là lần đưa vợ con đi dạo cuối tuần khu trung tâm. Sau vài vòng lả lướt, dự định cho con đi chụp hình khu công viên trước UBND thành phố. Vòng xe đến lần thứ ba để tìm chỗ đậu mà không có, ông đành từ bỏ ý định đi dạo bằng… chân. Ngặt nỗi, ba đứa trẻ nước mắt ngắn dài, nằng nặc đòi ba cho chụp hình, cực chẳng đã ông đành dạo qua tuyến đường Nguyễn Huệ, giao ba đứa nhỏ cho vợ dẫn dắt, rồi lại một mình lang thang tìm chỗ đậu. Chẳng biết xui xẻo thế nào mà khu vực cho phép đậu xe khu đường trung tâm chẳng có lấy một chỗ trống. Lái riết cũng mệt, may mắn là ông tìm được một chỗ đậu thu phí ven công viên trước dinh Thống Nhất. “Không tài nào tìm được chỗ dừng, bãi xe sau nhà hát thành phố hết chỗ, dọc tuyến đường Lê lợi, Nguyễn Huệ cũng vậy, may là đang lang thang, đến trước dinh Thống Nhất, chuẩn bị quẹo về Nam Kỳ Khởi Nghĩa, đột nhiên tôi phát hiện một chiếc rời bãi, mừng quá dừng giữa đường chờ, xe kia ra bao nhiêu thì tôi nhào vào bấy nhiêu. Vừa thở phào vì mừng, nhìn ra thì nhận được ít nhất hai ánh mắt hình viên đạn của những tài xế xe khác, chẳng hiểu là do tôi giành chỗ hay do mình dừng giữa đường… vừa dừng được 30 phút, vợ gọi lại phải đánh xe chạy ra trung tâm đưa đám nhỏ về… tới nhà nhớ đời…”, ông Quang nhớ lại. Kể từ sau chuyến đi dạo kinh hoàng đó, ông không dám nghĩ tới chuyện lấy xe hơi chở vợ con đi dạo trung tâm.

Với nhu cầu mua sắm xe hơi ngày càng gia tăng như hiện nay, trung bình khoảng vài trăm chiếc một tháng thì nỗi niềm chỗ đậu công cộng với những chiếc xế hộp ngày càng gia tăng. Không ít người sau khi sắm được xe, chỉ dám nghĩ đến những chuyến đi du lịch xa, còn chuyện di chuyển bằng xe hơi thường nhật chẳng khác nào “cực hình”. “Nếu anh mới cầm lái khoảng sáu tháng, di chuyển vào giờ cao điểm trong nội thành thì mới biết vì sao tôi gọi là cực hình. Lần đó tôi có công việc trên đường Phan Đăng Lưu, do công ty đối tác có mặt bằng nhỏ nên xe để ngoài đường. Đang ngồi làm việc thì nhân viên bảo vệ vào thông báo, kẹt xe, vội vàng chạy ra đưa xe vào một con hẻm gần đó. Đến khi làm việc xong, ra ngoài thì hỡi ơi đường ken đặc người, vào tới chỗ để xe thì người này lườm, người khác bực mình vì hết đường, vội vàng lên xe nổ máy ra tới đường lớn thì nhích từng chút… về tới nhà chân kiềm côn mỏi nhừ, bước xuống xe đi mà cứ như đi mượn chân của ai… Bây giờ cứ tới gần giờ cao điểm là đừng ai nói tôi đi xe hơi, kẹt xe có mệt nhưng không bằng tìm chỗ đậu. Đừng tưởng đường cho phép đậu là tốt, lúc kẹt xe, nghe thiên hạ chửi thôi là nhức đầu, chưa kể thân xe lãnh thêm vài vết xước, móp là chuyện bình thường... vậy đã cực hình chưa…”, ông Nguyễn Tấn Đạt, một doanh nghiệp may mặc, ngụ tại quận 12, rùng mình kể.

Đậu xe – cá nằm trên thớt

Trong bối cảnh đường sá đông đúc, lô cốt khắp nơi, kiếm chỗ để xe công cộng đã trở thành nỗi ám ảnh cho người có xe hơi. Để giải toả nỗi sợ “hiện đại” này, chính quyền thành phố cũng đã có nhiều nỗ lực dọn dẹp những khoảng trống hiếm hoi trong lòng đô thị để cho những chủ xe có chỗ dừng đẹp, an toàn hơn. Tuy nhiên những bãi xe đó hiện nay chỉ như “muối bỏ bể” so với nhu cầu ngày càng cao. Nhiều dự án bãi xe ngầm đã từng được nghĩ đến nhưng đến nay chẳng có công trình nào ra đời. Tất cả vẫn nằm trên giấy và rồi những bãi xe “tư nhân” có được nguồn lợi hấp dẫn.

“Nếu so với giá giữ xe tại những điểm đậu xe có thu phí của thành phố, thì giá giữ xe tại những toà nhà cứ như… dao cạo…”, ông Trần Thanh Hải, kiến trúc sư một công ty xây dựng trên địa bàn quận 2, ví von. Theo lời ông Hải trong một lần sử dụng xe hơi đi ăn cưới tại một nhà hàng tại quận 3, trong hai tiếng đồng hồ dự tiệc, anh đã phải chi 70.000 đồng cho một khoảnh lề đường được tận dụng thành bãi giữ xe. Hôm đó ông đếm có ít nhất 10 chiếc xe đậu dưới lòng lề đường và phải trả phí. Còn với ông Nguyễn Xuân Vinh, chủ lò bún dưới quận Tân Phú, có lần phải trả 100.000 đồng cho một lần gửi xe dự tiệc cưới tại một khu phức hợp hạng sang trên đường Tôn Đức Thắng.

Trong khi chủ xe tư nhân sợ giá giữ xe tại những nơi sang trọng, thì những người lái thuê, sợ nhất là những ông bà chủ “kẹo kéo” và nhiều tính toán. “Có lần bà chủ tôi đến một cuộc họp khách hàng tại nhà hàng Craven, nhưng nhất quyết không chịu trả tiền đậu xe vào bãi mà buộc tôi phải dừng ven đường vì bà chỉ vào đó khoảng một giờ, đậu mà xuống xe thì sợ bị phạt vì là khu cấm đậu, ngồi trên xe thì bà chủ không cho mở máy lạnh, cực chẳng đã phải bỏ tiền túi vào bãi để được thanh thản…”, Xuân Thi, ngụ tại Phú Nhuận than.

Còn với cánh taxi khi đi ra tỉnh thì nói theo Phạm Thế Tài, taxi tự do, “phải lãnh ít nhất vài cái thẹo mới khôn được”. Thẹo ở đây là những mảnh giấy phạt, được cung cấp bởi lực lượng cảnh sát giao thông sở tại, do vậy kinh nghiệm kiếm chỗ đậu xe thường kèm theo… nước mắt. Tài kể, có lần khách Sài Gòn bao xe ra Vũng Tàu, đến trưa thì người thuê yêu cầu ra bến tàu cao tốc đón người nhà. Dong xe ra tới bến, thấy đồng nghiệp địa phương đậu cả chục chiếc xe dọc theo lề đường, để tránh phiền phức, Tài chạy qua khỏi dãy taxi đó mới tắp vào lề, chưa kịp định thần thì thấy bóng một cảnh sát giao thông, sát bên, ra khỏi xe thì mới biết đây là khu vực cấm đậu cấm dừng. Khóc muốn hết nước mắt, diễn giải là vì thực tế thấy có người đậu xe, nhận một bài giảng giải về luật tài xế mới được thông cảm. “Ra tỉnh hay đến bất kỳ chỗ nào đừng nhìn theo xe đi trước mà vào, không khéo người không sao mà mình phải lãnh thẹo…”, Tài đúc kết.

Số lượng xe ngày càng tăng, trong khi diện tích dành cho xe thì không thay đổi, việc kẹt xe là chuyện tất nhiên, tất nhiên chỗ đậu cũng là một chuyện đau đầu. Trước khi diện tích chỗ đậu xe tăng thêm, có lẽ chủ xe đành phải trông chờ vào việc tự trang bị kiến thức đối phó cho mình.

(Theo Kiến trúc & Đời sống)

Thu hút FDI: Số liệu và thực tế

2009-07-03T15:52:00.002+07:00

Có thể ví việc thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) ở một số nước đang phát triển cũng giống như một người đang say sưa trong điệu nhảy: anh ta quay cuồng trong men say và sự phấn khích cực độ mà quên rằng, nếu không kiểm soát được bản thân sẽ rất dễ rơi vào trạng thái ảo giác.

Kinh tế phát triển có công lớn của FDI

Trong suốt một thời gian dài, đặc biệt từ những năm 2000, phần lớn dòng vốn FDI tăng nhanh ở tất cả các khu vực trên thế giới đều tập trung vào một số quốc gia đang phát triển. Theo Dan Deluca (Đại học Columbia, Mỹ), trong năm 2001 khoảng 62% vốn FDI vào các nền kinh tế đang phát triển đổ dồn vào Trung Quốc, Mexico, Brazil, Hồng Kông và Ba Lan.

Có nhiều yếu tố dẫn đến sự gia tăng nguồn vốn này - bắt đầu từ cuối thập kỷ 80 - trong đó quan trọng nhất chính là quá trình toàn cầu hóa. Nói cách khác, đó là việc quốc tế hóa quá trình sản xuất khi các công ty đa quốc gia (MNCs) khổng lồ giới thiệu cái gọi là “liên chi nhánh cung cấp toàn cầu”.

Thực chất, đó là hình thức MNCs tận dụng lợi thế nhân công giá rẻ, nguồn tài nguyên dồi dào, chi phí sản xuất thấp ở nước nhận vốn đầu tư (đa số là nước đang phát triển và cần vốn) và chính sách ưu đãi của chính phủ nước đó nhằm phục vụ cho thị trường toàn cầu của họ.

Công nghệ mang vào nước sở tại được thay đổi, thậm chí hạ thấp hơn so với công nghệ gốc của nhà đầu tư, và chi phí vận chuyển, thông tin, liên lạc giảm đã giúp MNCs đặt các khâu khác nhau trong dây chuyền sản xuất tại những vùng khác nhau, lợi dụng các điều kiện thuận lợi ở các địa phương để giảm thiểu giá thành và tăng doanh thu.

Một yếu tố khác, theo Deluca (2008), góp phần làm tăng FDI tại các nước đang phát triển là những thay đổi về chính sách của chính phủ các nước này, khi họ điều chỉnh chính sách xúc tiến FDI, thay đổi luật đầu tư, dẫn đến nhiều dự án trước đây có thể bị cấm hoặc gặp khó khăn, thì nay dễ dàng được cấp phép.

Chính phủ các nước tiếp nhận FDI đôi khi đưa ra ưu tiên “đặc biệt” cho các công ty đầu tư vào nước họ, nhất là khi công ty này hứa hẹn tạo nhiều việc làm cho người dân bản địa. Phổ biến nhất là miễn thuế (thường là 5-10 năm), cải thiện hạ tầng cơ sở, giảm thuế quan, trợ cấp và các ưu đãi khác. Những ưu đãi này thường thay đổi theo từng dự án nên khó định lượng được.

Ở một góc độ nào đó, Việt Nam không phải trường hợp ngoại lệ. Trong 20 năm thu hút đầu tư nước ngoài, chúng ta đã ban hành nhiều chính sách ưu đãi nhằm kêu gọi FDI. Không thể phủ nhận các nỗ lực này đã góp phần gia tăng nguồn vốn FDI, qua đó thúc đẩy tăng trưởng kinh tế đất nước và làm thay đổi diện mạo nhiều tỉnh, thành phố.

Cũng phải ghi nhận vai trò của khu vực có vốn nước ngoài đối với nền kinh tế khi nó chiếm khoảng 3,5% tăng trưởng GDP xét theo thành phần kinh tế, và đóng góp từ 20-30% tổng vốn đầu tư toàn xã hội tùy vào mức độ giải ngân. FDI cũng tạo ra 4,1% tổng việc làm trong xã hội.

Tuy nhiên, như trên đã nói, vì bản thân các ưu đãi này là không công khai, cho nên ở mặt sau của tấm huy chương, rất ít người biết cái giá phải trả để mời gọi một dự án là đắt hay rẻ so với lợi ích thực mà địa phương đó được hưởng từ dự án. Điều này đặc biệt đúng nếu nhìn vào cơ cấu thu hút đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực bất động sản, du lịch ở các địa phương.

Mặt sau của tấm huy chương

Chuyên gia Đặng Thế Truyền, nguyên thành viên Ban nghiên cứu của Thủ tướng Chính phủ, đã cảnh báo rằng do chạy theo số lượng FDI, các địa phương sẵn sàng cạnh tranh không lành mạnh khiến cho nguồn tài nguyên thiên nhiên, sinh thái, du lịch vô giá của đất nước có thể bị bán rẻ. Hệ quả là phần lợi nhuận mang lại cho Việt Nam từ FDI không tương xứng với giá trị của nguồn tài nguyên vĩnh viễn bị mất đi.

Cũng cần phải có một nghiên cứu độc lập đánh giá liệu các cộng đồng dân cư nghèo ven biển buộc phải hy sinh nhà cửa, ruộng vườn để nhường chỗ cho những resort 5 sao lộng lẫy hay các sân golf thênh thang, có được đền bù thỏa đáng hay không, và tác động của FDI trong trường hợp này là sự “lan tràn tích cực” hay “lan tràn tiêu cực”?

Ông Truyền, người từng được giao nghiên cứu về FDI, kể rằng để thu hút được nhiều vốn FDI vào địa phương mình, nhiều tỉnh đã tự ý “phá rào”, đưa ra các ưu đãi quá mức về thuế (đã biến tướng để tránh các quy định của Nhà nước về thuế), đất đai, lao động, làm thiệt hại quyền lợi đất nước.

Theo ông Truyền, các nhà đầu tư nước ngoài trong lĩnh vực du lịch vào Việt Nam làm ăn có rất nhiều lợi thế, bởi các bờ biển của Việt Nam có sẵn điều kiện tự nhiên rất tốt, chưa kể vô số ưu đãi từ chính quyền địa phương. Tuy nhiên, không thể không lo ngại khi hàng loạt mảnh đất đắc địa chạy dọc “mặt tiền” bờ biển Quảng Nam, Đà Nẵng đều được “cắt” để “chia lô” cho các dự án resort, sân golf, khu biệt thự có vốn đầu tư nước ngoài.

Ông Truyền cho rằng, trong khi không nên chia bãi biển cho các dự án quá nhỏ, manh mún (như ở “thành phố resort” Phan Thiết - PV), thì cũng không nên tạo đặc quyền cho các dự án quá lớn, trải khắp một bãi biển rộng (như đoạn đường từ Đà Nẵng đi Cửa Đại, Hội An - PV), chỉ dành cho số ít, thậm chí rất ít nhà đầu tư với các dự án khổng lồ.

Đã có nhiều ý kiến lo ngại tình trạng chiếm đất, giữ đất của một số “siêu” dự án hiện nay, “bởi vì rất có thể sau này, khi các “bãi biển vàng” của Việt Nam trở thành “Thiên đường nghỉ mát” của khu vực và thế giới, thì các công ty chiếm được diện tích quá rộng hiện nay với giá thấp, sẽ trở thành kẻ thống trị cả một bãi biển, cả nghĩa đen và nghĩa bóng”, ông Truyền cảnh báo.

Thực tế hiện nay khẳng định những lo ngại trên không phải là lo xa, khi luồng vốn FDI vẫn tiếp tục chảy vào lĩnh vực bất động sản và du lịch. Một lo ngại khác là với hiện tượng chạy theo số lượng, một lượng lớn vốn FDI đổ vào các dự án bất động sản như hiện nay có thể phá vỡ quy hoạch phát triển trong lĩnh vực này và dẫn đến nhiều hệ lụy.

Một trong các hệ lụy, theo phân tích của chuyên gia kinh tế Lê Đăng Doanh, là số vốn FDI được công bố không phản ánh đúng đồng vốn thực mà các công ty nước ngoài đầu tư vào Việt Nam. Điển hình là một dự án xây dựng khu căn hộ cao cấp ở Hà Nội có vốn đăng ký 1 tỉ đô la Mỹ nhưng thực chất chỉ có 200 triệu đô la do nhà đầu tư mang vào Việt Nam, còn lại là vốn vay ngân hàng trong nước và vốn huy động từ người dân dưới hình thức đặt cọc mua nhà.

Nhà đầu tư thu tiền của người mua bằng đồng Việt Nam nhưng chuyển lợi nhuận về nước bằng đô la Mỹ cả phần vốn gốc lẫn lãi đã gây gánh nặng cho cán cân thanh toán quốc tế. Ông Doanh cũng lưu ý giữa con số công bố thu hút FDI của Việt Nam và cách tính của Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF) đang có sự chênh lệch.

Việt Nam công bố vốn FDI giải ngân (disbursement capital), chẳng hạn là 8 tỉ đô la nhưng trên thực tế, phải tách bạch phần vốn do phía Việt Nam góp trong các liên doanh, thường là 25-30% bằng giá trị đất đai, nhà xưởng và vốn tín dụng (vay thương mại) mà liên doanh đứng ra vay để hoàn tất dự án đầu tư. “Phần vốn góp 30% này không thể tính gộp vào tổng vốn FDI vì bản chất nó là vốn đầu tư trong nước. Trong khi đó, IMF tính vốn FDI dựa trên vốn cổ phần thực (real equity) được chuyển vào Việt Nam để góp trong liên doanh, nhằm phân biệt với vốn vay thương mại mà liên doanh vay để đầu tư tiếp”, ông Doanh nói với TBKTSG.

Ông Doanh khuyến nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư nên điều chỉnh cách tính nhằm chính xác hóa số liệu về vốn FDI, bởi tỷ lệ chênh lệch đó không ít.

Nên sòng phẳng trong công bố số liệu FDI

Báo cáo 20 năm đầu tư trực tiếp nước ngoài tại Việt Nam cho biết tính đến hết năm 2007, đã có 1.359 dự án FDI bị giải thể trước thời hạn với số vốn đăng ký giải thể khoảng 15,5 tỉ đô la Mỹ.

Trong các dự án bị giải thể, số dự án hoạt động theo hình thức liên doanh chiếm đa số (56% về số dự án và 67,2% về tổng vốn đăng ký). Dẫn ra các số liệu cũ như trên để thấy rằng, việc công bố thông tin chính xác và cập nhật về các dự án bị rút vốn, giải thể, tạm ngừng triển khai là rất cần thiết và có lợi, bên cạnh thông tin về các dự án tăng vốn và mới cấp phép được Cục Đầu tư nước ngoài chủ động công bố định kỳ hàng tháng.

Theo ông Doanh, lâu nay, báo chí mới chỉ được tiếp cận một mặt của vấn đề, tức các con số về tình hình cấp mới FDI và như thế là chưa chính xác. Trong tình hình khủng hoảng hiện nay đồng vốn khan hiếm, tỷ giá biến động, nhu cầu thay đổi, việc các nhà đầu tư phải đình chỉ, giãn tiến độ, thậm chí xin rút dự án là điều có thể hiểu được.

Chẳng hạn, một số dự án báo chí đã nêu tên, như dự án xây dựng kết cấu hạ tầng khu công nghiệp lọc hóa dầu và tổ hợp hóa dầu ở Phú Yên với mức vốn đầu tư dự tính lên tới 11 tỉ đô la Mỹ gần đây xin dừng thực hiện, hay dự án thép cán nóng liên doanh giữa tập đoàn Essar (Ấn Độ) với hai đối tác trong nước có vốn đầu tư 527 triệu đô la Mỹ trong giai đoạn 1 xin tạm ngừng triển khai do khó khăn về tài chính, hoặc thông tin tập đoàn Foxconn (Hồng Hải) của Đài Loan xin hoãn dự án hàng tỉ đô la Mỹ ở Bắc Giang.Nếu trừ đi tổng số vốn đầu tư (dự kiến) của các dự án trên trong tình hình nhiều tỉnh đều thừa nhận có dự án xin rút vốn, theo ông Doanh, thì bức tranh thực về tình hình FDI sáu tháng đầu năm sẽ rất khác.

Cục trưởng Cục Đầu tư nước ngoài Phan Hữu Thắng cũng thừa nhận, việc thu hồi đất của các dự án triển khai chậm hay không thể triển khai được để giao lại cho các nhà đầu tư mới là rất khó vì vướng nhiều thủ tục liên quan. “Ví dụ dự án họ vào, đã đầu tư vài triệu đô la Mỹ rồi, không thể rút ngay giấy phép vì việc này liên quan đến việc thanh lý, các thủ tục khác có khi kéo dài cả sáu tháng. Có trường hợp thanh lý cả năm không xong”, ông Thắng nói với các nhà báo trong một cuộc gặp gần đây.

Nhưng, TS. Lê Đăng Doanh lại cho rằng công bố các con số không chính xác thì không có ích gì, cho dù với bất cứ lý do nào, bởi theo ông, vì lợi ích chung của đất nước, vì uy tín của Việt Nam đối với nhà đầu tư, chúng ta phải sòng phẳng, minh bạch trong các con số đưa ra.

“Trong thực tế, có những chỉ dẫn cho thấy vốn đăng ký ở một số dự án tăng lên quá nhiều vì động cơ lợi ích của địa phương. Có nhà đầu tư nói với tôi rằng họ không đăng ký dự án đến 3 tỉ đô la Mỹ mà chỉ cần 300 triệu đô la cho giai đoạn đầu, nhưng khi xin cấp phép thì địa phương nói cứ đăng ký “cả gói” thì được giao đất. Nhà đầu tư không yên tâm vì nhu cầu chưa cần đến 3 tỉ đô la, họ cũng không có kế hoạch nhưng được gợi ý thì họ cứ đăng ký theo gợi ý”, TS. Doanh nói.

Còn quá nhiều dự án chậm giải ngân

Nếu coi ngày “thụ thai” của các dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) là ngày được cấp giấy chứng nhận đầu tư thì hiện nay, chắc hẳn có không ít những “bào thai” mười mấy năm tuổi nhưng vẫn chưa đến ngày “sinh nở”.

Mặc dù chưa có một thống kê cụ thể về số lượng các dự án FDI chưa hoặc chậm giải ngân, nhưng chính ông Phan Hữu Thắng, Cục trưởng Cục Đầu tư nước ngoài, cũng thừa nhận rằng tình trạng này (dự án hơn 10 năm chưa thực hiện) là không thể tránh khỏi.

Hai trong số những dự án FDI “không chịu” giải ngân đã làm tốn không ít giấy mực trong thời gian qua, đó là dự án Vũng Tàu - Paradise, hiện vẫn nằm “đắp chiếu” sau 17 năm được cấp phép hay dự án cảng Thị Vải sau gần 10 năm cấp phép mới chỉ triển khai được một vài hạng mục đầu tư.

Đây chỉ là hai trường hợp dẫn chứng cho việc ì ạch trong giải ngân vốn FDI thời gian qua.Mặc dù tháng 2-2008, Sở Kế hoạch và Đầu tư Bà Rịa - Vũng Tàu đã có văn bản đề nghị UBND tỉnh này ra quyết định thu hồi giấy phép đầu tư của hai dự án nói trên, mới đây, một cán bộ của sở cho biết hiện các dự án này vẫn chưa bị rút giấy phép bởi UBND tỉnh chưa có quyết định chính thức dù đã họp nhiều lần.

Vốn FDI giải ngân chậm là vấn đề không xa lạ gì với công luận. Người dân đã quá quen với các nguyên nhân vẫn được nói nhiều trên các phương tiện truyền thông là do “khó khăn trong giải phóng mặt bằng”, rồi thủ tục hành chính phức tạp...

Thế nhưng, một nghịch lý là chính Cục Đầu tư nước ngoài, cơ quan chịu trách nhiệm theo dõi tiến độ giải ngân vốn các dự án FDI, cũng không nắm được cả nước hiện có bao nhiêu dự án FDI đã được cấp phép nhưng vẫn chưa hoạt động.

Điều này càng rõ hơn sau khi mới đây, mặc dù đã gần hết nửa năm 2009, nhưng Cục Đầu tư nước ngoài mới “bổ sung” thêm cho thành tích thu hút FDI năm 2008 hơn 7 tỉ đô la Mỹ nữa.Cũng theo Cục Đầu tư nước ngoài, một số địa phương có hiện tượng “không chịu” báo cáo về số lượng và quy mô các dự án FDI trên địa bàn mình. Thế nên, không phải lúc nào, Cục Đầu tư nước ngoài cũng nắm được một cách chính xác tên, số lượng cũng như quy mô các dự án đã đăng ký.

Khi trả lời câu hỏi của một phóng viên, rằng “vì sao chúng ta vẫn chưa có một hồ sơ đầy đủ cập nhật về số lượng các dự án chưa giải ngân”, ông Cục trưởng “thú thật” để làm được điều này là rất khó.

Cũng thật khó để nói rằng, thu hút và giải ngân vốn FDI, quá trình nào quan trọng hơn. Thế nhưng, cũng không thể nói rằng, việc nắm được hồ sơ các dự án chưa giải ngân là rất khó, trong khi các dự án đang thuộc dạng “tìm kiếm cơ hội đầu tư” lại được cập nhật thường xuyên.

Mới đây Cục Đầu tư nước ngoài đã công bố với báo giới rằng, họ đang nắm một danh sách đầy đủ từ tên dự án, tên công ty, quy mô dự án, diện tích đất, địa điểm dự kiến và số tiền của các dự án đang “chờ” cấp phép vào đầu tư.

“Cả nước hiện có 197 dự án với tổng số vốn lên tới 85,4 tỉ đô la Mỹ đang làm hồ sơ, thủ tục và chờ được cấp phép vào Việt Nam. Hy vọng, nhiều dự án trong số các dự án này dự kiến sẽ được cấp phép trong 2009 và 2010” - ông Phan Hữu Thắng nói.

(Theo Thời báo Kinh Tế Sài Gòn Online)

Chợ, siêu thị và cửa hàng

2009-06-28T12:49:00.000+07:00

(TBKTSG) - Năm ngoái, khi Việt Nam vươn lên hạng nhất trong bảng xếp hạng của A.T. Kearney, thị trường bán lẻ nội địa vốn đã sáng giá lại càng trở nên hấp dẫn hơn. Các thương hiệu bán lẻ quốc tế xuất hiện ngày càng nhiều, đồng thời các kế hoạch mở rộng địa bàn hoạt động của các nhà thương mại trong và ngoài nước liên tiếp được công bố. Điều này càng tạo sự phân hóa giữa các hình thức phân phối hàng hóa: truyền thống và hiện đại.

Cuộc đấu giữa chợ và siêu thị

Sau hơn một thập kỷ phát triển, bất chấp tỷ trọng trong tổng doanh thu bán lẻ còn thấp, siêu thị vẫn là nỗi ám ảnh đối với các chợ truyền thống, nhất là ở khu vực đô thị, vì tốc độ phát triển của chúng.

Trên thực tế, các siêu thị đang ngày càng chăm chút hơn về sản phẩm, dịch vụ, ngay cả với khâu bán thực phẩm tươi sống. Điều này cho thấy siêu thị không chỉ mong muốn thu hút người đi mua sắm hàng tuần mà còn cả những người đi chợ hàng ngày.

Không chỉ có vậy, loại hình cửa hàng tiện lợi của hộ kinh doanh cá thể và của các công ty thương mại cũng có xu hướng phát triển mạnh hơn trong lòng các khu dân cư. Đây là loại hình bán lẻ những hàng hóa bổ sung cho việc đi chợ theo định kỳ, có ý nghĩa thiết thực, tức thời, phục vụ gần như 24/24 giờ nhằm đáp ứng loại nhu cầu “ra cổng là có cửa hàng”.

Không chỉ có doanh nghiệp trong nước quan tâm kênh phân phối này dưới hình thức nhượng quyền thương hiệu, như G7, Shop & Go, Co.op Food... mà các thương hiệu nước ngoài cũng khá hăm hở.

Thông tin mới nhất hồi cuối tuần trước, chuỗi cửa hàng tiện lợi Circle K của Mỹ đã chính thức đến Việt Nam với sự hiện diện của năm cửa hàng đầu tiên đặt tại TPHCM. Mục tiêu phát triển trước mắt của thương hiệu này tại Việt Nam là 100 cửa hàng vào năm 2011 cũng thông qua hình thức nhượng quyền thương hiệu.

Bên cạnh Circle K, nhiều thương hiệu bán lẻ khác với kinh nghiệm dày dạn đang có những động thái thâm nhập thị trường Việt Nam. Sự ra đời của liên doanh SATRA-AFC giữa Tổng công ty Thương mại Sài Gòn với Asiawide Franchise Consultants của Singapore hồi cuối năm ngoái là nhằm khai thác nhu cầu tư vấn nhượng quyền thương mại của cả doanh nghiệp trong nước lẫn nước ngoài. Bởi vậy, hoạt động kinh doanh ở chợ đang ngày càng chịu một sức ép nặng nề hơn.

Theo Bộ Công Thương, tổng mức bán lẻ hàng hóa, dịch vụ nội địa năm tháng đầu năm 2009 vẫn đạt trên 452.000 tỉ đồng, tăng 21% so với cùng kỳ năm 2008, và nếu loại trừ yếu tố tăng giá thì vẫn còn tăng khoảng 8,4%.

Vấn đề là tuy sức mua tăng nhưng doanh số của kênh phân phối ở chợ lại giảm mạnh. Theo bà Dương Thị Mai Lan, Phó ban Quản lý chợ Bến Thành, ước tính sức mua của người tiêu dùng tại chợ này sáu tháng đầu năm nay giảm 50-60% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhiều chợ bán lẻ khác trên địa bàn TPHCM như chợ Tân Định, Bà Chiểu, Thanh Đa, Xóm Chiếu... cũng có mức giảm tương tự.

Trao đổi với đại diện Ban quản lý một số chợ, tất cả đều thừa nhận những năm gần đây có dấu hiệu cạnh tranh ngày càng gay gắt giữa chợ và hệ thống siêu thị, cửa hàng và trung tâm thương mại. Như vậy, câu hỏi đặt ra là số phận của mô hình chợ truyền thống sẽ đi về đâu? Và phải chăng khi mua sắm ở chợ giảm dần có nghĩa chợ đã thực sự không còn cần thiết nữa? Chuyện kể của Ban quản lý chợ An Đông cho thấy không phải vậy.

Vài năm trước, khi Trung tâm thương mại An Đông Plaza chuẩn bị đi vào hoạt động, hàng ngàn tiểu thương trong ngôi chợ An Đông cũ hết sức lo lắng, bởi “bên kia” hoành tráng, thoáng mát và đẹp đẽ hơn nhiều so với “bên này”.

Nhưng thực tế cho thấy đối tượng khách mua sắm ở hai bên khác nhau. An Đông Plaza đón lượng lớn khách mới, trẻ tuổi trong khi chợ cũ vẫn duy trì được khách quen lâu năm. Mặt khác, hàng hóa ở chợ vẫn phong phú hơn với nhiều cấp độ giá bán theo chất lượng, và người mua có thể mặc cả để được mức giá tốt nhất, nhất là đối với dân nghèo thành thị.

Hệ thống siêu thị và chuỗi cửa hàng đang chiếm thị phần bán lẻ ước tính dưới 20% nhưng đang có khuynh hướng tăng nhanh. Một vấn đề lớn cần đặt ra là mạng lưới chợ từ nhiều năm qua đã phát triển khá sâu rộng và văn hóa chợ đã trở nên hết sức gần gũi, ăn sâu vào đời sống văn hóa, tập quán tiêu dùng của người dân, chưa kể nếu biết khai thác, chợ còn là “khẩu vị lạ, độc đáo” đối với khách du lịch quốc tế.

Chỉ riêng tại TPHCM, theo số liệu của Sở Công Thương, hiện có hơn 200 chợ đang bảo bọc cuộc sống của gần trăm ngàn tiểu thương và gia đình họ và vẫn đang chiếm giữ một phần đáng kể trong tổng doanh số của ngành bán lẻ.

“Do vậy, chợ vẫn giữ vai trò quan trọng trong hệ thống phân phối nhưng lâu nay, khâu tổ chức, quản lý chợ chưa được quan tâm đúng mức. Người tiêu dùng rời xa chợ không phải do chợ không còn cần thiết mà vì chợ bán nhiều hàng hóa không đảm bảo chất lượng, buông thùa trong khâu trưng bày, tiểu thương không được học kỹ năng giao tiếp, bán hàng, quầy, sạp tăm tối, ẩm thấp, nóng bức, vệ sinh kém...

Vấn đề nâng cấp chợ đang được đặt ra như một nhu cầu bức thiết không chỉ ở góc độ kinh tế mà còn là vấn đề văn hóa, xã hội, bao gồm cả việc đảm bảo an toàn sức khỏe cho cả người mua lẫn người bán. Thời gian gần đây, bản thân một số chợ đã có những nỗ lực cải thiện hoạt động mua bán, như chợ An Đông đã áp dụng quy trình quản lý theo ISO, giảm đáng kể các vụ vi phạm bán hàng không đúng giá, thiếu hòa nhã với khách, lấn chiếm không gian chung, quầy sạp không đảm bảo quy định phòng chống cháy nổ, an toàn vệ sinh.

Ở góc độ quản lý nhà nước, các cấp chính quyền cũng đã bắt đầu có những hỗ trợ thiết thực mà khóa tập huấn cho gần 200 tiểu thương ở các chợ trên địa bàn TPHCM vừa được khai giảng là một ví dụ. Khóa tập huấn kéo dài trong sáu tháng do Sở Công Thương, Sở Nội vụ, Hội Liên hiệp Phụ nữ, Trung tâm Xúc tiến Thương mại phối hợp với Ban quản lý các chợ và các cấp chính quyền địa phương tổ chức nhằm hướng dẫn những kỹ năng bán hàng như cách mời chào, kỹ thuật trưng bày hàng hóa, niêm yết giá, các dịch vụ hỗ trợ chăm sóc khách hàng...

Nói như một vị lãnh đạo TPHCM tại buổi khai giảng khóa tập huấn, nếu như công tác quy hoạch, cải tạo cơ sở hạ tầng cho hệ thống chợ được thúc đẩy cộng với việc tăng cường đào tạo đội ngũ quản lý và từng bước chuyên nghiệp hóa hoạt động bán hàng trong chợ, thì “chợ vẫn có một vị thế và sức hút rất riêng so với những mô hình bán lẻ khác”.

Sức sống của “shop”

Mức sống của người dân ở các đô thị tăng cao cùng với sự phát triển của du lịch là những nhân tố chính đã và đang làm thay đổi hành vi mua sắm của người tiêu dùng. Người tiêu dùng, nhất là ở các đô thị lớn, ngày càng tỏ ra sành điệu hơn. Trong khi đó, việc phát triển các dự án trung tâm thương mại tập trung lại hết sức chậm chạp do sự bất cập trong công tác quy hoạch cũng như các thủ tục đầu tư - xây dựng rườm rà, tốn kém, kéo dài.

Bên cạnh đó, mặt bằng của các trung tâm thương mại hiện hữu không đủ sức đáp ứng nhu cầu ngày càng gia tăng nên nhiều thương hiệu buộc lòng phải chọn mặt tiền đường để mở “shop” (cửa hàng mặt phố). Giá cho thuê mặt bằng mở cửa hàng vì vậy mà nóng lên và diện mạo các con đường cũng trở nên khang trang, hiện đại hơn, hình thành nên những phố chuyên doanh một hoặc vài mặt hàng theo ngành như: thời trang (quần áo/da giày/trang sức...), điện tử gia dụng, hàng kỹ thuật số, trang trí nội thất, dược phẩm, đồ chơi...

Cuối năm 2008 là giai đoạn “co người thủ thế” của nhiều doanh nghiệp do bị tác động của cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới nhưng đó cũng là thời điểm cận kề cho việc mở cửa thị trường bán lẻ cho các nhà phân phối 100% vốn nước ngoài. Vì vậy, đằng sau bề mặt ảm đạm của cuộc suy thoái là những cơn sóng ngầm tranh giành những vị trí đẹp trên những con đường đắc địa giữa những thương hiệu còn đủ lực để khuyếch trương thanh thế, nhất là lĩnh vực thời trang, mỹ phẩm.

Kể từ quí 4-2008 đến nay, Công ty Thời trang Việt đã mở thêm hơn chục cửa hàng tại những phố thời trang nổi tiếng ở TPHCM như Đồng Khởi, Nguyễn Trãi, Hai Bà Trưng, đưa hệ thống cửa hàng bán lẻ của công ty này trên cả nước vượt qua con số 80. Những tên tuổi trong ngành thực phẩm như Vissan, Agrex Sài Gòn, trà Trâm Anh, yến sào Hoàng Yến... cũng đang triển khai một chiến dịch nhượng quyền thương hiệu cho hàng chục cửa hàng.

Theo ông Trần Thanh Sang, Giám đốc điều hành Công ty Thời trang Việt, so với mô hình trung tâm thương mại tập trung, cửa hàng mặt phố có những ưu điểm như giá thuê thấp hơn, dễ tạo cho khách hàng cảm giác mua sắm gần gũi vì vẫn còn phần lớn người tiêu dùng chưa quen vào các trung tâm thương mại sang trọng. Còn về mặt xây dựng thương hiệu thì công ty có điều kiện nâng tần suất tiếp cận thị trường.

Ông Sang cho rằng trong điều kiện nguồn cung diện tích bán lẻ ở các trung tâm thương mại hiện đại còn ít, giá thuê lại quá cao cộng với thói quen mua bán thuận tiện cự ly gần, mô hình “shop by shop” tại các đô thị vẫn có sức sống mãnh liệt và sẽ còn tiếp tục phát triển trong một thời gian dài nữa.

Tuy nhiên, dưới góc nhìn của nhà bán lẻ nước ngoài, ông Tjeert Kwant, Giám đốc điều hành tập đoàn bán lẻ ECC của Hà Lan, đánh giá các cửa hàng ở Việt Nam nhìn chung vẫn còn đơn điệu trong khâu thiết kế gian hàng, bảng hiệu.

Ngoài ra, cách trưng bày sản phẩm, cách bán hàng cũng chưa chuyên nghiệp, chưa biết tiếp thị sự khác biệt của thương hiệu. Theo ông, các chủ nhãn hiệu cần huấn luyện kỹ năng bán hàng cho nhân viên nhiều hơn thì mới có thể cạnh tranh với hệ thống cửa hàng của các thương hiệu nước ngoài.

(Theo Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online)

“Mốt” làm phim ký sự truyền hình

2009-06-28T10:25:00.002+07:00

Khi các chương trình games show trên truyền hình đang trở nên bão hòa, nhà đài đang chuyển hướng làm ký sự truyền hình và những chương trình truyền hình thực tế (THTT), vừa theo đúng xu thế hiện nay của thế giới, vừa tạo “khẩu vị” mới cho khán giả và đang trở thành “mốt”.

Hai dạng phim khác nhau

Năm 2000, HTV bắt đầu phát sóng phim ký sự đầu tiên Trung Hoa du ký (23 tập) và tạo ngay được sự quan tâm của khán giả xem đài. Sau đó, là ký sự Những nẻo đường Trung Hoa (9 tập) cũng tiếp tục nhận được sự cổ vũ của khán giả. Nhưng “đỉnh cao” của dòng phim ký sự, chính là Mê Kông ký sự (92 tập). Bộ phim làm nên một “thương hiệu” phim ký sự của TFS và sau thành công của bộ phim này, TFS tiếp tục cho ra đời hàng loạt các phim ký sự khác như: Ký sự hỏa xa – hành trình xuyên lục địa (75 tập), Huyền bí sông Hằng (70 tập), Ký sự Tân đảo (50 tập), Đi tìm dấu tích ba vua (70 tập)… Nhưng những phim thực hiện sau này không làm theo kiểu Mê Kông ký sự, mà nghiêng về thực tế, cập nhật thông tin, rất thời sự.

Chính vì thế, hiện nay có hai dạng thực hiện phim khác nhau: dạng phim ký sự đường dài (20 phút/tập), làm không phụ thuộc vào thời gian, quay xong về nhà dựng rồi mới phát sóng. Đây được xem như loại ký sự tài liệu nghệ thuật, có thể kể như: Mê Kông ký sự, Trung Hoa du ký, Những nẻo đường Trung Hoa, Cuba vẫn sống, Du lịch Cuba…

Dạng còn lại được làm và dựng trực tiếp trên đường đi, rồi truyền về bằng đường bưu điện hoặc internet. Đây được xem là một dạng truyền hình thực tế như: Ký sự hỏa xa – Hành trình xuyên lục địa, Ký sự Amazon, Ký sự Mississippi, Ký sự hành trình theo chân Bác, Ký sự Tân đảo, Đi tìm dấu tích ba vua, Chinh phục đỉnh Everest…

Phim Mê Kông ký sự

Phim Ký sự hỏa xa – hành trình xuyên lục địa

Với loại truyền hình thực tế (10phút/tập), đoàn phim phải làm gối đầu trước 6, 7 tập rồi truyền về để phát sóng, sau đó tiếp tục quay và dựng trên đường đi. Kết thúc giai đoạn quay hình, khi về nhà, đoàn có khoảng từ 15 đến 20 ngày dựng những tập còn lại. Kiểu thực hiện này được gọi là làm phim cuốn chiếu. Vì thực hiện trong tình thế phải có phim để phát sóng, lời bình viết vội trên đường di chuyển, nên khó đạt độ sâu sắc, hoàn chỉnh.

Với dạng phim ký sự đường dài (20 phút/tập), vì không chịu áp lực về thời gian, nên phim được làm kỹ, lời bình cũng chỉn chu hơn vì có thời gian nghiên cứu sách vở kết hợp với những thông tin thu lượm được trong suốt quá trình đi quay. Đây là những phim có chất lượng hình ảnh và giá trị nghệ thuật cao. Chỉ nêu ra một ví dụ cụ thể để thấy sự khác nhau căn bản của hai thể loại này: Mê Kông ký sự phải mất 5 năm để hoàn thành 92 tập phim (20 phút/tập), trong khi Ký sự hỏa xa – Hành trình xuyên lục địa, Huyền bí sông Hằng, Trở lại Vonga, Ký sự hành trình theo chân Bác, Ký sự Mississippi đều có độ dài khoảng 70 tập (10 phút/tập), chỉ mất không tới 3 tháng.

Thời gian gần đây, khán giả có than phiền về chất lượng các phim ký sự, các chương trình THTT vì chưa hiểu hết cách thức làm việc của hai dạng phim này.

Truyền hình thực tế đang trở thành “mốt”

Những người làm truyền hình đều khẳng định, THTT đang là xu hướng hiện nay trên thế giới và Việt Nam cũng không là ngoại lệ. “Chỉ có điều, ta luôn luôn đi sau họ và ta khó lòng làm hay, làm hấp dẫn bằng họ” – một nhà sản xuất chương trình THTT nhìn nhận. Thiếu kinh nghiệm, kinh phí, máy móc và cả con người là những yếu tố khiến cho các chương trình THTT hiện nay khó đạt chất lượng như mong muốn.

Chương trình Chinh phục đỉnh Everest, nhà sản xuất đã phải thuê chuyên gia nước ngoài huấn luyện, thuê quay phim nước ngoài đã từng chinh phục Everest để ghi hình, đặt may quần áo chuyên dụng ở nước ngoài đủ tiêu chuẩn để các vận động viên leo núi; máy quay phim, laptop cũng phải đặt mua cho phù hợp với địa hình khí hậu ở trên cao…

Khó khăn thế, nhưng hiện nay không chỉ có TFS mà nhiều đơn vị, công ty khác cũng “nhảy” vào làm THTT. Nếu ngày trước games show được ưu tiên giờ vàng, thì nay đến THTT. Đó là lý do, những chương trình THTT sau này đều có tài trợ. Nhiều ý kiến cho rằng, vì có tài trợ nên các chương trình THTT sau này kém hấp dẫn vì bị nhà tài trợ chi phối. Việc có các tour du lịch “nhúng tay” vào, nên đường đi của các chương trình THTT không còn kỳ thú, mới lạ vì phải đi theo tour du lịch của đơn vị đó.

Hiện nay, HTV được xem là đơn vị sản xuất nhiều chương trình THTT nhất. Còn trên sóng VTV cũng đã có 3 chương trình THTT: Phụ nữ thế kỷ 21, 72 giờ thử thách và Hành trình 2468 được phát vào tối thứ bảy hàng tuần.

Trong Hội chợ băng đĩa tại thành phố vừa qua, DVD được nhiều người tìm mua và mua với số lượng nhiều chính là các phim ký sự của HTV. Nhu cầu của người xem về dạng phim này là có thật và các chương trình THTT hiện nay đang có lượng người xem rất đông. Với xu thế mới, mọi người lại đang đổ xô làm phim ký sự, làm chương trình THTT, nhưng với kiểu thực hiện vội vàng, đội ngũ không chuyên nghiệp sẽ nhanh chóng khiến khán giả thấy nhàm và bội thực như với games show vậy.

(Theo SGGP Online)

Nhếch nhác giao thông Sài Gòn

2009-06-25T22:35:00.002+07:00

Tại TP.HCM, việc nâng cấp, mở rộng đường thường xuyên đình trệ từ năm này sang năm khác. Có những cây cầu xây xong chỉ để... thả diều bởi thiếu đường dẫn; xe cộ đậu tràn lan hè phố vì không có bãi đậu; những chiếc xe buýt cồng kềnh vắng khách chạy chồng chéo...

Quỹ đất dành cho giao thông của TP.HCM chỉ dưới 5%, quá thấp so với mức chuẩn từ 20 - 25%. Đã vậy việc mở đường lại vô cùng chậm trễ và lúc nào cũng "hụt hơi" chạy theo nhu cầu lưu thông.

Mỗi năm TP.HCM đón hơn 3 triệu lượt khách quốc tế qua cảng hàng không Tân Sơn Nhất, trong đó có nhiều nguyên thủ, chính khách quan trọng. Để vào trung tâm TP.HCM, khách quốc tế đều phải đi qua trục đường Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa.

Thế nhưng, con đường đóng vai trò ngoại giao này lại chật hẹp, nhếch nhác chẳng khác gì đường... ngoại ô. Đó là chưa kể đường thường xuyên bị kẹt xe, cả trong lẫn ngoài giờ cao điểm, nhất là từ 2 năm trở lại đây khi xuất hiện hàng loạt "lô cốt" lắp đặt cống thoát nước.

Đường bộ: liên tục lỗi hẹn

Từ năm 2002, UBND TP.HCM đã thống nhất chủ trương mở rộng, nâng cấp đường Nguyễn Văn Trỗi - Nam Kỳ Khởi Nghĩa và dự kiến hoàn thành vào năm 2004. Nhưng đến cuối năm 2005, dự án mới được khởi công, với tổng vốn đầu tư khoảng 850 tỉ đồng. Động thổ rầm rộ, nhưng hơn 6 tháng sau, nhà thầu mới lai rai thi công vì các lý do vướng giải tỏa, đụng công trình tiện ích ngầm...

Từ đó đến nay, dự án liên tục "lỗi hẹn" thời gian hoàn thành, thay vì đưa vào sử dụng toàn bộ công trình trong năm 2008, thì đến tháng 8.2007, mới hoàn tất được phần giải phóng mặt bằng, mở rộng và di dời hạ tầng kỹ thuật (giai đoạn 1). Sau đó, công trình ngưng trệ cho đến nay vì vướng mặt bằng dự án Vệ sinh môi trường, khiến bộ mặt cửa ngõ quốc tế của TP.HCM nhếch nhác suốt gần 4 năm qua.

Rõ ràng, ở trường hợp mở đường này, các cơ quan quản lý đã thể hiện sự thiếu tính toán vì bố trí thời gian thi công không hợp lý, để công trình này "ngáng chân" công trình kia.

Tương tự, xa lộ Hà Nội là trục lưu thông chính cho xe cộ giữa TP.HCM và các tỉnh miền Đông Nam Bộ cũng không được đầu tư đúng mức. Chỉ đến năm 2008, khi tình trạng kẹt xe trở nên căng thẳng thì TP.HCM mới có chủ trương mở rộng, nhưng đến thời điểm này vẫn chưa thể khởi công vì vướng giải tỏa.

Hiện nay, xa lộ Hà Nội là một trong những trục đường thường xuyên kẹt xe của TP.HCM, căng thẳng nhất phải kể đến các điểm nóng như ngã ba Cát Lái, ngã tư Thủ Đức, giao lộ Thảo Điền, khu vực Suối Tiên...

Nhiều dự án mở đường khác tại TP.HCM cũng chậm trễ ở mức "kỷ lục", như đường Đặng Văn Bi (Q.Thủ Đức) dài chỉ 1,6 km mà triển khai 5 năm nay chưa xong; đường Chánh Hưng nối dài (thuộc 2 huyện Bình Chánh và Nhà Bè) dài 3 km khởi công từ năm 2003 đến nay còn dang dở; đường Phạm Văn Bạch (Tân Bình, Gò Vấp) dài 6 km được chấp thuận chủ trương mở rộng 7 năm trước, đến nay vẫn chưa động thổ...

Đường vành đai

Tiến độ thực hiện bốn tuyến đường vành đai khép kín (theo quy hoạch đến năm 2020) cũng không khả quan. Trong đó, dự án đường vành đai 1, đến nay mới triển khai đoạn Tân Sơn Nhất - cầu Bình Lợi - vành đai ngoài. Còn đoạn từ sân bay Tân Sơn Nhất - Hoàng Văn Thụ - ngã tư Bảy Hiền - Âu Cơ - đại lộ Đông Tây - Nguyễn Văn Linh được nghiên cứu từ năm 2002 đến nay vẫn chưa thấy rục rịch. Đường vành đai 2 dự kiến khởi động trong năm nay và khép kín vào năm 2012. Còn các đường vành đai 3 và 4 có vai trò rất quan trọng trong kết nối các đô thị vệ tinh, kết nối các khu công nghiệp với cảng biển, đảm bảo phân luồng từ xa, giải tỏa áp lực giao thông cho khu vực trung tâm... vẫn đang chờ chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải.

Đường trên cao: mỏi mòn chờ

Việc xây dựng đường trên cao - cầu cạn được xem là giải pháp hiệu quả để đảm bảo diện tích mặt đường hợp lý tại các thành phố lớn. Giải pháp này có lợi thế hơn hẳn so với xây dựng đường bình thường vì không gặp khó khăn về giải phóng mặt bằng, hơn nữa còn góp phần tạo cảnh quan đẹp. Dù đã được quy hoạch hẳn hoi nhưng đến nay, cả bốn dự án đường trên cao của TP.HCM vẫn chưa đâu vào đâu.

Từ năm 2002, TP.HCM đã thống nhất chủ trương xây dựng đường trên cao Nhiêu Lộc - Thị Nghè (đường trên cao số 1). Đường cao 12m, dài 10,8 km, với 4 làn xe, nối thẳng từ sân bay Tân Sơn Nhất, xuyên qua trung tâm TP, đi vào khu đô thị mới Thủ Thiêm. Theo tính toán, nếu đi bằng đường hiện hữu từ sân bay Tân Sơn Nhất tới khu đô thị mới Thủ Thiêm sẽ mất 60 phút. Trong khi đó, cũng với quãng đường này, nếu sử dụng đường trên cao Nhiêu Lộc - Thị Nghè, với tốc độ tối đa cho phép 80 km/giờ, xe cộ chỉ mất khoảng 12 phút. Hơn nữa, đường không bị cắt bởi các giao lộ nên lưu thông thông suốt, không gây kẹt xe. Tuy nhiên đến nay mới chỉ hoàn tất các bước chuẩn bị đầu tư và vẫn chưa biết ngày khởi công.

Ba dự án đường trên cao còn lại cũng đang nằm trên giấy. Trong đó, đường trên cao số 2 (từ Tô Hiến Thành - Lạc Long Quân, dài 10 km) được giao cho Tập đoàn Wijaya Baru (Malaysia), đường trên cao số 4 (từ nút giao Bình Phước - Điện Biên Phủ, dài 9,6 km) giao cho Tổng công ty Xây dựng số 1 (Bộ Xây dựng). Riêng đường trên cao số 3 (từ Tô Hiến Thành - Nguyễn Văn Linh, dài 8,5 km) hiện đang kêu gọi đầu tư theo hình thức BOT.

Tắc đường xe tải

Đường liên tỉnh lộ 25B từ xa lộ Hà Nội đến cảng Cát Lái (Q.2) chỉ có 2 làn xe nên thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Công ty cổ phần đầu tư hạ tầng kỹ thuật thành phố (CII) - chủ đầu tư dự kiến sẽ khởi công mở rộng đường liên tỉnh lộ 25B (giai đoạn 2) trong năm nay. Tuyến đường dài khoảng 6 km, được xây dựng với tổng vốn đầu tư 625 tỉ đồng, thi công trong thời gian khoảng 15 tháng sau khi Q.2 bàn giao mặt bằng.

Trong khi đó, do đền bù giải tỏa chậm, nên đường kết nối từ cầu Phú Mỹ với Q.9 chưa thể hoàn thành kịp vào cuối năm nay. Nhưng dù có hoàn thành kịp đi nữa, thì cũng chưa thể kết nối với Q.9 được, vì dự án cầu Rạch Chiếc (một dự án khác) trên tuyến đường này hiện chưa được triển khai.

Chính vì vậy nên khi hoàn thành cầu Phú Mỹ vào đầu tháng 9 tới, xe tải sẽ không thể đi thẳng ra Q.9 để ra xa lộ Hà Nội mà phải ra liên tỉnh lộ 25B, con đường đang quá tải sẽ càng quá tải hơn.

Cảng sắp xong, đường chưa khởi công

Tháng 5.2009, Công ty TNHH một thành viên Cảng Sài Gòn và Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước đã khởi công xây dựng cảng Sài Gòn - Hiệp Phước. Không có đường vào nơi khởi công, nên buổi lễ đã diễn ra trên một chiếc tàu du lịch.

Theo quy hoạch, cảng Sài Gòn - Hiệp Phước ở bờ phải sông Soài Rạp, xã Hiệp Phước, huyện Nhà Bè, nằm trong khu công nghiệp Hiệp Phước, cách trung tâm TP gần 30 km. Cảng có tổng diện tích 53,9 ha. Tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng là 8,7 triệu tấn/năm. Thời gian thực hiện dự án từ nay đến năm 2011 cho giai đoạn 1 và từ năm 2011 - 2014 cho giai đoạn 2. Ngoài ra, khu vực này còn có 6 cầu cảng chuyên dụng khác đang hoạt động, cho tàu trọng tải từ 15.000 - 20.000 DWT.

Ở khu công nghiệp Hiệp Phước còn có cảng container Trung tâm Sài Gòn (SPCT), được Chính phủ cấp phép đầu tư 366 triệu USD. Đây là cảng của liên doanh Dubai World (Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất) và Công ty phát triển công nghiệp Tân Thuận, cho tàu trọng tải đến 50.000 tấn (DWT). Tổng diện tích cảng khoảng 44 ha. Giai đoạn 1 của cảng SPCT sẽ hoàn thành vào cuối quý 3/2009.

Cảng sắp đi vào hoạt động, nhưng theo SPCT, tuyến đường bộ kết nối cảng với đường trục chính của TP vẫn chưa sẵn sàng. Phần mở rộng đường trục bắc - nam (đường Nguyễn Hữu Thọ), quận 7, theo SPCT, TP hứa là sẽ hoàn tất vào cuối năm 2009 nhưng tiến độ xây dựng hiện nay rất chậm, trong khi đó 2 làn xe hiện hữu đang trong tình trạng rất xấu.

Đường từ cầu Bà Chiêm đến khu công nghiệp Hiệp Phước theo kế hoạch giai đoạn 1 hoàn thành vào tháng 6.2009. Vậy mà, đến nay đoạn đường này vẫn chưa được khởi công!

Cảnh xe tải nối đuôi nhau trên các trục đường ra vào các cảng ở TP.HCM đã quá quen thuộc với người dân hơn chục năm qua, đến nay chưa có gì sáng sủa nếu không muốn nói là ngày càng tệ hại hơn.

(Theo Thanh niên online)

Strategy is bags of fun

2009-06-20T21:56:00.002+07:00

Had you walked into the handbag designer Anya Hindmarch’s head office in London last February, you would have been struck by how weirdly hirsute it was. All the men were either in the process of growing a beard, had a full-fledged beard or were just about to shave off their beard.

The company was not engaged in the facial equivalent of growing a hair shirt in empathy with their economically-squeezed customers – though the recession did have something to do with it.

“It was a beard-growing contest, with very strict rules and prizes for growth and creativity,” says Ms Hindmarch. An employee from the graphic design team won simply because the contrast with his usual clean-shaven mien was so extreme.

“It was the web team’s idea,” she explains. “We had them for supper at home and my husband James [Seymour, the company’s finance director] had failed to shave that morning. We were joking around and came up with the plan – anything to brighten what was a pretty depressing month.”

Perhaps because she started her company, which had revenues of £20m ($32.5m) in 2008, when she was 19; perhaps because she has no business school background; or perhaps because she made her name on such leavening products as evening bags that resemble beaded satin packs of Malteasers and tote bags with a tongue-in-chic schnauzer photo-shopped onto silk, Ms Hindmarch has based her recession-busting strategy as much on play and humour as on cost-cutting. And though some of her innovations seem, on the surface, like the sort of cringe-making bonding exercises occasionally practiced during corporate away-days, the result has, she says, “been our best quarter ever”, with revenues up 4 per cent at a time when most luxury businesses are experiencing negative growth.

“The thing is,” she continues, “this is really about personalising action: buckling down and fostering a sense of community in hard times. So it’s not company versus its employees or versus its customers, but rather a group of people who are all in the same place, working together for the same goal.”

Ms Hindmarch first began her fun-and-games strategy a year ago when she made an internal presentation about reining in costs and debt. Instead of merely running through the sales numbers from her 53 stores around the world, however, she used slides of about 20 posters from the second world war of the “Keep Calm and Carry On” variety.

“People asked if it was really that bad – I think it scared them a bit,” she says. “At the same time, though, it made them laugh, and did create this sense of hunkering down together.”

The reactions also gave her an idea, which she leveraged to boost both internal morale and balance sheets. After all, Ms Hindmarch points out, using fun to offset the pain of financial reality can provide not just a psychological outlet but tangible cost-effective solutions.

So she made 41 photocopies of £50 notes and handed them out to every employee with the caveat: “If you can think of a way to save £500, you can keep the note.” The point was to raise awareness of the small ways it was possible to think about spending, whether it was simply re-thinking business travel and the approvals process for trips or going through the line items while ordering office equipment. “It was empowering for everyone to make their own recommendations about where to save,” she says. The result was £25,000 in savings.

From there, the idea of creating little rewards grew, so that in effect everyone was “competing against themselves” and the more they saved, the more they won. Ms Hindmarch established certain “treats” such as a weekly manicure and pedicure for her employees – “that way they don’t leave the office to get one”, she says, noting it also means more actual time at work – and started occasional on-site pilates and yoga classes.

The rise in morale was palpable enough for the designer to decide to extend the tactic to her customers, and she embarked on a number of limited joint ventures with other niche brands to offer similar perks in-store: florists Scarlet & Violet set up a temporary flower stall in her shops; ice-cream brand Norris Ices was enlisted to serve ice cream for a week; and cosmetic brand Chantecaille came in-store to do pre-cocktail makeovers for customers. The cost was simply the floor space donated. The effect was to pull people into the stores and help bind them to the brand.

“They feel they’re being treated like friends, and shown our private address book,” says Ms Hindmarch. “One mother came in to buy her daughter an ice-cream and the daughter announced the next time she wanted both an ice-cream and a handbag.

“I’m a great believer in the village church barometer,” she says. “We all spend so much time in our own little world, communicating via e-mail, that we need to actively find a sense of common purpose.”

Even if it’s just agreeing the punch line to a joke hatched over supper.

(Copyright The Financial Times Limited 2009)

Bùng nổ “mốt” phong thủy

2009-06-20T10:36:00.002+07:00

Khi Đại học Nam Kinh (Trung Quốc) cùng Bộ xây dựng nước này chuẩn bị mở lớp dạy phong thủy vào tháng 10-2005, làn sóng tranh luận bùng lên tức thì. “Thật nực cười” – phát biểu của giáo sư kiến trúc Chen Zhihua thuộc Đại học Thanh Hoa – “Đó là môn khoa học bịp, chỉ giúp bọn lừa đảo kiếm tiền”. Trong thực tế, phong thủy đã thâm nhập cực sâu vào đời sống xã hội Trung Quốc. Ngay ở Mỹ và nhiều nước phương Tây, người ta cũng tin phong thủy như sấm.

Phong thủy trong làn sóng tranh luận mới

Phong thủy từng có lúc bị xem như trò mê tín dị đoan tại Trung Quốc. Thời Mao Trạch Đông, phong thủy bị xếp xó. Thầy phong thủy có khi bị tử hình. Ngày nay, dù thầy phong thủy vẫn chưa được hành nghề chính thức nhưng thuật phong thủy không vì thế mà vắng mặt trong các công trình xây dựng, từ biệt thự bề thế cho đến căn hộ nhỏ bằng lỗ mũi.

Theo người Trung Quốc, phong thủy đang tồn tại và người ta mặc nhiên chấp nhận sự hiện diện của nó, một cách bán chính thức. Theo nhà nghiên cứu Xu Shaoshan thuộc Trung tâm văn hóa kiến trúc Trung Quốc (cơ quan của Bộ xây dựng) – nơi đề xuất công khai hóa việc giảng dạy phong thủy – nói rằng Trung Quốc nên tự hào, chứ không phải khinh rẻ phong thủy và nên xem nó là di sản lịch sử văn hóa quốc gia. “Nó không phải là trò mê tín dị đoan mà là môn triết học đáng tin cậy” – nhà nghiên cứu Shaoshan phát biểu.

Tuy nhiên, trước phản ứng gay gắt của dư luận, trong đó có nhiều ý kiến từ giới trí thức và kinh viện, Bộ xây dựng đã rút khỏi chương trình giảng dạy phổ cập phong thủy tiến hành vào tháng 10-2005. Vấn đề này đang tạo ra sự lúng túng trong dàn xếp đối với Chính phủ Bắc Kinh, nơi hô hào bảo vệ truyền thống dân tộc và giá trị văn hóa lịch sử. Bắc Kinh đối mặt sức ép từ vô số viện nghiên cứu, yêu cầu phải giải thích tại sao Bộ xây dựng lại ủng hộ, thậm chí còn kiếm chác từ chương trình giảng dạy phong thủy.

Khóa học phong thủy có thời gian một tuần, tốn 720 USD, hơn thu nhập một năm của nhiều nông dân Trung Quốc. Phát ngôn viên Bộ xây dựng Bi Jianling biện bạch rằng chương trình phong thủy thuần túy trong khuôn khổ “hội thảo nghiên cứu”.

Phong thủy đúng là đi sâu vào sinh hoạt cộng đồng Trung Quốc. Theo CNN, có đến 70% công trình ở Nam Kinh đều có bóng dáng phong thủy. Ding Houhua, 52 tuổi, quản đốc tại một công ty điện tử ở Nam Kinh, kể rằng khi mình tính đi học phong thủy, vợ ông thoạt đầu phản ứng gay gắt: “Rõ vớ vẩn! Anh không biết đó là trò mê tín sao?”.

Hai ngày sau, Ding Houhua lại rù rì nhắc lại ý định học phong thủy, sau khi biết vợ đã dọ hỏi bà con ở tỉnh Phúc Kiến. Lần này, cô vợ tươi tỉnh ủng hộ! Ding Houhua bắt đầu quan tâm phong thủy hồi còn là sinh viên vật lý Đại học Nam Kinh. Đó là giữa thập niên 1970, khi cuộc Cách mạng Văn hóa gần tàn. Tuy nhiên, ám ảnh Cách mạng Văn hóa đã khiến Ding Houhua không dám thổ lộ niềm tin thuật phong thủy với bạn học. Hiện thời, Ding Houhua chẳng giấu giếm niềm đam mê phong thủy. “Thật xấu hổ cho chúng ta khi để mất những tư tưởng truyền thống tồn tại hàng ngàn năm” – Ding nói.

Dù nghề xem phong thủy chưa được chính thức công nhận nhưng nhiều thầy phong thủy thật ra đang hoạt động gần như công khai. Chen Dong, thầy phong thủy từ Hong Kong, bắt đầu đến Thượng Hải cách đây 5 năm khi cơn sốt xây dựng bùng nổ. Ông thầy 40 tuổi thắt bím đuôi gà này tìm khách hàng từ website riêng (được giới thiệu như chuyên gia về “trang trí nội thất”). Có tháng, Chen Dong phải tính phong thủy đến 10 công trình, với phí 0,7 USD cho mỗi foot vuông (0,0929m²).

Khách sạn Jinling (Kim Lang Phạn Điếm) ở Nam Kinh (Trung Quốc).

Làm sao loại bỏ được phong thủy!

Theo Chen Dong, Thượng Hải là nơi có thế phong thủy cực tốt, đặc biệt với dòng Dương Tử chảy ra biển đi ngang Thượng Hải (trong phong thủy, nước là yếu tố cực kỳ quan trọng). Và khắp Trung Quốc, chẳng khó khăn gì khi tìm kiếm một tòa nhà thuộc nhà nước được thiết kế dựa theo sự chi phối của thuật phong thủy. Khách sạn Jinling (Kim Lang Phạn Điếm) 36 tầng, tòa nhà cao nhất Trung Quốc (thuộc quản lý nhà nước), có nhiều chi tiết liên quan phong thủy: cửa chính đối mặt hướng Nam để tránh gió Bắc; trần nhà cao để được “vượng khí” và quầy thu ngân hướng về Đông Nam để phát lộc phát tài.

Có người kể, hồi công trình được xây, người ta từng rắc vàng bột lên công trường bởi thầy phong thủy yêu cầu như vậy. Nhân viên Yao Qing tại Kim Lăng cho biết thêm, máy tính trong nhiều phòng làm việc ở khách sạn đều đặt cách xa cửa sổ, do (quan niệm) tránh để “tiền của” bị rơi ra ngoài! Nhìn chung, “văn hóa phong thủy” trước mắt đem lại tài lộc cho các thầy phong thủy. BBC cho biết, thầy phong thủy có đẳng cấp tên tuổi có thể kiếm được 200.000-300.000 nhân dân tệ/năm (25.000-37.000 USD) và thầy loại siêu đẳng có thể kiếm 1 triệu nhân dân tệ/năm (123.300 USD).

Không ví dụ nào điển hình cho “mốt” phong thủy bằng công trình Hong Kong Disneyland. Vị trí xây Hong Kong Disneyland cũng được chọn cẩn thận, trong một địa hình có thế “hổ phục-long ẩn”. Kích thước cổng chính được tính bằng thước Lỗ Ban.

Khách sạn Disney’s Hollywood và khách sạn Hong Kong Disneyland trong quần thể khu giải trí đều có hồ nước đặt hướng Tây Nam. Cổng chính mỗi khách sạn cũng như tất cả cửa ra vào đều được xây cực to để có khí vượng. Không khách sạn nào trong quần thể có tầng bốn hoặc phòng số bốn (nhảy số từ 3 lên 5) bởi “tứ” (bốn) đọc nghe như “tử” (chết). Sảnh phòng khiêu vũ (Grand Ballroom) ở khách sạn Hong Kong Disneyland có diện tích chính xác 888 m², và 8 cũng là số nhà hàng trong khu giải trí này. Phải chăng do trong văn hóa Trung Quốc, số 8 hàm chứa nhiều ý tưởng tốt (?), chẳng hạn Kinh bát nhã; Bát bộ kim cương (8 vị Bồ Tát trong Phật giáo); Bát đại hành tinh…

Các đóa sen pha lê trong khách sạn Hong Kong Disneyland đều chứa 5 yếu tố cơ bản (ngũ hành) – kim, mộc, thủy, hỏa, thổ. Có tất cả 2.238 đóa sen trong khách sạn - con số mà khi đọc theo tiếng Quảng Đông sẽ nghe âm giống như “dễ dễ phát tài”.

Khách bước vào nhà hàng trong Hong Kong Disneyland đều băng ngang cái hồ ảo (với con cá ảo được tạo từ máy tính “tóe nước” lên chân khách). Quán bar cũng có hình ảnh tượng trưng ngũ hành (gỗ và kim loại được dùng làm bàn ghế và các đóa sen tượng trưng cho thổ). Trong tất cả khu vực nấu ăn ở khu quần thể giải trí, bếp luôn được đặt ở hướng nhất định. Có nhiều tảng đá được “dằn” rải rác khu quần thể để tăng tính ổn định, chưa kể nhiều ngọn núi giả có mặt khắp nơi. Ngoài ra, có rất nhiều nước (hồ, suối, thác…).

Ngay ở cổng chính, người ta cũng thấy hình ảnh chú chuột Mickey “lướt sóng” trên tia nước bắn lên từ con cá voi giả. Bậc thầy phong thủy Peter So, dù không tham gia công trình, đã đánh giá rất cao thiết kế phong thủy của khu giải trí Hong Kong Disneyland. “Chức năng cái đài nước là tạo ra sự phát đạt. Quan trọng hơn, nó có vai trò ngăn hướng nhìn thẳng vào con đường chính dẫn vào công viên” – Peter So nói.

Những con đường uốn lượn cũng giúp khí chảy thông suốt hơn so với con lộ thẳng tắp – So cho biết. Ngay việc chọn ngày khai trương (12-9-2005) cũng được tính cẩn thận. Theo lịch Trung Quốc, 12-9 là ngày may mắn cho khai trương, tổ chức đại tiệc (cưới hỏi…) hoặc dời nhà. Chưa hết, người ta thấy màu đỏ khắp nơi.

Và cuối cùng, một số cấm kỵ trong văn hóa dân gian Trung Quốc tất nhiên không được hiện diện ở Hong Kong Disneyland. Chẳng hạn, đồng hồ không được bán trong các cửa hàng lưu niệm. Theo người Trung Quốc, việc tặng đồng hồ là điều tối kỵ bởi cụm từ “cho/tặng đồng hồ” đọc lên nghe giống như “đi đám tang”.

Tin hay không?

Khoảng đầu thế kỷ 19, phong thủy bắt đầu đổ bộ vào Mỹ theo chân di dân Hoa kiều. Khu vực Bốn Góc (Four Corners) ở New York, từng là khu ổ chuột Hoa kiều, đã được xây theo “bản vẽ” phong thủy. Giới làm rượu nho ở Mỹ xem thầy phong thủy như thần và nghề phong thủy ở Mỹ phát đạt không thua gì bà con gần của nó là xủ quẻ đoán vận. Sách phong thủy xuất hiện như nấm. Tất nhiên ở châu Á, phong thủy chẳng xa lạ gì.

Thử xem một bài báo trên tờ Manila Bulletin mang tựa “Feng Shui in the kitchen” (Thuật phong thủy trong nhà bếp) để có thể thấy ảnh hưởng phong thủy trong đời sống cộng đồng châu Á như thế nào. Theo bài báo, thầy phong thủy Malaysia Lilian Tokyo thuộc tổ chức Thế giới phong thủy, tác giả quyển Phong thủy cho nội thất, đã dạy như sau: Chớ treo ảnh gia đình hoặc ảnh động vật trong nhà bếp; Chớ dùng màu đỏ làm màu chủ đạo trong nhà bếp; Chớ xây nhà bếp ở hướng Tây Bắc của ngôi nhà; Chớ đặt bếp lò ở hướng Tây Bắc của ngôi nhà; Thùng gạo phải luôn được đậy kín (đương nhiên rồi, nếu không chuột vào thì sao!); Nhà bếp không được hướng mặt ra cửa chính; Phòng vệ sinh và phòng tắm (trên lầu) không được nằm đè ngay vị trí nhà bếp; Cửa phòng vệ sinh không được mở thẳng ra nhà bếp…

Tờ Bella Online còn dạy thêm một số vấn đề phong thủy liên quan việc tặng quà (Feng Shui gifts). Theo đó, cây có lá hình trái tim luôn được xem là vạn phúc vạn lợi. Vào dịp tết, tốt nhất là tặng thân tre. Nến cũng là quà tặng có giá trị phong thủy (nến là hỏa mà)…

(Theo SGGP Online)

Four Lessons from Y-Combinator's Fresh Approach to Innovation

2009-06-15T23:05:00.001+07:00

A central tenet in The Silver Lining is that the tough times today are actually a hidden boon for innovation — scarcity will drive discipline, forcing innovators to focus on critical assumptions and make quick decisions.

One organization that is trying to live these principles is Y Combinator. For those who haven't heard about it, the company was founded in 2005 by Paul Graham, who sold a startup venture to Yahoo in 1998 for about $50 million.

In just a few years, Y Combinator has funded 150 different software and Web services startups. Well known Web 2.0 companies Scribd, Xobni, and Loopt are Y Combinator alums, and me-too funds are springing up across the United States. Sequoia Capital invested $2 million in the business earlier this year.

Y Combinator's basic approach is to give promising ideas a small amount of seed capital (the average investment is less than $25,000), then house those startups for a short period of time. The startups get the capital, strategic input from the Y Combinator team (Graham and his wife), access to a robust network of potential investors, and the opportunity to learn from other Y Combinator–funded startups. In return Y Combinator gets a slice of the business.

In essence, Y Combinator is trying to develop a process to systematize early-stage angel investing. As Fred Wilson, a well known venture capitalist, told Inc. magazine, "Y Combinator is transformative. Paul gives these kids money, but he also gives him a methodology and a value system."

There are four lessons that corporate innovators can draw from Y Combinator:

You can do a lot for a little. It amazes me when corporations complain that they lack adequate financial resources for innovation. With open source software, online market research tools, and the ability to create virtual prototypes, you can do a huge amount for $10,000. A lack of financial resources is very rarely a rate limiter.
Tight windows enable "good enough" design. Most Y Combinator–funded companies are expected to release a version of their idea in less than 3 months. That tight time frame forces entrepreneurs to introduce "good enough" software packages that can then iterate in market. This approach contrasts to efforts by many companies to endlessly perfect ideas in a laboratory, only to fail the real test of being exposed to real market conditions.
Business plans are nice, not necessary. Y Combinator doesn't obsess over whether entrepreneurs have detailed business plans. Again, the focus is getting something out in the market to drive iteration and learning. After all, if you are trying to create a market, most of the material in a business plan is assumption-based anyway.
Failure is an option. One of the benefits of the Y Combinator approach is it forces quick decision making — if the team can't produce a prototype, or the prototype bombs in market, the end comes quickly. And the low, up-front investment makes it easier to wind down ideas. Corporations that say they lack resources often have those resources tied up in the wrong projects. Saying no is not a bad thing.

One open question is whether Y Combinator has the right up-front screens to make sure it is picking the right businesses. The best process in the world can only do so much if inputs are sub par. Nonetheless, corporations seeking to improve their ability to innovate should carefully consider the merits of Y Combinator's approach.

(By Scott Anthony - HarvardBusiness.org)

Người tiêu dùng bị… “xài sang”

2009-06-15T22:50:00.002+07:00

Nếu năm 2003, giá bán một chiếc Daewoo Matiz chỉ tương đương 9.000 USD, thì tại thời điểm này, một chiếc Spark (tên gọi khác của Matiz) có giá 14.000 USD.

Mẫu xe E240 không có sự thay đổi đáng kể nào về thiết kế hay công nghệ mà chỉ thay đổi về giá.

Sự tăng giá chóng mặt, cùng với số lượng xe bán ra vẫn tăng trưởng tốt vài năm qua cho thấy, người tiêu dùng Việt Nam rất chịu… tiêu tiền.

Thống kê cho thấy, năm 2004, khi mức thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với các loại xe dưới 5 chỗ ngồi tăng từ 5% lên 24%, cũng như việc tăng thuế giá trị gia tăng (GTGT) với mặt hàng này đã ngay lập tức khiến các hãng xe hơi tăng giá xe để duy trì lợi nhuận.

Hệ quả là, chỉ có người tiêu dùng phải gồng mình chịu mức giá luôn cao gấp 3 - 4 lần so với giá xe của các nước trên thế giới.

Tương tự, giá các dòng xe hang sạng E240 hay BMW seri 5 đã đạt ngưỡng 120.000 USD (năm 2003 có giá tương đương 70.000 USD) cho thấy, người tiêu dùng chưa được hưởng lợi từ ngành công nghiệp ô tô Việt Nam với đội ngũ các nhà sản xuất đông đảo.

Số liệu thống kê về mức độ đóng góp ngân sách của các hãng sản xuất ô tô có thời điểm đã làm mọi người giật mình, khi mức đóng góp của 11 liên doanh chiếm tới 20% nguồn thu nội địa của các dự án đầu tư nước ngoài, không kể dầu khí.

Các cuộc thanh tra, kiểm tra nhằm tìm kiếm cơ sở đội giá lên cao của các nhà sản xuất ô tô nước ngoài được thông báo rùm beng lúc ban đầu, nhưng rồi đều không thấy công bố các kết quả thu được trong quá trình kiểm tra, giám sát này.

Ngay cuối năm 2008, một cuộc kiểm tra về mức độ nội địa hóa của một số hãng xe so với các cam kết và ưu đãi được hưởng của Bộ Tài chính đã cho thấy, dù không đạt cam kết đưa ra, nhưng nhiều hãng xe vẫn được hưởng đủ các ưu đãi mà Nhà nước đưa ra, như giảm thuế TTĐB.

Đáng chú ý hơn, bất kỳ biến động nào về thuế tăng, thì giá xe của các liên doanh đưa ra cũng tăng tương ứng, trong khi các biến động về thuế làm giảm giá xe luôn được các hãng xe tính toán chi ly.

Chả vậy mà, mặc cho các dự báo được đưa ra như “chỉ còn 3 liên doanh hàng đầu tồn tại được ở thị trường Việt Nam” hay “nhiều hãng xe sẽ rút lui vì không hiệu quả” được các cơ quan chức năng đưa ra trước đây khi nhìn vào thị trường còn rất nhỏ như Việt Nam với số lượng xe bán ra mới xấp xỉ 100.000 xe/năm mà có tới 15 - 16 liên doanh ô tô, nhưng rốt cuộc chẳng thấy ai rút lui.

Và người tiêu dùng, khi có nhu cầu sở hữu ô tô, vẫn cứ phải chấp nhận mức giá “trên trời”.

(Theo Báo Đầu tư)

Bấm còi cho... văn hóa còi!

2009-06-12T11:45:00.002+07:00

Tiếng còi rú inh ỏi, môi trường tiếng ồn trở nên quá sức chịu đựng. Cái xe máy, ôtô và sự bùng nổ của nó không có tội mà lỗi là tại "văn hóa" của người điều khiến chúng đang ở mức... bấm còi!

Đôi khi, còi cũng... bất lực

Ngã tư đã ùn tắc, tiếng động cơ nổ phình phịch chưa đủ gây căng thẳng thần kinh cho con người trong nhịp sống ồn ào hàng ngày lại thêm tiếng còi. Người trước còi người trên, người sau còi người trước inh ỏi cho dù chẳng ai nhích lên được bao nhiêu. "Đã chôn bánh một chỗ rồi còn cứ còi, sốt hết cả ruột!", không ít người phải xổ toẹt ra như thế.

Tín hiệu đèn giao thông còn gần chục giây nữa mới sang màu xanh, đó là khi y như rằng ô tô, xe máy đang dàn trước vạch vôi thi nhau bấm còi tin tin, bum bum như muốn đẩy người đứng trước: "Nhanh lên! Nhanh lên! Đi thôi!" Thì ai chẳng muốn nhanh, muốn qua đèn xanh, nhưng mốc đèn đỏ còn đó, sao phải vì chút hơn thua nhau vài giây mà phải "đuổi" nhau, giục nhau bằng... còi?!

Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh hay Hải Phòng đều là "ngõ nhỏ, phố nhỏ, nhà tôi ở đó", vậy mà ai ở ngõ đều thấm "mùi"... còi và tiếng nổ đành đạch của xe máy đủ loại suốt ngày đêm. Giờ nghỉ trưa, tiếng xe máy rồ ga, lạng lách làm bố mẹ bọn trẻ phải dè chừng khi cho bọn trẻ ra cửa nhà. Đêm tối, có khi cả ngõ bị đánh thức vì tiếng rú ga, bấm còi vì "phởn chí" của mấy cậu choai choai.

Riêng tiếng còi xe vô tổ chức vào bất cứ thời điểm nào trong ngày thì dù khu phố có để tấm biển nhắc nhở "Khu vực đề nghị không bấm còi, rồ ga" cũng chẳng ăn thua. 12 giờ trưa hay 12 giờ đêm thì lỗ tai cũng vẫn bị tra tấn như nhau. Khách thập phương tứ xứ đều như thế, rất bực mình, nhưng chả lẽ phải ra... bịt còi lại cho chừa?

Mà bực nhất, ức chế nhất phải kể đến những tiếng còi "chế" để... không ai giống mình! Có khi người ta phải giật bắn vì sát sạt mình là tiếng còi ô tô choang choang; mải mê né tránh né, khi hoàn hồn quay lại thì hóa ra là... con Wave RS!

Chưa đủ, buổi tối mùa hè hiu hiu gió mát, một vài xe đi dạo thong dong trên phố có thể sẽ phải... cụt hứng vì tiếng còi xe hú dài như xe cứu thương, có khi như kèn hơi phát ra từ... xe máy! Lúc ấy chỉ mong có cảnh sát cơ động dẹp ngay các kiểu "loạn còi" đấy.

Văn hóa ở đâu?

Xu thế sống gấp, "mau lên chứ vội vàng lên với chứ", chỉ biết đến cá nhân mình vẫn đang tỏ ra thắng thế ở nhiều nơi tại Việt Nam. Người ta như chỉ cần hơn nhau vài vòng bánh xe là đã... mãn nguyện lắm rồi. Người dân cứ ngày ngày phải sống chung với tắc đường, sống chung với khói bụi xe và cả sống chung với những tiếng còi nối dài tưởng không bao giờ dứt.

Cứ mỗi xe vài bước lại còi không cần biết còi thế có hiệu quả hay không. Bấm còi và nghe tiếng còi dần dần thành thói quen của không ít người, đến mức chẳng còn biết có thực sự cần còi và nghe còi liên miên thì có tổn hại thính lực, có làm tăng thêm stress (?). Giá mà các thành phố ta được như xứ người, dù xe đầy đường nhưng phân luồng thẳng tắp, đường ai người nấy đi, chứ không chen lấn xô đẩy, không phải lê từng bước kèm theo tiếng còi ong lên nhặng xị!

Mà oái oăm ở chỗ, có thể ban đầu chả ai muốn còi, nhưng có còi rú ầm ầm thì các xe phía trước mình vẫn "trơ" ra, "bình chân như vại" không chịu thôi dàn hàng ngang thì có khi lại phải... thêm tí còi. Mà càng còi to thì có khi chỉ để... cho mình nghe rõ, người ta vẫn mặc kệ ("cái đứa trước có tránh tao đâu mà tao tránh mày"!). Cái vòng luẩn quẩn còi - hay không còi, là như thế...

Nhiều nghiên cứu về tiếng ồn đường phố gần đây đã chỉ ra rằng mức độ tiếng ồn trên đường phố Hà Nội và TP HCM nhìn chung đều đã vượt quá mức cho phép. Một số kết quả điều tra xã hội học cũng cho thấy: ngày càng nhiều người bị tác động bởi tiếng ồn từ giao thông hơn bất cứ tiếng ồn nào khác. Tiếng ồn gây cho con người không nghe được những âm thanh cần thiết hoặc giảm khả năng nghe. Nếu tiếng ồn ở mức độ cao ( > 90 đề xi ben) thì nó sẽ trở thành nguyên nhân gây bệnh thần kinh, nhức đầu, mất ngủ, giảm trí nhớ, ...

Ngành giao thông cũng có cái khó khi phải phân trần rằng họ chưa thể phạt vi phạm về tiềng còi xe vì bên công an giao thông chưa có máy đo đề xi ben. Do thiếu thiết bị nên không biết dựa vào đâu để phạt. Nhiều loại máy đo tiếng ồn mua về đã phải... xếp kho. Và thế là trước mắt chỉ xử phạt xe máy gắn các loại còi không đúng quy định, các loại còi đồng âm với các loại xe ưu tiên (mức phạt là từ 100.000 đến 200.000 đồng/ lần).

Khi các hình thức xử phạt còn gian nan với tiếng còi thì càng khó nâng cao được "văn hóa còi". Nếu hỏi văn hóa còi ở đâu, làm sao để khắc phục thì có lẽ câu trả lời là ở chỗ làm sao để văn hóa của mỗi người tham gia điều khiển phương tiện giao thông... không bao giờ còi cọc.

Bản thân mỗi hãng sản xuất xe đều đã chế tạo ra các loại còi xe đi cùng phương tiện một cách khoa học, theo những nghiên cứu riêng. Lẽ nào, với xe bán cho người VN thì nhà sản xuất phải kích lên tiếng còi xe ở mức tối thiểu to lên một chút để phố phường... nghe cho rõ?

Nói Việt Nam là đất nước của xe máy thì nghe vừa buồn vừa vui. Nhưng nếu nói Việt Nam còn là đất nước của tiếng còi, vì tiếng còi đã "hòa tấu" lên những bản nhạc đường phố mà có nhạc sĩ theo đuổi thể loại "noise music" đã tận dụng đắc địa chuyện còi xe ấy để đưa vào các tác phẩm thể nghiệm của mình - thì thử hỏi: nên vui hay buồn?

(Theo Tin tức Online)

Những tín hiệu vui từ Đại lộ Đông - Tây (Phần 2)

2009-06-06T21:10:00.002+07:00

Từng được hy vọng khi hoàn thành sẽ tạo tiền đề cho việc giãn dân cư, khu đô thị về phía đông, nam thành phố, xóa đi sự cách biệt về mặt địa lý của bán đảo Thủ Thiêm với trung tâm thành phố, đồng thời là công trình hầm dìm đầu tiên tại Việt Nam nên việc hầm vượt sông Sài Gòn (được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp 1, vận tốc thiết kế đạt 60km/giờ với chiều dài 1.490 mét, cao 9 mét, rộng 33,3 mét, đủ chỗ cho 6 làn xe và 2 lối thoát hiểm) bao giờ hoàn thành vẫn là mối quan tâm hàng đầu của người dân thành phố. Có mặt tại đầu hầm phía bờ tây sông Sài Gòn và đi thử vào tới cuối đường hầm dẫn tới sát bờ sông, chúng tôi không khỏi thán phục trước công trình sẽ được thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2010. Có thể nói, cùng đường mới Thủ Thiêm, nó sẽ là tiền đề thúc đẩy kinh tế, biến bán đảo Thủ Thiêm trở thành “Phố Đông Sài Gòn” trong tương lai.

Công nhân đang làm việc trên phần đường dẫn vào hầm Thủ Thiêm

Trên công trường đại lộ Đông - Tây

TỪ CÔNG TRƯỜNG HẦM VƯỢT SÔNG SÀI GÒN...

Theo báo cáo của Ban quản lý dự án đại lộ Đông - Tây và môi trường nước TPHCM thì đến hết tháng 4-2009, khối lượng thực hiện tại phần hầm dẫn phía TPHCM của công trình đã đạt được khoảng 94%, trong khi phần hầm dẫn phía Thủ Thiêm cũng đã đạt 95%. Riêng phần hầm dìm là các đốt hầm đã đạt khối lượng khoảng 99%. Dẫn chúng tôi đi tham quan phần đường dẫn hầm phía TPHCM, kỹ sư Nguyễn Hà Huân cho biết, phần hầm dẫn công trình này được xây dựng theo công nghệ Top - Down rất hiện đại và đang được nhiều nhà thầu trong nước theo dõi để học tập. Theo đó, để đào hầm, các kỹ sư đã cho đúc phần nóc hầm trên phần tường vây (gọi là Diaphram Wall). Sau đó, với việc chừa một số lỗ trên nóc hầm, các công nhân đã đào xuống, lấy đi một khối lượng đất đá bằng với thể tích hầm theo hướng từ trên xuống. Nói thì dễ vậy nhưng để đào được một lượng đất đá khổng lồ trong lòng hầm không phải là việc dễ dàng. Theo ước lượng của kỹ sư Huân thì để đổ một ô nóc hầm có chiều dài khoảng 20 mét phải tốn tới 600m3 bê tông. Riêng việc thi công hai dãy tường rộng 1,2 mét, có chỗ âm sâu xuống lòng đất đến 34 mét để làm giá đỡ nóc hầm cũng không phải dễ dàng bởi lẽ để đổ bê tông tạo thành vách hầm, các kỹ sư phải đóng cọc barrette sâu xuống lòng đất, sau đó đào lấy đất rồi bơm dung dịch bentonite vào hố đào để giữ cho thành hố không bị sạt lở, từ đó mới bơm bê tông vào đáy hố để tạo thành bức tường làm giá đỡ nóc hầm. Mọi việc lẽ ra đã suôn sẻ nếu như không xảy ra sự cố xuất hiện một số vết rạn, nứt trên các đốt hầm hồi tháng 5-2008. Tuy nhiên, nhìn vào tổng thể thì hầm vượt sông Sài Gòn chỉ là một gói thầu trong tổng thể của dự án và các phần còn lại đang được nhà thầu chính và các nhà thầu phụ từng bước khắc phục khó khăn để hoàn thành. Được biết, hiện nay do thời tiết mưa nhiều nên việc thi công gặp rất nhiều khó khăn. Ông Nguyễn Ngọc Lương - Trưởng nhóm thi công của DNTT Hoàng An (một nhà thầu phụ), đang chỉ huy nhóm thi công của mình đóng cừ tràm chống bùn tràn vào công trình bờ kè dọc kênh Tàu Hũ - cho chúng tôi biết các công nhân của ông đã từng phải thức đêm để chống bùn, nước tràn vào công trình sau trận mưa lớn trước.

Ông Vương Hoàng Thanh - Phó giám đốc Ban quản lý dự án đại lộ Đông - Tây và môi trường nước TPHCM - cho biết, nếu tính tổng khối lượng thực hiện trên gói thầu bao gồm hầm vượt sông Sài Gòn và đường mới Thủ Thiêm do nhà thầu Obayyashi (Nhật Bản) thực hiện thì gói thầu trên đã đạt khối lượng tổng thể khoảng trên 71%. Trên thực tế, gói thầu này gồm nhiều hạng mục như: cầu Khánh Hội thì tới nay cũng đã hoàn thành tới 98%, các đường công vụ cũng sẽ hoàn thành vào cuối tháng 12-2009.

...ĐẾN ĐƯỜNG MỚI THỦ THIÊM VÀ NÚT GIAO XA LỘ HÀ NỘI

Theo ông Thanh cho biết, hiện nay công trình đường mới Thủ Thiêm dài khoảng 7,5km (nối từ hầm Thủ Thiêm tới nút giao xa lộ Hà Nội) sẽ được thông xe toàn bộ vào tháng 6-2010. Theo đó, hiện nay hầu hết các cây cầu trên tuyến đường này như cầu Cá Trê Lớn, cầu Kênh 2, cầu Kênh 1 đều đã đạt khối lượng khá lớn, chiếm từ 47-57%. Riêng phần mặt đường đến nay đã hoàn thành được gần 70% khối lượng và chậm lắm thì tới tháng 6-2010 cả con đường sẽ được thông xe toàn tuyến. Hiện tại, Ban quản lý dự án đại lộ Đông - Tây đang thúc đẩy nhà thầu Obayyashi đẩy nhanh tiến độ để thi công hoàn thiện trước 1/2 bề rộng mặt đường và cầu đoạn từ nút giao xa lộ Hà Nội đến đường Trần Não qua đại lộ Đông - Tây để đi vào thành phố qua lối cầu Thủ Thiêm nhằm giảm bớt lưu lượng xe qua cầu Sài Gòn.

Trong hầm Thủ Thiêm

Hầm vượt sông Sài Gòn sau khi đi vào hoạt động sẽ xóa đi khoảng cách địa lý giữa thành phố với bán đảo Thủ Thiêm

Hy vọng với sự đóng góp sức lực của khoảng 2.000 công nhân, kỹ sư, chuyên gia nước ngoài trên công trường, vào một ngày không xa con đường này sẽ hoàn thành, đóng góp vai trò quan trọng của mình trong việc kết nối giao thông giữa đồng bằng sông Cửu Long với các tỉnh miền Đông, xóa đi sự cách trở về mặt địa lý giữa trung tâm thành phố với bán đảo Thủ Thiêm, góp phần giảm bớt áp lực giao thông trong nội thành đồng thời rút ngắn thời gian và chi phí vận chuyển. Được biết, thời gian đi từ phía đông sang phía tây sẽ rút ngắn, chỉ còn khoảng 20 đến 25 phút khi đại lộ Đông - Tây hoàn thành.

(Theo Báo Công an TPHCM)

Những tín hiệu vui từ Đại lộ Đông - Tây (Phần 1)

2009-06-06T21:04:00.002+07:00

(CATP) Kế hoạch thông xe toàn bộ tuyến đường phía tây (đoạn từ cầu vượt nút giao QL1A đến cầu Lò Gốm) và thông xe kỹ thuật đường ven kênh Tàu Hũ - Bến Nghé (đoạn từ cầu Lò Gốm đến cầu Calmette) dự kiến ấn định vào dịp lễ Quốc khánh 2-9-2009. Có mặt trên đại lộ Đông - Tây vào những ngày đầu tháng 6-2009, chúng tôi không khỏi ngỡ ngàng bởi trên dải đất xưa kia từng tồn tại hàng chục ngàn căn nhà lụp xụp và những bãi sình lầy mênh mông, một đại lộ đã nên vóc nên hình. Tại nhiều công trình hạng mục của dự án, hàng ngàn công nhân, kỹ sư đang ra sức làm việc, đẩy nhanh tiến độ với quyết tâm cao nhất. Được biết, chậm nhất là cuối năm 2010 thì con đường có chiều dài toàn tuyến gần 22km với số vốn đầu tư lên tới trên 600 triệu USD (khoảng gần 10.000 tỷ VNĐ) sẽ thông xe toàn tuyến, góp phần đẩy mạnh sự phát triển của TPHCM và giảm thiểu được nạn kẹt xe vốn đã trở nên quá trầm trọng.

CHỈ CÒN 100 NGÀY, ĐƯỜNG PHÍA TÂY SẼ THÔNG XE TOÀN TUYẾN

Việc di dời các trụ điện trên đại lộ đang là vướng mắc gây khó khăn cho công tác thi công

Tiếp chúng tôi tại văn phòng, ông Vương Hoàng Thanh, Phó giám đốc Ban quản lý dự án đại lộ Đông - Tây, hồ hởi cho biết: Ban quản lý đang dự định cùng với nhà thầu chính phát động chương trình thi đua 100 ngày để đẩy nhanh tiến độ, sao cho kế hoạch thông xe sẽ được ấn định đúng ngày 2-9-2009. Hiện nay, tại hầu hết những gói thầu, các nhà thầu phụ đều đã tăng lượng nhân công, trang thiết bị máy móc để làm việc. Chỉ vào tấm bản đồ công trình trong phòng làm việc của mình, ông Thanh cho biết chắc chắn là trong khoảng thời gian từ nay tới lễ Quốc khánh, đoạn đường phía tây (đoạn từ cầu vượt nút giao QL1A đến cầu Lò Gốm) bao gồm các hạng mục như: cầu vượt nút giao QL1A, cầu Nước Lên, cầu Rạch Cây, cầu Lò Gốm và phần đường do nhà thầu Liên danh Obayyashi - P.S. Mitsubishi (Nhật Bản) đảm trách sẽ được thông xe 100%. Có mặt tại công trường xây dựng cầu vượt nút giao QL1A vào ban đêm - một trong những công trình hạng mục quan trọng của gói thầu này, chúng tôi không khỏi ngạc nhiên vì toàn bộ công trường vẫn rực ánh đèn, công nhân làm việc, đi lại trên công trường như con thoi. Ông Từ Minh Đức - chỉ huy trưởng công trình, đại diện cho nhà thầu phụ là Công ty TNHH XD-DV-TM Thảo Li - cho biết, khối lượng công trình vẫn còn khá nhiều, chiếm khoảng gần 30% nên từ 2 tuần qua công ty đã phải tăng thêm 50 công nhân, nâng tổng số công nhân làm việc trên công trình lên con số 150 người. Thời gian làm việc cũng tăng lên, thông thường từ 12 - 16 giờ/ngày để đáp ứng yêu cầu công việc. Theo tính toán của ông Đức, phải đẩy nhanh tốc độ lên gấp 3 lần mới có thể đáp ứng công việc. Vì vậy, ngoài việc bảo đảm chế độ tăng ca, làm thêm giờ theo quy định của nhà nước, ông vẫn phải lo đến việc đảm bảo sức khỏe cho số anh chị em công nhân bằng cách hỗ trợ bữa ăn giữa giờ. Để bù lại những khoảng thời gian bị mất do trời mưa, công nhân của ông đành phải khắc phục bằng cách che bạt để có thể tiếp tục làm. Tuy nhiên, vấn đề an toàn lao động, an toàn thiết bị điện vẫn được các công nhân đặt lên hàng đầu. Giật mình vì ánh đèn flash của máy ảnh, một nhóm công nhân đang lúi húi gia cố một khung sắt khổng lồ của mố cầu để chuẩn bị cho công đoạn đổ bê tông tạm dừng tay. Một nam công nhân già nhất trong nhóm thợ chìa bàn tay thô ráp về phía chúng tôi, đùa tếu: “Đừng đưa chúng tôi lên mục lệnh truy nã nhá!”. Cả nhóm thợ nghe người thợ già nói vậy cùng cười phá lên hòa lẫn với những âm thanh trên công trường. Được biết, để hoàn thành mục tiêu thi công xong tất cả vào chiều 31-8-2009, các công nhân và kỹ sư trên công trường được lệnh khi hoàn thành kết cấu cơ bản đến đâu thì phải bắt tay ngay vào việc hoàn thiện công trình.

Đại lộ Đông Tây (đoạn đường mới phía tây) đã dần hoàn thiện những kilômét cuối cùng

Không có cái may mắn được sử dụng điện lưới như các công nhân tại hạng mục công trình cầu vượt giao QL1A, những công nhân, kỹ sư làm việc trên đoạn đường từ cầu Nước Lên đến đường An Dương Vương trên gói thầu đường phía tây phải làm việc dưới ánh sáng của máy phát điện. Để đạt mục tiêu hoàn thành tuyến đường đúng ngày giờ dự kiến, hàng trăm công nhân làm việc trên tuyến đường đều phải làm việc cật lực. Theo kỹ sư Phùng Văn Tường - chuyên viên giám sát tại công trình thì hiện nay đoạn đường đi qua quận Bình Tân này đã cơ bản hoàn thành. Khối lượng công việc chủ yếu chỉ còn các phần phụ như xây dựng cầu bộ hành, thảm nhựa, vệ sinh mặt đường, bó vỉa... do phần đường phía tây này không vướng các công trình ngầm nên tiến độ thi công gặp nhiều thuận lợi. Tuy nhiên việc một số công trình nhà dân tại 2 khu vực nút giao với đường An Dương Vương và Hồ Học Lãm tái lấn chiếm, chưa chịu di dời nên đã ảnh hưởng đến công tác thi công lát vỉa hè. Được biết, trên toàn dự án hiện riêng quận Bình Tân có 11 trường hợp lấn chiếm trong khi số hộ lấn chiếm tại huyện Bình Chánh là 18 hộ và Q2 là 12 hộ có hành vi tái lấn chiếm bằng cách cố tình làm vỉa hè chiếm lộ giới của đại lộ Đông Tây từ 30 - 50cm, gây khá nhiều khó khăn cho công tác thi công.

ĐƯỜNG VEN KÊNH CŨNG THÔNG 1/2 LÀN ĐƯỜNG VÀO DỊP QUỐC KHÁNH

Các công nhân đang ra sức phấn đấu để nút giao QL1A hoàn thành vào ngày 31-8-2009

Cũng nằm trong gói thầu do Liên danh Obayyashi - P.S. Mitsubishi (Nhật Bản) đảm trách nhưng đoạn đường ven kênh Tàu Hũ - Bến Nghé (đoạn từ phía đông cầu Lò Gốm đến cầu Calmette) do nhiều lý do như: một số đoạn trượt đất tại phía đông cầu Lò Gốm vẫn đang trong giai đoạn gia cố, khắc phục; khu vực từ cầu Chà Và tới cầu Calmette vẫn còn một số trạm biến điện và công trình cáp điện ngầm chưa được di dời... bởi vậy nên mặc dù công việc trên tuyến đường này đã hoàn thành khoảng 85% khối lượng nhưng nhiều khả năng tới ngày lễ Quốc khánh đoạn đường này chỉ có thể thông được 1/2 phần diện tích mặt đường. Hiện tại, những cây cầu trên tuyến đường này như cầu Nguyễn Văn Cừ, cầu Chữ Y, cầu Calmette, cầu Chà Và hầu như đều đã được thông xe kỹ thuật. Hiện tại trong số các cầu trên chỉ còn duy nhất cầu Chà Và là sẽ thông xe vào ngày 30-6. Riêng cầu Calmette hiện nay đã hoàn thiện được phần cầu chính và đã thông xe từ trước Tết Nguyên đán; phần còn lại như: đường dân sinh hai bên cầu, đường Ramp dẫn lên cầu... đang được phía nhà thầu tích cực thi công, dự kiến cũng sẽ hoàn thiện vào giữa tháng 6-2009. Được biết, chiều dài đoạn đường từ QL1A đến cầu Calmette khoảng 13,4km.

(Theo Báo Công an TPHCM)

Bài học của General Motors

2009-06-04T11:23:00.002+07:00

(TBKTSG) - Cuối cùng thì tập đoàn xe hơi General Motors (GM) - biểu tượng của chủ nghĩa tư bản Mỹ - đã phải nộp đơn xin bảo hộ phá sản tối thứ Hai vừa qua, để lại nhiều điều đáng suy ngẫm.

Báo Wall Street Journal cho rằng GM là nạn nhân của chính những thành công của mình - con đường đi tới phá sản của GM được lát bằng những sáng kiến về quản trị, tiếp thị và quan hệ lao động đã biến GM thành doanh nghiệp lớn nhất thế giới, có lợi nhuận cao nhất trong suốt thế kỷ 20. Nhưng rồi, chính những chiến lược một thời “sáng tạo” đã nghiền nát tập đoàn GM.

Theo ông Gerald Meyer, nguyên Tổng giám đốc tập đoàn xe hơi Mỹ AMC và nay là Giáo sư khoa Quản trị kinh doanh Đại học Michigan, GM đã góp phần đưa nước Mỹ tới phồn vinh và làm sinh động những giáo trình đại học về kinh tế.

* * *

Ra đời năm 1908, GM khởi xướng loại hình công ty có nhiều công ty con khác (holding company) bằng cách sáp nhập các nhà sản xuất xe hơi khác như Oldsmobile, Cadillac, Oakland (sau đổi tên thành Pontiac) và cuối cùng là Chevrolet. Dưới sự lãnh đạo của Alfred P. Sloan - mà nay tên ông được đặt cho một trường kinh doanh hàng đầu của Mỹ - GM đưa ra ý tưởng “một chiếc xe cho mỗi mục đích” gắn với các thương hiệu.

Chevrolet (Chevy) là loại xe bình dân cho người mới khởi nghiệp, Pontiac và Oldsmobile cho giới trung lưu, Buick cao cấp hơn một chút và Cadillac là xe sang trọng. Cuộc đời mỗi người có thể qua nhiều giai đoạn từ hàn vi đến thượng lưu, và mỗi giai đoạn đều có thể sử dụng một mẫu xe nào đó của GM, có nghĩa là GM sẽ phục vụ khách hàng từ khi khởi nghiệp đến lúc từ giã cõi đời.

Đến năm 1932, GM vượt qua đối thủ cạnh tranh sừng sỏ nhất là Ford Motor để trở thành công ty xe hơi lớn nhất thế giới và giữ danh hiệu đó trong suốt 77 năm trước khi bàn giao cho Toyota vào năm ngoái. Đến năm 1962, chỉ tính riêng tại Mỹ, GM chiếm 51% thị phần, sử dụng 464.000 công nhân, bán ra 4,2 triệu chiếc xe/năm, doanh số 105 tỉ đô la và lợi nhuận sau thuế là 1,46 tỉ đô la Mỹ.

Có lúc chính phủ Mỹ tính chuyện có nên áp dụng luật chống độc quyền để buộc GM phải “rã” ra thành nhiều công ty nhỏ hay không - điều mà họ cũng đang định làm với Microsoft và Google hiện nay. Ấy vậy mà theo hồ sơ xin phá sản của GM thứ hai vừa qua, tổng tài sản của tập đoàn chỉ còn 82,3 tỉ đô la Mỹ và số nợ cao hơn hai lần, lên tới 172,8 tỉ đô la.

Thách thức đầu tiên đến vào cuối thập niên 1970, khi các hãng xe hơi Nhật bắt đầu thâm nhập thị trường Mỹ với các loại xe nhỏ, ít tốn nhiên liệu và “gặp thời” khi các vụ khủng hoảng năng lượng thập niên 1970-1980 đẩy giá xăng dầu lên chót vót. Chiến lược “đa thương hiệu” của GM bắt đầu tỏ ra bất cập: công ty không thể quản lý tốt quá nhiều tên tuổi và không đủ sức đầu tư để mỗi thương hiệu đều có sự cải tiến công nghệ và thay đổi mẫu mã. Để giảm chi phí, GM bắt đầu làm ra những chiếc xe giống nhau, ranh giới giữa các thương hiệu bị xóa nhòa và khách hàng không còn phân biệt được chỗ khác nhau giữa các mẫu xe Chevy với Pontiac và Buick mặc dù có thời những thương hiệu này đại diện cho các “đẳng cấp” khác nhau.

Tuy chiến lược đa thương hiệu không còn phù hợp nhưng Tổng giám đốc GM Rick Wagoner vẫn kiên quyết không bán những thương hiệu đã không còn sinh lãi mà thay vào đó tập trung đẩy mạnh cho các thương hiệu mới tạo như Saab (đặt tại Thụy Điển), Hummer và Saturn. Sai lầm của chiến lược này còn ở chỗ, GM có quá nhiều thương hiệu và việc sản xuất xe cho mỗi thương hiệu không đạt tới quy mô cần thiết (critical mass) nhằm tận dụng lợi thế tiết kiệm nhờ sản lượng lớn (economies of scale) để có lãi. Từ 2003-2007 các thương hiệu Saab, Saturn và Hummer lỗ bình quân mỗi năm 1,1 tỉ đô la mỗi thương hiệu.

* * *

Cuộc khủng hoảng dầu mỏ đầu thập niên 1970 đã đẩy các doanh nghiệp Nhật Bản vào con đường nghiên cứu, sản xuất những sản phẩm tiêu tốn ít năng lượng, đi đầu là các công ty xe hơi Toyota và Honda Motor. Trong khi đó, GM đi theo hướng ngược lại; xe GM càng ra đời sau càng to lớn, tiện nghi và an toàn hơn nhưng cũng “ngốn xăng” hơn, mà điển hình là loại xe Hummer SUV. Tại thị trường Mỹ, xe hơi Nhật, và sau này có thêm Hàn Quốc, được ưa chuộng nhờ tiết kiệm xăng, bền và dễ sử dụng.

Khi ý thức về bảo vệ môi trường sống của người Mỹ tăng cao, cùng với việc giá xăng tăng lên 4 đô la Mỹ/gallon thì doanh số của xe Hummer rơi tự do. Nhờ mẫu xe lai (hybrid) hiệu Prius vừa chạy xăng vừa chạy điện, Toyota được coi như người lãnh đạo về công nghệ xe hơi trong khi mẫu xe Hummer biến GM thành một loại xe uống xăng như nước. Nhận ra điểm yếu của mình, GM vội vã đổ 1 tỉ đô la Mỹ vào việc nghiên cứu sản xuất mẫu xe chạy điện cắm trực tiếp (plug-in) hiệu Chevy Volt, nhưng đã quá muộn - công nghệ xe hơi chạy điện của GM tụt hậu quá xa so với Toyota và Honda cho nên triển vọng thương mại của dự án Chevy Volt vẫn là một câu hỏi chưa có lời đáp.

Một “đối thủ” khác của GM chính là nghiệp đoàn công nhân xe hơi thống nhất UAW. Vào lúc cao điểm, GM sử dụng gần nửa triệu công nhân người Mỹ; họ lập thành một trong vài nghiệp đoàn hùng mạnh nhất nước Mỹ. Từ xưa đến nay UAW chỉ có một sách lược: biểu tình và bãi công để buộc các công ty xe hơi phải đáp ứng yêu cầu tăng lương, tăng phúc lợi xã hội hoặc giảm giờ làm.

Bây giờ GM chỉ còn 92.000 công nhân tại Mỹ nhưng phải “nuôi” gần nửa triệu công nhân đã về hưu. Chỉ riêng khoản chăm sóc y tế cho người về hưu đã tiêu tốn của GM mỗi năm vài chục tỉ đô la, chưa kể lương và phúc lợi của các công nhân ở GM, Chrysler và Ford đều cao hơn nhiều so với đồng sự của họ tại các nhà máy của Toyota, Honda, Hyundai… trên đất Mỹ. (Một chi tiết nhỏ nhưng đáng chú ý là hầu hết các nhà máy xe hơi của Mỹ đều đặt tại các bang phía Bắc, gần vùng Detroit (bang Michigan) là nơi có sinh hoạt đắt đỏ, mức lương cơ bản cao hơn các bang phía Nam là nơi đặt các nhà máy xe hơi của nước ngoài. Từ đó, chính sách “cứu nguy” ngành xe hơi của chính phủ Mỹ được các bang phía Bắc ủng hộ song lại bị phản đối ở phía Nam).

Bây giờ, khi Chrysler và GM lần lượt xin phá sản, nghiệp đoàn UAW tự dưng đứng trước một nhiệm vụ nan giải: vừa đại diện cho giới thợ, vừa là ông chủ - UAW sẽ nắm 17,5% cổ phần của GM và 55% cổ phần của Chrysler. Chưa biết UAW sẽ ứng xử như thế nào trước việc hàng chục ngàn công nhân của hai nhà sản xuất này sẽ mất việc trong những ngày tới.

* * *

Do những sai lầm chiến lược về thương hiệu, công nghệ và lao động, con đường đi tới phá sản của GM thực sự đã bắt đầu từ năm 2005 khi GM lỗ 8,65 tỉ đô la - lần thua lỗ đầu tiên trong lịch sử tập đoàn. Những năm thua lỗ liên tiếp sau đó đã khiến GM không chống đỡ nổi cú sốc kinh tế bùng nổ tại Mỹ đầu năm 2008. Ngày quốc khánh Mỹ năm ngoái khi tin đồn GM phá sản bắt đầu râm ran ở Wall Street và giá cổ phiếu của GM xuống mức 9,69 đô la/cổ phiếu - mức thấp nhất trong 54 năm, thì tập đoàn vẫn còn 21 tỉ đô la tiền mặt nhưng phải “đốt” mỗi tháng 1 tỉ đô la. Hai tuần sau đó, GM công bố lỗ 15,5 tỉ đô la trong quí 2-2008 và cho biết công ty chỉ còn tiền để sống đến cuối năm.

Năm ngày trước lễ Giáng sinh năm ngoái, chính quyền Mỹ của Tổng thống George Bush bắt đầu rót tiền cứu nguy cho GM và yêu cầu họ phải trình kế hoạch chi tiết về cải tổ công ty. Khi kế hoạch được đệ trình vào ngày 17-2-2009, gần một tháng sau khi Tổng thống Obama nhậm chức, thì tình hình đã gần như không thể cứu vãn, một “lực lượng đặc nhiệm” (task force) của Chính phủ Mỹ ra đời để nghiên cứu kế hoạch chấn chỉnh ngành công nghiệp xe hơi. Một tháng sau đó, ngày 27-3-2009, Tổng giám đốc GM, Rick Wagoner, mất chức.

* * *

Với việc công bố phá sản của tập đoàn GM, người ta hy vọng sẽ khai sinh một công ty GM mới, tạm thời do Chính phủ Mỹ nắm quyền điều hành, và theo Tổng thống Barack Obama, công ty GM mới sẽ sản xuất ra những chiếc xe hơi của tương lai, chất lượng cao, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Cho rằng chính phủ liên bang Mỹ chỉ là một cổ đông bất đắc dĩ, Tổng thống Barack Obama đánh giá việc đệ đơn xin bảo hộ phá sản của tập đoàn GM là một “việc cần thiết” để bảo đảm tập đoàn này vẫn là một bộ phận sinh động của kinh tế Mỹ trong những năm tới. Ông Obama công nhận GM phá sản gây đau khổ cho hàng ngàn gia đình Mỹ nhưng “tái tổ chức” là một sự “hy sinh” mà người Mỹ cần thực hiện cho thế hệ tương lai.

Có điều, tương lai đó sẽ như thế nào thì chưa ai hình dung được.

(Theo Thời báo Kinh tế Sài Gòn)

Germany to shield Opel from GM bankruptcy

2009-06-01T11:00:00.000+07:00

BERLIN (Reuters) -- Germany scrambled Wednesday to put a plan in place to protect carmaker Opel from a looming bankruptcy filing by U.S. parent General Motors.

Members of German Chancellor Angela Merkel's government were meeting with Opel suitors in Berlin in the hope of narrowing the field of bidders and clinching a deal to separate Opel assets from GM (GM, Fortune 500) and provide the European firm with financing until a deal can be closed.

Italy's Fiat, Canadian auto parts company Magna, Belgium-listed holding company RHJ and China's Beijing Automotive Industry Corp (BAIC) are vying for Opel, and Germany has been pushing all four to improve their offers.

The German newspaper Die Welt, citing sources in the Berlin talks, reported that the government planned to give Fiat and Magna preferred bidder status, granting them access to Opel's books for due diligence.

But the report said the other two bidders remained in contention and could be granted the same privilege if they further developed their offers.

A government official, who requested anonymity, said the report was not fully accurate but declined to elaborate.

In addition to examining the bidders, Germany must also win approval from the U.S. government and GM for its plan to temporarily place Opel assets with a trustee, a step to protect its patents and technology from GM creditors who could swoop when the U.S. parent files for bankruptcy.

"We need to see significant movement, both from the potential investors and from the U.S. government and General Motors," Economy Minister Karl-Theodor zu Guttenberg said.

He said it was unlikely the government would settle on one single bidder at the Wednesday meeting, which was expected to continue until at least 11 p.m.

GM is expected to have the final word on who buys Opel, but Berlin will play a crucial role in the decision because it is being asked to cough up billions of euros worth of loan guarantees as part of any deal.

Opel traces its roots in Germany back to the 19th century and employs about 25,000 staff here in four plants. Its future has become the focus of a furious politically charged debate in Berlin ahead of a federal election in September.

Global shakeout

Like its parent GM, Opel has suffered acutely from the worldwide economic slowdown.

Its sale would be part of an industry shakeout sweeping Germany and other carmaking countries across the globe.

Fiat has presented an ambitious plan to fold Opel into a transatlantic car empire that would also include U.S. manufacturer Chrysler.

Magna wants to use Opel and other GM brands to make an aggressive push into the Russian market.

Heading into the talks, these two offers appeared to have an edge over those of RHJ and BAIC, the Chinese group which submitted a late offer Tuesday that the German government has said lacks the required detail.

Germany has warned that insolvency remains an option if no offer is deemed suitable.

It is considering offering Opel 1.5 billion euros ($2.09 billion) in bridge financing to tide the company over until a deal is finalized and wants the bidders to contribute funds.

Excluding Saab, GM Europe employs some 50,000 workers. It has car manufacturing plants in Spain, Poland, Belgium and Britain, where Opel cars are sold under the Vauxhall brand, as well as engine and parts sites such as Aspern near Vienna.

Selling Opel was identified as a major priority by GM ahead of a June 1 deadline to restructure.

The parent company's board could meet as soon as Wednesday to review options for GM, which has been kept in operation since the start of the year with $19.4 billion in emergency federal loans.

(CNN Money)

Các cơ hội trong khủng hoảng

2009-05-30T21:55:00.000+07:00

Cơ hội gia tăng thị phần

Khủng hoảng không dành riêng cho doanh nghiệp nào. Khủng hoảng tác động tiêu cực cho mình, nhưng cũng gây khó cho cả đối thủ cạnh tranh. Đối thủ càng lớn, khó khăn có thể càng nhiều.

Đây là cơ hội để doanh nghiệp yếu thu hẹp khoảng cách và tìm cách vượt lên doanh nghiệp mạnh. Tựa như việc chạy đua giữa hai xe A và B trên đường. Nếu đường tốt, xe A có tốc độ cao hơn, chắc chắn sẽ ngày càng bỏ xa xe B.

Nhưng khi gặp đoạn đường xấu, nhiều ổ gà, lô cốt, cả hai xe đều phải giảm tốc độ, xe B, vốn bị “lép vế” ở đường trường, có thể dễ dàng bám sát xe A. Và sau chặng đường đầy khó khăn này, xe A có thể trở nên rệu rã, không thể đi nhanh được nữa. Khi đó xe B, vốn gọn nhẹ, càng có cơ hội để vượt lên và bỏ xa đối thủ.

Doanh nghiệp khôn ngoan sẽ tranh thủ giai đoạn khó khăn này để giành lấy thị phần từ đối thủ. Trong khủng hoảng, các doanh nghiệp lớn thường cắt giảm ngân sách tiếp thị, đây là cơ hội “ngàn năm có một” cho doanh nghiệp nhỏ gia tăng thị phần.

Trong thực tế, có doanh nghiệp nhỏ khôn khéo, biết nhân cơ hội này, gắng “gồng mình” lên một chút, triển khai các chương trình marketing nhỏ lẻ, đẩy mạnh các hoạt động bán hàng, chăm sóc khách hàng, sẽ dễ dàng giành lấy thị phần từ đối thủ lớn mà trong giai đoạn bình thường rất khó giành được.

Cơ hội xây dựng thương hiệu

Khi chưa có khủng hoảng, các thương hiệu lớn, với ngân sách tiếp thị hùng hậu, thường tung ra các chương trình marketing “bom tấn” để thúc đẩy bán hàng, gia tăng độ nhận biết thương hiệu, đặc biệt là sự nhận biết đầu tiên (top-of-mind awareness).

Các chương trình marketing “bom tấn” ngoài tác dụng hỗ trợ bán hàng, quan trọng hơn, chúng thu hút sự chú ý của khách hàng mới (tăng độ nhận biết) và nhắc nhở khách hàng cũ về sự tồn tại và phát triển không ngừng của thương hiệu.

Chẳng hạn như cách đây vài năm, cứ nói đến nước uống đóng chai, người ta nghĩ ngay đến La Vie; nói đến bột giặt, người ta nghĩ đến Omo, Tide… Độ nhận biết, trong đó có độ nhận biết đầu tiên, là một trong những tiêu chí quan trọng hàng đầu, đánh giá sức mạnh của một thương hiệu.

Các thương hiệu nhỏ thường có độ nhận biết rất thấp, một phần do thiếu vắng các chiến dịch truyền thông, phần khác, do bị các thương hiệu lớn lấn át, làm người tiêu dùng không quan tâm, không để ý, hoặc không nhớ đến. Khủng hoảng buộc các thương hiệu lớn bớt “to mồm”, nhờ đó, các thương hiệu nhỏ có thể “lên tiếng” và được nhiều người nghe hơn.

Lợi ích từ việc “lên tiếng” của các thương hiệu nhỏ sẽ cao hơn, trong khi chi phí sẽ thấp hơn. Chính vì thế, các thương hiệu nhỏ nên tranh thủ lúc các “ông lớn” giảm “loa” để lên tiếng “nhẹ nhàng” và gia tăng độ nhận biết, từ đó gia tăng sức mạnh thương hiệu.

Trong môi trường bớt ồn ào, “tiếng nói nhỏ” của các thương hiệu nhỏ sẽ được nhiều người nghe hơn mà không nhất thiết phải “gào thét” cho tốn sức.

Cơ hội thu hút người tài

Khủng hoảng làm gia tăng thất nghiệp. Nhiều công ty lớn, kể cả công ty có vốn đầu tư nước ngoài bị buộc phải cắt giảm nhân sự. Việt kiều từ nước ngoài cũng đang kéo về nước tìm việc làm. Giá của lao động, kể cả quản lý cấp trung, cấp cao đều giảm.

Đây là cơ hội để các công ty Việt Nam “mua” vào, đầu tư cho con người; tương tự như đầu tư, mua máy móc thiết bị giảm giá với chất lượng không giảm trong giai đoạn khủng hoảng.

Cơ hội sàng lọc nhà cung cấp

Không chỉ khách hàng, các nhà cung cấp lớn cũng thường có thói quen “làm eo”. Doanh nghiệp Việt Nam nhiều khi phải phụ thuộc vào nhà cung cấp, nhất là các nhà cung cấp nước ngoài. Chẳng thế mà trong mô hình phân tích năm tác lực của Michael Porter (Porter’s Five Forces), có một áp lực không thể bỏ qua là áp lực từ nhà cung cấp.

Khủng hoảng làm cho các nhà cung cấp bớt “chảnh” và là cơ hội để các doanh nghiệp nhỏ và vừa đánh giá, lựa chọn nhà cung cấp tốt nhất cho mình. Doanh nghiệp còn có thể đàm phán lại giá cả, chất lượng hàng hóa, điều kiện thanh toán, phương thức giao hàng…

Cơ hội nâng cao chất lượng sản phẩm

Khủng hoảng làm giảm sản lượng sản xuất. Đây là cơ hội để doanh nghiệp có điều kiện “chăm chút” cho chất lượng sản phẩm. Với thời gian và nguồn lực cho phép, doanh nghiệp hoàn toàn có thể xem xét lại quy trình sản xuất, quy trình tiếp nhận nguyên vật liệu đầu vào, quy trình thí nghiệm, nghiệm thu… để kiểm soát và cải tiến chất lượng sản phẩm.

Doanh nghiệp cũng có thể tranh thủ giai đoạn “nhàn rỗi” để xây dựng hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001 hoặc các tiêu chuẩn khác như ISO 14000, HACCP, GMP… mà vốn từ lâu, doanh nghiệp đã có kế hoạch nhưng chưa triển khai được vì quá bận rộn với việc sản xuất, kinh doanh.

Cơ hội bảo trì, nâng cấp máy móc thiết bị

Sản xuất giảm cũng tạo điều kiện cho các doanh nghiệp có thời gian “khám và chữa bệnh” cho máy móc, thiết bị - vốn thường bị “bóc lột” tối đa trong giai đoạn có nhiều đơn hàng. Các chương trình bảo trì, bảo dưỡng định kỳ thường bị lờ đi khi doanh nghiệp có quá nhiều đơn hàng phải giải quyết. Hậu quả là máy móc ngày càng kiệt quệ, dẫn đến chất lượng sản phẩm cũng bị ảnh hưởng rất nhiều.

Khủng hoảng là cơ hội để doanh nghiệp có thời gian chăm sóc sức khỏe cho máy móc, thiết bị.

Cơ hội chăm sóc sức khỏe doanh nghiệp

Khác với sức mạnh, thể hiện qua doanh số, thị phần, thương hiệu, tiềm lực tài chính..., sức khỏe doanh nghiệp thể hiện qua hệ thống quản lý, nguồn nhân lực và môi trường bên trong doanh nghiệp.

Nhiều doanh nghiệp mải mê chạy theo doanh số, lợi nhuận, quên mất việc xây dựng nền tảng sức khỏe cho mình. Hệ thống quản lý rời rạc, thiếu tính hệ thống, nguồn nhân lực yếu kém, không theo kịp với sự phát triển của doanh nghiệp, môi trường làm việc và văn hóa doanh nghiệp có nhiều bất cập, chiến lược kinh doanh được xây dựng tự phát theo cảm tính… khi gặp sự cố dễ làm cho doanh nghiệp bị “đột quỵ”, bất chấp doanh nghiệp đang ở thế lớn mạnh cỡ nào.

Việc “tĩnh tâm” chăm lo cho sức khỏe doanh nghiệp là hết sức cần thiết, đặc biệt trong giai đoạn khủng hoảng. Đây là cơ hội để doanh nghiệp tư duy và đánh giá lại chính mình, từ đó có kế hoạch nâng cấp sức khỏe để đối phó với khủng hoảng trước mắt cũng như tạo nền tảng sức khỏe lâu dài về sau.

Khủng hoảng đương nhiên là nguy cơ. Nhưng trong khủng hoảng cũng có rất nhiều cơ hội. Nắm bắt được cơ hội trong khủng hoảng, doanh nghiệp sẽ làm được nhiều việc hơn, với chi phí thấp hơn so với giai đoạn bình thường.

Khôn khéo trong khó khăn, doanh nghiệp sẽ tạo đà mạnh hơn cho mình khi điều kiện thị trường thuận lợi.

(Theo Thời báo Kinh tế Sài Gòn)